image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

Jan Tuček 28.01.2020 05:20

První ze tří prototypů ZA 32 vyjel do zkoušek v lednu roku 1933

Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního tuzemského sériového automobilu s předním pohonem. Nová zetka vstoupila na trh s reklamní přezdívkou Silná čtyřka.

Logo Nadace EJKonstrukční práce na novém voze začaly v červnu 1932 a vedl je zkušený konstruktér Bořivoj Odstrčil (1899 – 1988), který následně získal čestný titul inženýra. Už koncem srpna téhož roku se v brněnských Lidových novinách objevila zpráva o tom, že se chystá „Zetka s předním náhonem“. O měsíc později o tomto projektu referovaly i pražské Národní listy, jež dokonce tvrdily, že „vůz už se zkouší na silnicích a jede velmi dobře“.

Ve skutečnosti se v té době teprve připravovala stavba tří prototypů s označením ZA 32, z nichž první vyjel do zkoušek v lednu 1933, druhý měsíc po něm a poté třetí, sloužící jako předváděcí a reklamní vůz. 

Počátkem března 1933 už se v denním tisku objevil popis nového automobilu, přičemž Národní listy neopomněly zdůraznit, že „první československý vůz s předním náhonem je zároveň naším nejlacinějším čtyřsedadlovým vozem“. Cena Z 4 byla stanovena na 22 000 Kč, levnější byly jen dvou- až třímístné malé vozy Aero 500 za 16 600 Kč a Aero 662 za 19 900 Kč. Měsíčník Auto představil novou zetku v dubnovém vydání na pěti tiskových stranách.

Srdcem Z 4 byl kapalinou chlazený dvoudobý dvouválec 905 cm3 o výkonu 19 k (14 kW) při 3000 min-1, uložený podélně za přední nápravou. Kupředu na něj navazovala třístupňová převodovka a rozvodovka s čelním diferenciálem, z níž vycházely hnací hřídele předních kol. Ty byly u kol opatřeny křížovými klouby a u výstupů z rozvodovky pružnými spojkami.

Dvoumístný roadster Z 4 první série na obrázcích z katalogu (1933)

U některých vozů na počátku výroby docházelo k poruchám hnacích hřídelů, takže je Zbrojovka musela bezplatně opravovat, u dalších vozů hřídele preventivně měnila za odolnější. 

Z 4 z první série ročníku 1933 měla rozvor náprav 2600 mm a rozchod kol 1120 mm, její základ tvořil obdélníkový rám se dvěma robustními ocelovými podélníky spojenými šesti příčkami a centrální výztuhou ve tvaru X. 

Všechna čtyři kola byla nezávisle zavěšena na trojúhelníkových výkyvných polonápravách a odpružena vpředu i vzadu horním příčným listovým perem. Bubnové brzdy na všech čtyřech kolech měly mechanické ovládání, disková kola nesla pneumatiky rozměru 4,50 – 18.

Podvozek byl vybaven centrálním mazáním, které řidič uváděl v činnost sešlápnutím pedálu. Palivová nádrž, umístěná na dělicí stěně motorového prostoru, měla objem 28 l, vůz jezdil na tehdy v tuzemsku povinnou lihobenzinovou směs, do níž se u dvoutaktu přidával olej v poměru 1:30. Podle údajů výrobce se spotřeba pohybovala kolem 8 l směsi na 100 km.

Vozy první série Zbrojovka nabízela se dvěma standardními karoseriemi: jako čtyřmístný dvoudveřový polokabriolet s pevnými rámy oken dveří a coby dvoumístný sportovní roadster. Polokabriolet s obchodním označením Aerable byl dlouhý 3550 mm, široký 1350 mm a s nataženou střechou vysoký 1450 mm. Vykazoval pohotovostní hmotnost kolem 750 kg, užitečnou hmotnost 380 kg a dosahoval největší rychlosti přes 80 km/h. Lehčí roadster, jenž byl opatřen „delším“ stálým převodem v rozvodovce (5,33 místo 5,55), dokázal flirtovat s hranicí 100 km/h.

O první květnové neděli roku 1933 se zúčastnily soutěže elegance v Brně dva automobily Z 4 se zakázkovými karoseriemi od místní firmy Plachý. Jeden byl čtyřmístný kabriolet, druhý byl označen jako faux-cabriolet, tedy kupé.

Poháněcí ústrojí ZA 32 s převodovkou a rozvodovkou před motorem

Už při představení Silné čtyřky v dubnovém vydání uvedl měsíčník Auto následující: „Kromě sériové karoserie je možno chassis Z 4 opatřiti též karoserií speciální, kterou zhotovují na přání autodílny Čsl. Zbrojovky v Praze-Vršovicích u seřaďovacího nádraží 659. Dílny jsou vybaveny všemi moderními stroji a prostředky, vlastní karosárnou a lakovnou.“

Připomeňme, že vršovické dílny Zbrojovky vedl Jindřich Dostál, jenž postupně pro zetky navrhl řadu elegantních zakázkových karoserií. Patrně jednou z prvních byl v sezóně 1933 čtyřdveřový sedan Z 4 první série, jehož karoserie se obešla bez středních sloupků. Přední a zadní dveře se otvíraly od sebe jako u šatní skříně, takže při nastupování a vystupování cestujícím nic nepřekáželo.

Ve dnech 10. a 11. června 1933 se uskutečnil první ročník závodu 1000 mil československých, jehož účastníci museli dvakrát absolvovat trať Praha-Bratislava-Praha. Zbrojovka do tohoto klání vyslala tovární tým tří roadsterů Z 4. Nejlépe si vedli Otto Lukáš a František Götz, kteří v cíli obsadili 6. místo ve třídě do 1100 cm3 a získali prémii 30 000 Kč pro nejrychlejší posádku jedoucí na pneumatikách značky Baťa.

Zakázkový kabriolet Z 4 nabízený v katalogu druhé série v roce 1933

Ještě před dokončením pěti stovek automobilů Z 4 první série byla v červnu 1933 zahájena výroba vozů série druhé. Byly to čtyřmístné dvoudveřové limuzínky a polokabriolety, jež se na první pohled odlišovaly novou maskou se dvěma svislými řadami šikmých štěrbin. Jen málo prodávaný dvoumístný roadster z tovární nabídky zmizel.

K původně plánovaným pěti stovkám vozů Z 4 druhé série bylo v prvním čtvrtletí roku 1934 přidáno dalších 250 se zesíleným zavěšením kol a zdokonaleným odpružením. Továrna se tak chystala na montáž většího a výkonnějšího dvouválce 980 cm3 určeného pro vozy třetí série, připravované na sezónu 1934.

K dalším osudům Silné čtyřky se vrátíme v příštím vydání Automobilu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BRNO REVIVAL 2018 – FESTIVAL RYCHLOSTI – RACHOT MEZI PAVILONY

Brno – Soběšice 2019 – unikáty v pohybu

Fordever Club Brno: 25 let – Zpět na místě činu

Veteranfest 2022 – Po dvacáté prvé!



Emil Frey Select

Citroën C4 ë 100kW SHINE

7 898 km, r. 2022

829.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Ford Kuga 1,5 EcoBoost,ST-Line,110kW

74 602 km, r. 2018

499.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Pavel Hušek: 85 – Bouřlivák

    Těžko mezi soudobými českými automobilovými designéry hledat postavu, jež by se... >>

  • Volkswagen Type 3 Variant – První kombi

    Ačkoliv také Volkswagen aktuálně chrlí jeden crossover za druhým, nemalé... >>

  • Příběh milionu najetých kilometrů s Volvem V70 D5 z roku 2003.

    Když se mluví o udržitelnosti, často se zmiňují emise CO2. Není ale z celkového... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |