image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

WSPC Brno 1988 – Před 25 lety

Tom Hyan 29.10.2013 07:00

Spice SE-88C Cosworth (Spice/Bellm), vítěz kategorie C2

Jaguar XJR9 posádky Brundle/Nielsen, stroj mistra světa 1988Před čtvrtstoletím jsme poprvé okusili atmosféru vytrvalostních závodů, když se šestý podnik světového šampionátu konal na brněnském automotodromu...

Mistrovství světa sportovních prototypů WSPC (World Sports Prototype Championship) se poprvé jelo za železnou oponou, a to rok po otevření automotodromu. V Brně se představilo jen sedmnáct automobilů, neboť Tiga britské posádky Tim Lee-Davey/Chris Hodgetts shořela ve volném tréninku, ale velký souboj svedli favorité s vozy Sauber Mercedes a Jaguar, ostatní doplňovali startovní pole. Poprvé do země východního bloku vyjely týmy WSPC, ale lidé z kapitalistického světa byli překvapeni i pozitivně. Pamatuji se, jak jsme na okruh odjeli s Janem Lammersem, tehdy už jezdcem formule 1. Se zájmem si prohlížel honosné vily cestou od výstaviště na trať a nemohl pochopit, komu u nás vlastně patří. Když jsem o tři roky později po pádu opony poprvé viděl skromné domky u Amsterdamu, pochopil jsem zase já... Peter Sauber s pětilitrovými osmiválci biturbo Sauber C9/88 Mercedes sice vyhrál úvodní závod v Jerezu, ale na druhé vítězství čekal až do Brna, když v Jaramě, na Monze, Silver-stone i 24 h Le Mans vládly Jaguary XJR9, poháněné sedmilitrovými dvanáctiválci s atmosférickým plněním (700 proti 660 k; jinak shodných 800 N.m).

Vítězný Sauber C9/88 Mercedes (Schlesser/Mass)V Brně zajel Jean-Louis Schlesser pole position časem 1:46,44 před Jochenem Massem, a tak oba černé Saubery startovaly z první řady, následované dvojicí Jaguarů, mezi něž se na čtvrté místo vklínil nejlepší Porsche 962C posádky Bob Wollek/John Winter. Po startu se jeden ze Sauberů zpozdil, a tak se tým rozhodl změnit sestavy na Jean-Louis Schlesser/Jochen Mass (vůz číslo 62) a Mauro Baldi/James Weaver (61), aby Schlesser bral více bodů. To se podařilo, protože dvojice Schlesser/Mass vyhrála a ve dvouhodinovce (67 kol po 5394 m) dosáhla průměrné rychlosti 171,175 km/h. Jaguarům patřilo druhé a třetí místo (Martin Brundle/John Nielsen před dvojicí Jan Lammers/Johnny Dumfries); první čtyři posádky byly složeny většinou ze závodníků, kteří již okusili formuli 1. Němec Jochen Mass působil v týmu McLaren s Jamesem Huntem i Emersonem Fittipaldim, Francouz Schlesser startoval ve F1 sice jen občas, ale dodnes jezdí pouštní maratony. Vítězný tým vyhrál se starším přestavěným vozem C9/88 (chassis 87.C9.02), zatímco novější (88.C9.03) obsadil čtvrté místo, ale zajel nejrychlejší kolo závodu 1:49,77 (průměrná rychlost 176,901 km/h).

07-msc-brno-1988 80811Oba nejlepší týmy měly v Brně ještě třetí vůz pro tréninky (87.C9.01 u Saubera). Pátá posádka v cíli už byla o kolo zpět, na sedmé pozici dojel vítěz kategorie C2, dvojice Gordon Spice/Ray Bellm s vozem Spice SE‑88C Cosworth V8, čímž si prakticky zajistil mistrovský titul C2 už potřetí. Porsche 962C na favority nestačily. Nejrychlejší Bob Wollek a John Winter (chassis 129) dojeli pátí, druhá dodatečně přihlášená dvojice Franz Konrad/Jürgen Barth byla šestá (chassis 116), ale švýcarský Team Salamin až devátý (Antoine Salamin/Luigi Taverna, chassis 131). Poslední vůz skupiny C1, originální Lancia LC2/88, odpadl v polovině závodu s poruchou motoru Ferrari V8 Bi-Turbo (Jean-Pierre Frey/Paolo Giangrossi). Dalších devět automobilů nižší skupiny C2 většinou poháněly osmiválce Ford-Cosworth DFV/DFL v úpravě McLaren-Nicholson, odvozené z formule 1. Britské Spice vládly tréninkům i závodu, tovární vozy Spice Engineering obsadily první dvě místa (celkově osmí Thorkild Thyrring/Almo Coppelli), zatímco nejrychlejší z kvalifikace odpadl s poruchou přívodu paliva (Costas Los/Evan Clements; GP Motorsport/Spice). Startovní pole pak uzavíraly automobily Tiga, původně dílo někdejších jezdců F1 (Tim Schenken a Howden Ganley), a francouzský ALD 04B (Automobiles Louis Descartes) s řadovým šestiválcem BMW 3.5 l (M1), řízený svým tvůrcem (odpadl, zadřelo se ložisko v kole). Ve finále mistrovství světa se karta obrátila, po jedenácti závodech Brit Martin Brundle porazil Schlessera (skóre 235:208); mezi výrobci měl Jaguar dokonce náskok 83 bodů na německo-švýcarského soupeře. Po roce 1989 se karta obrátila i pro nás. Komunisté konečně odtáhli, hranice se otevřely a v roce 1990 jsem mohl poprvé vyjet na 24 h Le Mans. Letos jsem tam byl počtyřiadvacáté.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autodrom Most 1983 – Jubileum

BRNO REVIVAL 2018 – FESTIVAL RYCHLOSTI – RACHOT MEZI PAVILONY

Brno – Soběšice 2019 – unikáty v pohybu

Classic Show Brno 2013 – Premiéra v novém

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

FORDEVER 20 LET – 20 LET FORDEVER CLUBU BRNO

Fordever Club Brno: 25 let – Zpět na místě činu

Grand Prix Brno – Obrázky z Brna

II. sraz automobilů Z (Zbrojovka Brno) 2015 – Zetky jedou...

JK 2500 – BRNĚNSKÝ SEN



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.0PureTech,50kW,ACTIVE,MAN5

107 680 km, r. 2016

139.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

45 994 km, r. 2023

449.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |