image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Volkswagen SP-2 – Brazilská specialita

Tom Hyan 03.07.2012 10:08

01-kaefer 65099

Volkswagen SP-2 neměl v evropském programu značky žádný protějšek, vznikl v Brazílii na základě podvozku VW Typ 3Ze sbírek Volkswagen Classic jsme vyzkoušeli několik vozů se vzduchem chlazeným motorem v zádi; nejzajímavější bylo kupé SP-2…

Úhledné dvoumístné ku­pé s výklopnou stěnou v zádi působí ještě dnes dojmem moderního automobilu a při sobotní vyjížďce po okolí německého zámku Bensberg, dějišti Soutěže elegance klasických vozů, budilo zaslouženou pozornost. Není totiž běžným zjevem ani v Německu, vzniklo v Brazílii a nikdy se na starý kontinent oficiálně nedováželo. Iniciátorem jeho vzniku byl ­Rudolf Leiding, z dnešního ­pohledu úspěšný krizový manažer, který byl nejprve povolán ku znovuzrození značky Audi (1965), v roce 1968 převelen do Jižní Ameriky jako šéf filiálky Volks­wagen do Brasil a od roku 1971 jmenován nejvyšším šéfem koncernu Volkswagen…

05-sp2 65103Rudolf Leiding byl tehdy po­věřen posílením image Volks­wagenu v Brazílii, který tam vyráběl především známé Brouky a Transportery, ale v roce 1968 přidal sedany Typ 3 (VW 1600), z nichž byly záhy odvozeny vlastní brazilské modely s modernizovanou karoserií ve stylu VW 411/412 (Typ 4). Jejich příď zdobila typicky tvarovaná čtve­řice světlometů, jež se uplatnila nejen na brazilských VW 1600, ale také na odvozeném kombi VW Brasilia a sportovním kupé SP (= São Paulo). Není bez zajímavosti, že tato příď pak ozdobila také evropské modely VW 412 (1972) a vysloužila si proto přezdívku Leidingův čumák. Nejpůsobivější z nich bylo kupé Volkswagen SP‑1 (motor 1584 cm3), resp. SP‑2 (1678 cm3), představené na Německé průmyslové výstavě v São Paulu v dubnu 1971. Výroba tohoto sportovního vozu byla zahájena v červnu 1972, takže právě slaví čtyřicátiny, a to ve filiálce ka­rosárny Karmann-Ghia do Brasil v São ­Paulu; podlahové plošiny se vzduchem chlazeným čtyřválcem boxer dodával na linku Volkswagen do Brasil.

Originální přístrojová deska podtrhovala sportovní charakter vozuNový automobil byl interně označen jako typ 149. Do února 1976 vzniklo přes deset tisíc vozů SP‑1 a SP‑2, z nichž se asi 700 dostalo různými cestami do Evropy, kde jsou nyní chloubou sběratelů. První dovezl sám Rudolf Leiding jako dárek pro manželku. Volkswagen SP‑1 dostal sériový zážehový čtyřválec Typ 3 o objemu 1584 cm3 a výkonu 40 kW (54 k), ale tento motor většinu sportovních nadšenců neuspokojil, takže vznikla verze SP‑2 s větším čtyřválcem 1678 cm3, jenž se zrodil převrtáním válců z 85,5 na 88 mm už tak značně podčtvercového motoru. Výkon vzrostl na 48 kW (65 k)/4600 min‑1 a největší rychlost na 160 km/h. Ploché uspořádání boxer dovolilo druhý zavazadlový prostor nad motorem vzadu, pod pro­sklenou vzhůru výklopnou stěnou. Typický podvozek Volkswagenu s kořeny Brouka ­zůstal zachován, na přední nápravě se však objevily kotoučové brzdy. Rozvor náprav 2400 mm se proti VW 1600 nezměnil, proto dvoudveřový vůz působí protáhlým dojmem při délce 4210 mm, šířce 1610 mm a výšce pouze 1160 mm. Rozchod kol se mírně zvětšil vpředu i vzadu. Při pohotovostní hmotnosti jen 890 kg je jízda svižná, ale jako u všech klasiků musíte počítat s omezenou účinností brzdové soustavy (v porovnání s dnešními vozy) a nalézt správné dráhy řazení (zpětný chod se řadí až po zatlačení páky dolů). Brzy jsem si však zvykl, zavzpomínal na staré časy a ani se mi nechtělo vůz vracet. Představený automobil SP‑2 roku výroby 1974 si můžete prohlédnout v továrním muzeu Volkswagen (nikoli v Autostadtu!) na Dieselstrasse číslo 35 ve Wolfsburgu.

volkswagensp-2 65109

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

50 let Volkswagenu Passat – Posel moderního věku

Alpine (Renault) A110 – Kupé z Dieppe

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

BMW ŘADY 6 – Zraje jako víno

Carlsbad Classic 2016 – Triumf domácích

CARLSBAD CLASSIC 2017 – Zábava pro gentlemany

Classic Riviera 2015 – La Riviera

CLASSIC SHOW 2017 – Velký svátek

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

Divoký zrod nejúspěšnějšího Volkswagenu. Golf slaví 50 let.



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

63 525 km, r. 2021

439.900,- Kč

Škoda Octavia 1.6i,CZ,manuál

263 533 km, r. 2014

129.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

38 552 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |