image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Volkswagen SP-2 – Brazilská specialita

Tom Hyan 03.07.2012 10:08

01-kaefer 65099

Volkswagen SP-2 neměl v evropském programu značky žádný protějšek, vznikl v Brazílii na základě podvozku VW Typ 3Ze sbírek Volkswagen Classic jsme vyzkoušeli několik vozů se vzduchem chlazeným motorem v zádi; nejzajímavější bylo kupé SP-2…

Úhledné dvoumístné ku­pé s výklopnou stěnou v zádi působí ještě dnes dojmem moderního automobilu a při sobotní vyjížďce po okolí německého zámku Bensberg, dějišti Soutěže elegance klasických vozů, budilo zaslouženou pozornost. Není totiž běžným zjevem ani v Německu, vzniklo v Brazílii a nikdy se na starý kontinent oficiálně nedováželo. Iniciátorem jeho vzniku byl ­Rudolf Leiding, z dnešního ­pohledu úspěšný krizový manažer, který byl nejprve povolán ku znovuzrození značky Audi (1965), v roce 1968 převelen do Jižní Ameriky jako šéf filiálky Volks­wagen do Brasil a od roku 1971 jmenován nejvyšším šéfem koncernu Volkswagen…

05-sp2 65103Rudolf Leiding byl tehdy po­věřen posílením image Volks­wagenu v Brazílii, který tam vyráběl především známé Brouky a Transportery, ale v roce 1968 přidal sedany Typ 3 (VW 1600), z nichž byly záhy odvozeny vlastní brazilské modely s modernizovanou karoserií ve stylu VW 411/412 (Typ 4). Jejich příď zdobila typicky tvarovaná čtve­řice světlometů, jež se uplatnila nejen na brazilských VW 1600, ale také na odvozeném kombi VW Brasilia a sportovním kupé SP (= São Paulo). Není bez zajímavosti, že tato příď pak ozdobila také evropské modely VW 412 (1972) a vysloužila si proto přezdívku Leidingův čumák. Nejpůsobivější z nich bylo kupé Volkswagen SP‑1 (motor 1584 cm3), resp. SP‑2 (1678 cm3), představené na Německé průmyslové výstavě v São Paulu v dubnu 1971. Výroba tohoto sportovního vozu byla zahájena v červnu 1972, takže právě slaví čtyřicátiny, a to ve filiálce ka­rosárny Karmann-Ghia do Brasil v São ­Paulu; podlahové plošiny se vzduchem chlazeným čtyřválcem boxer dodával na linku Volkswagen do Brasil.

Originální přístrojová deska podtrhovala sportovní charakter vozuNový automobil byl interně označen jako typ 149. Do února 1976 vzniklo přes deset tisíc vozů SP‑1 a SP‑2, z nichž se asi 700 dostalo různými cestami do Evropy, kde jsou nyní chloubou sběratelů. První dovezl sám Rudolf Leiding jako dárek pro manželku. Volkswagen SP‑1 dostal sériový zážehový čtyřválec Typ 3 o objemu 1584 cm3 a výkonu 40 kW (54 k), ale tento motor většinu sportovních nadšenců neuspokojil, takže vznikla verze SP‑2 s větším čtyřválcem 1678 cm3, jenž se zrodil převrtáním válců z 85,5 na 88 mm už tak značně podčtvercového motoru. Výkon vzrostl na 48 kW (65 k)/4600 min‑1 a největší rychlost na 160 km/h. Ploché uspořádání boxer dovolilo druhý zavazadlový prostor nad motorem vzadu, pod pro­sklenou vzhůru výklopnou stěnou. Typický podvozek Volkswagenu s kořeny Brouka ­zůstal zachován, na přední nápravě se však objevily kotoučové brzdy. Rozvor náprav 2400 mm se proti VW 1600 nezměnil, proto dvoudveřový vůz působí protáhlým dojmem při délce 4210 mm, šířce 1610 mm a výšce pouze 1160 mm. Rozchod kol se mírně zvětšil vpředu i vzadu. Při pohotovostní hmotnosti jen 890 kg je jízda svižná, ale jako u všech klasiků musíte počítat s omezenou účinností brzdové soustavy (v porovnání s dnešními vozy) a nalézt správné dráhy řazení (zpětný chod se řadí až po zatlačení páky dolů). Brzy jsem si však zvykl, zavzpomínal na staré časy a ani se mi nechtělo vůz vracet. Představený automobil SP‑2 roku výroby 1974 si můžete prohlédnout v továrním muzeu Volkswagen (nikoli v Autostadtu!) na Dieselstrasse číslo 35 ve Wolfsburgu.

volkswagensp-2 65109

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alpine (Renault) A110 – Kupé z Dieppe

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

BMW ŘADY 6 – Zraje jako víno

Carlsbad Classic 2016 – Triumf domácích

CARLSBAD CLASSIC 2017 – Zábava pro gentlemany

Classic Riviera 2015 – La Riviera

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

CLASSIC SHOW 2017 – Velký svátek

Ennstal-Classic 2016 – Velkolepá podívaná

ENNSTAL-CLASSIC 2017 – Silná sestava



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 X SELECTION 5MT

10 000 km, r. 2023

419.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO 100kW e-GT LINE

34 952 km, r. 2021

599.900,- Kč

Toyota Auris VVT-i,CZ,Man,AC

193 323 km, r. 2011

129.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Mustang Bullitt: 3. setkání – (Nejen) tmavozelený svět

    Bullitt je pro milovníka Fordu Mustang něco jako Svatý grál. Určitě vznikly i... >>

  • Jak si zpříjemnit cestování v zimě? AZ pneu přináší tipy pro bezpečnou a pohodlnou jízdu

    Nástup zimy přináší pro řidiče mnoho výzev. Snížená viditelnost, nízké teploty,... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • BMW řady 5 industrializuje udržitelné materiály elektrického i3

    I když je v současnosti jako hlavní příspěvek k ochraně životního prostředí u... >>

  • Stellantis Stla Medium – Začátek

    Interkontinentální koncern Stellantis představuje první ze čtyř svých nových... >>

  • Le Mans Classic 2023 – Mana nebeská

    V půli června vyvrcholilo celosvětové, skoro rok trvající šílenství spojené se... >>

  • Studebaker (1961) – Stále se tančí!

    Reklamní katalog společnosti Studebaker-Packard Corporation v roce 1961 hýří... >>

  • Renault Trafic Furgon – Svezení s dodávkou

    Od roku 2021 je v kategorii N1 (do 3500 kg) lídrem českého trhu právě Renault,... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |