image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

The Henry Ford - Americká chlouba

Helena Hyanová, Tom Hyan 26.04.2011 00:49

 45803


K nejlepším stánkům historie (a to nejen automobilové) patří v Severní Americe organizace The Henry Ford, která sdružuje neméně než pět unikátních atrakcí v okolí Detroitu…

 

Henry Ford byl ryzí kapitalista, jací se dnes už nerodí. Zároveň však také člověk s obrovským rozhledem, mecenáš a filantrop. Anebo se snad domníváte, že by dnes někdo, kdo sníží výrobní náklady, snížil také cenu výrobku a zdvojnásobil dělnictvu výplatu? K jeho dalším dobročinným kouskům patří záchrana symbolů americké kultury a amerického průmyslového zázraku. Před více než osmdesáti lety, přesně 27.září 1928, položil za asistence Thomase A.Edisona základní kámen neobyčejného muzea, které pojmenoval The Edison Institute na počest svého přítele, držitele více než 1200 patentů. Teprve po Fordově smrti byl Edisonův institut přejmenován na Henry Ford Museum.

Také Henry Ford drží prvenství, samozřejmě v automobilovém průmyslu. Žádná jiná značka totiž nevyrobila za celou historii více automobilů; přestože Ford bojoval dlouho o prvenství s General Motors, tak produkce tohoto posléze většího podniku byla rozdělena do několika značek, které objem produkce Forda nepřekonaly. Henry Ford (1863 – 1947), syn irského emigranta z okolí Corku, nebyl hned odpočátku úspěšný. Nejprve pomáhal otci na farmě v Michiganu, opravoval zemědělské stroje a také si vydělával jako údržbář parních strojů. V září 1891 dostal práci u Edison Illuminating Co. v Detroitu, o dva roky později už byl šéfinženýrem (a narodil se mu jediný syn Edsel), a to podnítilo jeho zájem o stroje. Ve zděné dílně za obytným domem na 86 Bagley Avenue, kde žila Fordova rodina v letech 1893 – 1897, postavil první automobil Quadricycle, jenž poprvé předvedl veřejně v červnu roku 1896, kdy musel probořit cihlovou zeď, aby stroj dostal z dílny…

03Tak začala Fordova cesta k automobilu. První dva pokusy o průmyslovou výrobu skončily krachem, když Detroit Automobile Co. zanikla nedlouho poté, co ji Henry opustil pro neshody se společníky, a ani další Henry Ford Co. (1901 – 1903) neuspěla. Teprve třetí pokus, Ford Motor Company na Mack Avenue v Detroitu, od roku 1903 vytrvala a je základem dnešního koncernu. V prvním roce se vyrobilo 1708 vozů typu A (označení A se pak objevilo koncem dvacátých let znovu), na Mack Avenue bylo přistavěno další patro, ale ani to nestačilo, a tak se společnost koncem roku 1904 stěhovala do Piquette Avenue Plant (dnes je historickou památkou; viz reportáž v AR 4/’08). Už o pět let později začala stavba obří továrny v Highland Parku na Woodward Avenue, kde se před sto lety rozběhla pásová výroba. Přesun do nedalekého Dearbornu znamenalo dobudování dalšího obrovského komplexu River Rouge Plant (viz AR 3/’05), kde v roce 1935 pracovalo sto tisíc lidí. Ve své době měl komplex River Rouge logiku, vznikaly tam automobily od zpracování železné rudy až po vyjetí z linky za 28 hodin! Ford soustředil výrobu oceli, skla, pryže a dalších materiálů přímo do River Rouge, kam dovážely suroviny vlastní železnice a lodě…

Ford Model T postavil na kola nejen Ameriku, ale doslova celý svět. Více než patnáct milionů automobilů jediného typu, se shodným motorem a převodovkou, vyrobených v letech 1908 – 1927, znamená nikým nepřekonaný rekord (všechny ostatní vozy se během let měnily, první VW Brouk je od posledního velmi odlišný). Následoval Model A, s nímž byla v prosinci 1928 převedena automobilová výroba z Highland Parku do River Rouge, a jenž se stal v rámci hospodářské pomoci také prvním úspěšným ruským automobilem (GAZ A), když v Rouge záhy přešli na slavný Ford V8, který byl revolučním přerodem ze čtyřválců na osmiválec (motor flathead V8, tedy s rozvodem SV, se vyráběl až do šedesátých let). Další historie už je velmi dobře známá, jména amerických i evropských modelů se stala legendami. Vzpomeňme jen Thunderbird, Falcon, Fairlane, Galaxii, Mustang, Taunus, Taurus, Cortinu, Fiestu, Sierru, Transit, F 150, Escort, Mondeo, Focus…

05Bohatou historii připomíná organizace The Henry Ford, která sdružuje v Dearbornu pět hlavních atrakcí, jimiž jsou Henry Ford Museum, živý skanzen Greenfield Village, exkurze do Rouge Factory (nyní vyrábí hlavně pikapy F 150, nejúspěšnější americké automobily všech dob), biograf IMAX Theatre a speciální knihovnu Benson Ford Research Center. Muzeum bylo slavnostně otevřeno 21.října 1929 za přítomnosti vzácných hostů včetně prezidenta Herberta Hoovera, průkopníka letectví Orvilla Wrighta a největšího vynálezce Thomase Alvy Edisona. Návštěva každého z těchto stánků The Henry Ford je jedinečným zážitkem, jemuž je třeba věnovat dostatek času…

Mezi návštěvníky s dětmi je samozřejmě nejpopulárnější Greenfield Village v těsné blízkosti muzea, kde na ploše více než 90 akrů (akr = 4047 m2) ožívá bohatá historie let dávno minulých. Henry Ford tam přenesl svůj rodný dům, ale i první továrny včetně Edisonovy laboratoře a dílny bratří Wrightů, farmy, mosty, elektrárny, větrné i vodní mlýny, železniční točnu, kostely, hostince a vše, na co si jen vzpomenete! Jeden den zdaleka na prohlídku nestačí, ani na vychutnání všech atrakcí. Jednou jsme se svezli v originálu Ford Model T, jindy objeli areál parním vlakem (nejstarší lokomotiva ve službě je z roku 1873). U Edisona jsme pozorovali žhavení prvních žárovek, prošli se zastřešeným mostem (Ackley Covered Bridge přivezen z Pensylvánie v roce 1938), zhlédli Quadricycle otvorem ve vybořené cihlové zdi, navštívili Websterův dům, v němž Noah Webster tvořil svůj slavný slovník (přes sedmdesát tisíc hesel, měl přes tisíc knih, zemřel roku 1843), zastavili se na snack v Owl Night Lunch jako strojník Henry Ford, či zašli na dobový oběd do Eagle Tavern z roku 1831 (jaké bylo naše překvapení, když obsluhující paní v kroji na nás promluvila česky a hned jsme měli slevu!), nahlédli do kaple Martha-Mary, obdivovali kolotoč Herschell-Spillman z roku 1913 i z Anglie dovezenou Cotswold Cottage, kámen po kameni rozebranou a v roce 1929 v Greenfield Village znovu složenou… Nelze popsat všechny atrakce, to se musí vidět!

08Co dodat? Muzeum s replikou fasády Philadelphia Independence Hall tvoří jediná obrovská místnost o výměře osmi akrů. Vedle slavných automobilů tam najdete letadla, lokomotivy, kočáry, traktory, parní stroje, domácí spotřebiče, nábytek, nádobí, futuristický dům Dymaxion, roboty, jízdní kola a bůhví co ještě; vyplatí se vrátit, exponáty se obměňují. Ani v IMAX Theatre se moc neuklidníte, záhy se za 3D projekce řítíte po terénním polygonu včetně patřičných vibrací. Prostě zážitky…


Zdroj: Automobil 03/11
Autor: Tom Hyan a Helena Hyanová

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Ferrari Classiche - Úcta k tradici

FORD ESCORT Mk. I: 50. VÝROČÍ – Stavební kámen



Emil Frey Select

Honda CR-V 2,0 i-VTEC,CZ,1Maj,4x4

156 185 km, r. 2014

359.900,- Kč

Mazda 6 2,2 MZR-CD,CZ

242 021 km, r. 2009

89.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi 90kW ST ELEGANCE

7 270 km, r. 2020

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>

  • Novinky Hyundai: Kona Electric a hybridní Santa Fe mají české ceny

    Hyundai Kona Electric má po faceliftu, s rozumnou základní cenou a dojezdem... >>

  • Toyota ukázala nový stroj pro Le Mans, vznikne i silniční verze

    Hlavním cílem nového závodního speciálu Toyoty je vítězství ve 24hodinovce Le... >>

  • Sportovní i závodní aktivity Renaultu přebírá Alpine

    Renault Sport je minulostí. Všechny sportovní a závodní aktivity francouzského... >>

  • Ikonický Renault 5 se vrátí jako elektromobil

    Renault představil zajímavý koncept elektromobilu, který svým designem odkazuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |