image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Tatra 4x4 - T 613 do terénu

Jan Tuček 27.08.2010 09:03

 41509


Myšlenka použít motor a další díly Tatry 613 pro terénní automobil s pohonem čtyř kol se objevila opakovaně; vždy však zůstala jen na papíru…

 

První projekt tohoto druhu vznikl v první polovině sedmdesátých let v Pražské konstrukční kanceláři (PKK) národního podniku Tatra. Nesl označení Tatra 613 T a spolu s konstruktéry pod vedením Ing. Milana Apetaura se na něm podílel Milan Strejček, designer pražského Ústavu pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV), který dostal na starost tvarové řešení vozu. Inspirací byl britský Range Rover první generace představený v létě 1970, také poháněný zážehovým motorem 3.5 V8, ovšem kapalinou chlazeným. Tatra 613 T měla mít vzduchem chlazený motor V8 DOHC o objemu 3495 cm3 a výkonu 121 kW (165 k), umístěný nad přední nápravou, směrem vzad na něj navazovala čtyřstupňová hlavní a dvoustupňová přídavná převodovka. Mezinápravový diferenciál a diferenciál zadní nápravy měly být opatřeny závěry. Všechna čtyři poháněná kola byla zavěšena nezávisle, vpředu na lichoběžníkových polonápravách, vzadu na vlečených ramenech se šikmou osou kývání. Odpružení obstarávaly příčné zkrutné tyče doplněné vpředu i vzadu centrální vinutou pružinou, případně vzduchovou pružinou. Brzdy měly být kotoučové vpředu i vzadu, přední s vnitřním chlazením, doplněné posilovačem. Patnáctipalcová kola měla nést pneumatiky rozměrů 215 SR 15.

02Při rozvoru náprav 2600 mm a rozchodu kol 1520 mm vpředu i vzadu předpokládal projekt celkovou délku vozidla 4300 mm, šířku 1800 mm a výšku 1565 mm; bylo by tedy o něco kompaktnější než zmíněný Range Rover. Světlá výška měla hodnotu 230 mm, nájezdové úhly 35° vpředu a 30° vzadu. Navržená pohotovostní hmotnost vozidla byla 1755 kg, celková hmotnost 2150 kg. Milan Strejček vytvořil dva stylistické návrhy, a to rustikálnější verzi s výraznými prolisy v bocích karoserie i luxusní osobní provedení s hladkými boky a odlišnou přídí se světlomety skrytými za maskou tvořenou vodorovnými lamelami. V obou případech byla karoserie čtyřdveřová, se šesti bočními okny a plochým čelním sklem.

Vedení kopřivnické automobilky se k návrhu postavilo odmítavě, mělo dost starostí s vývojem a přípravou výroby osobní šestsettřináctky. Ve snaze o alespoň částečnou realizaci byla Tatra 613 4x4 v roce 1975 začleněna do společného projektu pražského Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) a Střední průmyslové školy dopravní v Praze s názvem Předběžný projekt vozidla pro vyproštění osob z havarovaných automobilů. Po technické stránce se vůz prakticky nezměnil, v souladu s novým posláním navrhl Milan Strejček novou karoserii. Ta měla jen dvoje boční dveře, klenuté čelní sklo a novou příď se čtyřmi kruhovými světlomety a mohutnými svislými členy na předním nárazníku, umožňujícími odtlačování havarovaných vozidel. Ani tato varianta však nikdy na silnice ani do terénu nevyjela.

03V roce 1990 se k myšlence terénní šestsettřináctky vrátil designer Václav Král (1936 – 2005). Navrhl modelovou řadu terénních vozů se vzduchem chlazeným motorem V8 nad zadní nápravou, systémem pohonu čtyř kol s viskózní spojkou a světlou výškou podvozku 280 mm. Zvolil rozvor náprav 2700 mm, celková délka jednotlivých verzí se měla pohybovat mezi 4500 až 4600 mm, výška vozu dosahovala 1560 až 1660 mm. Automobily měly mít všechna čtyři poháněná kola zavěšena nezávisle a odpérována vinutými pružinami. Provedení s uzavřenou čtyřdveřovou karoserií designer pojmenoval Savana a Horal, přičemž předpokládal i odvozenou sanitní verzi Horal Ambulance. Pro pouštní a vojenské provedení bez dveří použil označení Safari a Military. K realizaci zajímavých návrhů nedošlo, Václav Král ale neměl ve zvyku věci vzdávat.V roce 1994 se pustil do ještě odvážnějšího projektu terénního vozu s pohonem čtyř kol Tatra Atak, tentokrát se vzduchem chlazeným motorem V8 přemístěným dopředu. Vůz měl mít rozvor náprav 2700 mm a rozchod kol rozšířený na 1680 mm, redukce v kolech umožňovaly zvětšení světlé výšky na 340 mm pod přední a na 350 mm pod zadní nápravou. Automobil, jenž byl dlouhý 4400 mm, široký 1940 mm a vysoký 1500 až 1600 mm nakreslil Václav Král ve vojenském provedení bez dveří, přičemž vpředu na kapotě nechyběla jeho oblíbená stylizovaná žehlička připomínající tradice značky Tatra z dvacátých a třicátých let. Také projekt Atak zůstal jen na papíru, připomenutí si však určitě zaslouží.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Jan Tuček

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kopřivnická automobilka slaví 100 let světoznámé značky Tatra

MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

Praga, Aero, Tatra - Dobrá tradice

Tatra a Vignale - Hledání tvaru

Tatra a Vignale (2) - Makety

Tatra - Kopřivnická historie

Tatraplan (1. díl) – symbol i oběť zlé doby

Tatraplan (2. díl) – kupé a kabriolet

Tatra Prezident – Úkrok stranou



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ExecutivVIP

8 508 km, r. 2021

649.899,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

549.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

23 947 km, r. 2022

1.249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Formule FS07 Fighter – Naposledy bez elektriky

    Čeští studenti ČZU loni postavili nový monopost, v mezinárodní inženýrské... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |