image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Subaru XV (2011–2023) – Příběh crossoveru

Petr Hanke 22.08.2023 07:30

První generace Subaru XV se představila v charakteristické oranžové barvě

Foto: Subaru

Když se v roce 2012 představila první generace Subaru XV, vypadala ve srovnání s modely této značky, do té doby spíše konzervativními, velmi odvážně. Nakonec dodnes je po celém světě velmi úspěšným modelem, jejž se snažilo mnoho ostatních automobilek kopírovat.

Automobily se vzhledem off-roadu a vlastnostmi blížícími se osobním vozům, zvané SUV, jsou trendem posledních tří desetiletí. Prostor mezi nimi a nízkými osobními vozy v různých segmentech doplňují takzvané crossovery, které lze popsat jako automobil s běžnou karoserií, u nějž došlo ke zvětšení světlé výšky. Mají obvykle i robustnější vzhled daný většími koly a doplňkovými plasty kolem spodní části karoserie.

Koncept předznamenávající příchod druhé generace typu XVFoto: Subaru

Tento druh automobilů lze částečně vypozorovat v americké produkci již v 70. letech, nicméně v Evropě byl jejich prvním zástupcem Volkswagen Golf Country, postavený na druhé generaci tohoto typu a vyráběný mezi roky 1989 a 1991. V polovině devadesátých let tento druh automobilů, avšak o segment výše a s karoserií kombi, oživilo Subaru typem Legacy Outback, po němž přišlo na trh Volvo V70 Cross Country a později Audi A6 Allroad Quattro. Oživení segmentu zvýšených kompaktních hatchbacků ale čekalo až do roku 2011 právě na Subaru XV.

Zkratka XV znamenala „Crossover Vehicle“, ovšem neměla premiéru spolu s novým modelem, ale Subaru ji použilo již dříve pro oplastovanou verzi typu Impreza čtvrté generace. Změn v tomto případě ale moc nebylo, šlo především o masivnější plasty spodních lemů karoserie, jinou masku a drobné změny v naladění podvozku. K dispozici byl tento vůz se zážehovým i vznětovým dvoulitrem. Když se ale vydáme dále proti času, zjistíme, že Impreza XV jen navázala na 15letou tradici modelu označovaného jako Impreza Outback Sport, prodávaného hlavně v zámoří. Jeho základem byla Impreza kombi první generace, jež dostala zvětšenou světlou výšku a masivnější plasty a byla k dispozici se zážehovými motory 2,2 a 2,5 litru. Stejný princip Subaru použilo také u druhé generace Imprezy na australském trhu.

Subaru XV Concept ukazoval, jak si Subaru představuje vzhled v roce 2012 příchozího modeluFoto: Subaru

Když se ale přesuneme ještě do první poloviny 90. let minulého století, objevíme model Impreza Gravel Express, který vznikl spojením Imprezy kombi a přeplňovaného motoru 2,0 l o výkonu 162 kW (220 k) z typu WRX. Vůz měl kromě masivnějších plastů, které převzaly již výše zmíněné typy Outback Sport, také ochranný rám vpředu a rezervní kolo umístěné na víku zavazadlového prostoru. Za předchůdce typu XV lze částečně považovat také první dvě generace řady Forester, jež ještě nebyly pojaté jako plnohodnotná SUV, jak je známe dnes.

Zpět ale do roku 2011, kdy se představilo Subaru XV jako samostatný typ bez odkazu ve jméně na výchozí vůz, na němž je postaven. Přesněji řečeno, již začátkem roku 2011 se v Tokiu představila zelená studie Subaru XV Concept, která již byla hotovým vozem. Sériová verze měla premiéru téhož roku na podzimním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem, ale do prodeje se v Japonsku dostala až v září 2012. Zatímco v Evropě se tento vůz jmenoval jednoduše Subaru XV, v Americe to bylo XV Crosstrek.

Impreza XV měla pouze dobrodružnější vzhled, ale neměla zvýšený podvozekFoto: Subaru

Subaru v tomto případě zvolilo originální přístup a svůj nový crossover pojalo na tehdejší poměry, ale i na poměry sebe sama velmi odvážně. I když techniku v podobě karoserie, interiéru i pohonu XV stále sdílelo s Imprezou, chytře navrženými detaily působilo opravdu jako samostatný typ. Plastové lemy blatníků i spodních částí nárazníků jsou masivní a dostaly neotřelé tvary. Značnou extravaganci podtrhla i 17palcová kola kombinující černé plochy se stříbrnými detaily a samozřejmě i oranžový lak. Oranžové prošívání použité v interiéru přeneslo hravost vnějšího designu i dovnitř.

Z praktického pohledu ale bylo největší změnou oproti Impreze i předchozí Impreze XV především mnohem výraznější zvětšení světlé výšky na mimořádných 220 mm. Zatímco obvykle se zvýšení dosahuje pouze úpravami odpružení a použitím větších kol, Subaru v tomto případě navíc ještě mezi karoserii a nápravnici vložilo podložky. Zásluhou relativně kompaktních rozměrů XV překvapovalo svými schopnostmi v terénu i celkovou obratností v těchto podmínkách. Suverénně zde překonávalo všechna běžná SUV. Asi není potřeba zdůrazňovat, že všechny v Evropě prodávané verze byly standardně vybavené pohonem všech kol. Na výběr byly v první generaci modelu XV dva ploché zážehové motory (1,6 a 2,0 litru) a také vznětová jednotka. Na americkém trhu byla v nabídce i hybridní varianta, tedy předchůdce současného provedení e-Boxer.

Ještě letos přijde na konci roku nástupce typu XV, který bude používat americké jméno CrosstrekFoto: Subaru

Po pěti letech výroby se v roce 2017 představila zcela nová generace typu XV (v Americe již pouze Crosstrek). I když tento vůz spolu s výchozí Imprezou přešel na globální platformu Subaru, tedy zcela nový technický základ, jeho svěží a výrazný design byl evolucí první generace. Zatímco v Evropě byly zpočátku k dispozici motory 1,6 a 2,0 litru (větší z nich později nahradila elektrifikovaná jednotka e-Boxer), v Americe byl Crosstrek k dispozici také s plug-in hybridním pohonem.

Subaru již oznámilo, že pro rok 2023 připravuje příchod výrazně přepracované druhé generace typu XV, která se již pro celý svět bude jmenovat Crosstrek. Bližší informace o evropské verzi prozatím nejsou k dispozici, počítá se ale s tím, že se na trhu objeví koncem roku 2023. V každém případě koncept kompaktního crossoveru, kterým Subaru ukázalo cestu i mnohým dalším výrobcům, má před sebou jistou budoucnost. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fuji FA-200 Aero Subaru – I ve vzduchu...

Fuji Heavy Industries – 55 let Subaru

KONCEPČNÍ STUDIE SUBARU (1985 – 2013) – PESTRÁ LÁKADLA

Koncepční vozy Subaru Viziv – Viziv jako vize

Legendy 2023

Motory Subaru Boxer – Již 15 milionů...

MOTORY SUBARU H6 – ŠEPOT KVĚTIN

Subaru Forester (1997 – 2017) – Ukázal směr

Subaru Impreza – Ta, která ohromí

Subaru Leone (1971–1994) – Zásadní subaru



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO 100kW e-GT PACK

13 103 km, r. 2022

829.900,- Kč

Mini Cooper 1.4 i 66kW ONE

94 420 km, r. 2009

169.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 114k ALLURE, TAŽNÉ

224 460 km, r. 2013

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |