SHARJAH CAR CLUB AND MUSEUM – Klasika v Zálivu

Za plotem letiště emirátu Šardžá se nachází úpravný areál autoklubu s jeho sídlem a samostatnou budovou muzea. 

Upozornil nás na ně uzbecký hotelový portýr, jemuž jsme se po absolvování marné, 250 km dlouhé cesty pouští k uzavřenému muzeu za Abu Dhabi svěřili. Muzeum v Šardžá patří do svazku dvou desítek podobných státních institucí věnujících se převážně historii, umění, náboženství, kaligrafii, archeologii a podobným humanitním oborům. Ponejprv je otevřeli roku 2008, pak je kompletně přestavěli a znovuotevřeli roku 2013. Velkou zásluhu na jeho existenci má vládnoucí sultánova rodina. Neokázalá přízemní budova čtvercového půdorysu ukrývá moderní a přehlednou výstavu se stovkou automobilů a několika motocykly a jízdními koly. Mezi nimi se najde i několik terénních a užitkových vozidel. Expozice je rozčleněna na pět sekcí: tři reprezentují historická období, čtvrtá těžší vozbu a pátá pak vozy vládnoucí dynastie.

Kromě toho jsou zde čerpací stanice BP a názorná výuková část vysvětlující funkci komponentů automobilů. Natrefíme na vitríny s ukázkami technických a řidičských průkazů. Stěny zdobí rozměrné panely s hezkými fotografiemi a minimalistickými arabsko-anglickými texty připomínajícími zakladatele světoznámých značek, reprodukce historických reklam a znaky a slogany nejznámějších automobilových výrobců. Každý exponát je uveden stojánkem se jménem, letopočtem, nejvyšší rychlostí a někdy i stručnou charakteristikou. Automobily kolem stěn parkují na pódiích, což dodává kolekci na vzdušnosti a přehlednosti. První sekce (1915–1939) představuje meziválečné automobily. Vůbec nejstarším je Dodge Model 30-35 Touring (1915). Doprovází jej upravený Ford Model T z roku 1918 a několik jeho mladších provedení. Nejstarším evropským zástupcem je oranžový Fiat 509 (1925). Potom už můžeme porovnávat Fiat, Plymouth a Rolls-Royce s Fordy, Chevroletem nebo Willys-Overlandem. Druhá sekce (1940–1959) ukazuje, jak poválečný ekonomický boom a hlad po cestování proměnily konstrukci a design automobilů.

Ze 33 automobilů pochází většina z USA. Potěší nás nejen velké značky, ale i třeba Packard (1941), Kaiser Manhattan (1954) a Edsel, i například elegantní kombi Chevrolet sedan Delivery (1948). Designéři některých značek byli tehdy uhranuti vývojem tryskových letadel (Plymouth P15 Series, 1946; Studebaker Champion, 1949; Chrysler New Yorker Deluxe, 1954). Bach-raté zakulacené tvary rychle přerůstaly v rozměrné ostrohranné koráby s křídly (Buick Electra, 1959; Dodge Custom Royal, 1957), mezi nimiž se velikostí skoro ztrácely Riley RMC Roadster a sedany Bentley a Jaguar. Sekce „New High of Innovation“ (1960 – 1987), Nové výšiny inovací, nás přenáší většinou na evropskou scénu. Téměř v jejím středu zářil zlatý roadster Škoda Felicia s lakonickým „1961; Czechoslovakia; 160 km/h“. V jedné řadě s typy MG Midget, MGC „Convertible“ a Midget 1500 působí reprezentativně. Za dalšího exota v Arábii lze považovat Daf 33 (1967) i kupé Datsun B210 (1978). Hojněji zastoupené vozy Citroën, Peugeot, VW, Triumph či flotila Mercedesů nám nejsou neznámé. Na ně navazují Fordy Mustang a Thunderbird. Naopak Chevrolet Corvair Monza kupé i Spyder (1964) s motorem vzadu připomínají slepou uličku tehdejší americké konstrukční školy. Americké automobily značek Cadillac a Lincoln po obvodu jsou větší a větší. Stutz IV Porte (1979) původně sloužil v sultánově garáži, několik vozů značek Rolls-Royce a Mercedes-Benz panovník muzeu daroval.

Je známo, že s vystaveným Silver Shadow ani nejezdil. Chloubou sbírky jsou ceremoniální Rolls-Royce Silver Spur II Limited Limousine (1989) a pancéřovaný Mercedes-Benz 600 Pullman (1969) se speciální výbavou včetně hydraulického nastavování sedadel, otevírání dveří a oken. Jeho výsost sultán, šejk AlQassimi, je používal pro oficiální příležitosti. V armádě Emirátů sloužil také valník Bedford RL (1969) a patrně i další automobily sekce „Large Vehicles and UAE Motoring“. Vedle pick-upů International D Series Truck (1965) a Daimond T 404 (1947) zasluhují pozornost předválečný požární Dodge Model RE nebo rudá sanitka Cadillac S&S Ambulance (1958) s mohutnou nástavbou. Trambusový Chevrolet Greenbrier (1962) nás přivádí k poslední skupince. Jsou zde vojenské DKW Munga (1956 – 1968), Santana Land Rover (1978) a „půltuna“ Land Rover Series III (1978) pro paravýsadky. Toyota Land Cruiser (1963) sloužila u Ministerstva vody a elektřiny a Jeep Grand Wagoneer (1987), dle muzea první SUV na světě, patřil vládnoucí rodině. Prohlídku můžeme zakončit drobným občerstvením koupeným přímo z nástavby třínápravového vozu Flint. Otevřeno je, kromě pátku, od 8.00 do 20.00 hodin. Lidové vstupné činí 10 dirhamů, což odpovídá ceně necelých dvou půllitrových balených vod v restauraci. Pro oázu klidu a klidného seznámení se vzácnými vozidly, asi tři desítky kilometrů vzdálenou od obchodem pulzující Dubaje, je to více než dobrá cena.

Převzato z časopisu

Fotogalerie