Seat 600 - Italské kořeny

Španělská automobilka Seat v pátek 25. ledna 2008 vyrobila šestnáctimiliontý automobil. Jubilantem se stal stříbrný León Ecomotive 1.9 TDI (EU 4,5 l/100 km, 119 g/km CO2). Vše začalo v padesátých letech licenčními italskými typy Fiat 1400 a 600.

První automobil Seat 1400 (tehdy správně SEAT, neboť to značí Sociedad Espaňola de Automóviles de Turismo, SA) opustil linku ve starém závodě v Zona Franca v Barceloně dne 13. listopadu 1953. Devět stovek zaměstnanců dělalo jen pět automobilů denně. Dnes zaměstnává SEAT, SA (nové jméno od roku 1990 jako součást Audi Group) celkem dvanáct tisíc lidí (včetně vývoje v Seat Technical Center) a soustředil produkci do nové továrny v Martorellu u Barcelony (otevřena 1993), kde vyrábí přes dva tisíce denně (pouze velkoprostorová Alhambra je ze závodu VW v portugalské Palmele). Podle vyhlášeného programu Strategie 2018 se plánuje roční odbyt 800 tisíc vozů v budoucích letech.

 

Přestože Ibiza I byla v roce 1984 prvním vlastním velkosériovým typem značky Seat, největší slávu jí získala šestistovka podle licence Fiat. Nový lidový vůz zkonstruoval Dante Giacosa jako Progetto 100, premiéru slavil na Ženevském autosalonu 1955 pod označením Fiat 600, jež udávalo zaokrouhlený objem kapalinou chlazeného čtyřválce, uloženého vzadu. Španělská vláda prostřednictvím Národního průmyslového institutu (INI) podepsala 26. října 1948 smlouvu s Italy o výrobě Fiatu 1400 v Barceloně, 27. června 1950 byla založena společnost SEAT, ale čtrnáctistovka nebyla zrovna lidovým automobilem (do roku 1964 vzniklo jen 99 tisíc vozů). Teprve další ujednání o výrobě Fiatu 600 přineslo Španělsku skutečně lidový automobil pro široké masy; produkce Seatu 600 od května 1957 do roku 1973 dosáhla úctyhodných 783 745 vozů. V Itálii to ovšem byly 2,4 miliony vozů, navíc se Fiat 600 (od roku 1960 typ 600 D s motorem 767 cm3, 32 k SAE) vyráběl v Jugoslávii (Zastava), Německu (NSU/Fiat, resp. Neckar Jagst), Argentině (Fiat-Concord) a dalších zemích.

 

Španělská produkce sledovala italský vývoj, do roku 1963 se vyráběly 3,28 m dlouhé čtyřmístné vozy Seat 600 N s motorem 633 cm3 o výkonu 21,5 k (24,5 k od roku 1961), které při hmotnosti jen 590 kg dosahovaly rychlosti 95 (101) km/h a spotřebovaly 7,2 l/100 km. Série 600 D s větším motorem 767 cm3 o výkonu 29 k je nahradila, poslední čtyři roky se vyráběly 600 E (tedy 600 D s dveřmi zavěšenými vpředu) a poslední dva roky ještě nejsilnější 600 L Especial (767 cm3; 32,5 k; 615 kg; 115 km/h; 7,8 l/100 km). Zatímco italská automobilka vytvořila až šestimístné provedení Multipla (dvě řady sedadel pro 4/5 osob nebo tři řady pro 6 osob), tak Španělé sériově vyráběli čtyřdveřovou verzi Seat 800 se shodným motorem ze Seatu 600 D, ale s prodlouženým rozvorem o 180 mm na 2180 mm a délkou 3480 mm, jaká neměla v Itálii obdoby (pokud nepočítáme iniciativu nezávislých karosářů). Typy 600 a 850 v roce 1974 nahradil kuriozní Seat 133, rovněž koncepce vše vzadu, ale s modernější karoserií ve stylu Fiatu 126p. Také tento vůz neměl v Itálii protějšek, i když vycházel z konstrukcí Fiat, ale teprve Ibiza se stala první vlastní konstrukcí španělské značky.



Zdroj: Automobil 09/08