image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Praga Lady (2) – Oblá dáma

Jan Tuček 26.03.2012 15:36

Čtyřdveřový sedan Praga Lady se šesti bočními okny

nadace-ej 61324V polovině října 1937 mohli návštěvníci Pražského autosalonu obdivovat modernizovaný vůz Praga Lady s karoserií důsledně zaoblených tvarů…

JAN TUČEK V prospektu vydaném k této příležitosti pražská automobilka nešetřila chválou a pestrou reklamní mluvou. Pod nadpisem Americké pohodlí – evropská úspornost uváděla, že Praga Lady, model 1938, s novou karoserií zosobňuje novou, moderní ­krásu, novou úroveň pohodlné a bezpečné jízdy, nové úspěšné spojení přepychu s hospodárností. A péče, s níž jest i tento nový automobil Praga Lady vyroben, ručí za to, že rovněž zaslouží jména Praga – vůz na statisíce kilometrů. Citaci si zaslouží také pasáž s nadpisem Automobil, jaký je radost řídit, jež měla potenciální zákazníky nalákat za volant nového vozu: Lady je radost řídit. V celém ústrojí je taková přesnost, poslušnost a lehkost chodu, že tento automobil odpovídá již na Vaše myšlenky vyjádřené lehkým, bezděčným pohybem. Lady jen čeká na Vaše rozkazy. Praga Lady modelového roku 1938 se nejprve představila coby čtyřdveřový pětimístný ­sedan se šesti bočními okny a rozměrným zvenku přístupným zavazadlovým prostorem v zádi, krytým oblým víkem.

Zaoblená příď vozu Praga Lady modelového roku 1938Vůz si zachoval klasicky stavěný podvozek s robustním rámem s centrální výztuhou tvaru X, nezávislé zavěšení předních kol odpružených příčným listovým perem a poháněnou tuhou zadní nápravu s po­délnými listovými pery. Brzdy byly nadále bubnové s mechanickým ovládáním táhly, šestnáctipalcová kola nesla superbalonové pneumatiky rozměrů 5,75 x 16. Motor byl osvědčený kapalinou chlazený řadový čtyřválec s ventilovým rozvodem SV o objemu 1660 cm3 (ø 75 x 94 mm) a výkonu 35 k (26 kW)/ 3200 min‑1, převodovka třístupňová s řadicí pákou na víku. Při rozvoru náprav 2650 mm a rozchodu kol 1230 mm vpředu a 1260 mm vzadu byl sedan standardně opatřený předním nárazníkem dlouhý 4220 mm, přes blatníky široký 1600 mm a vysoký 1585 mm. Samotný podvozek vykazoval hmotnost 810 kilogramů, k jízdě připra­vený vůz měl hmotnost 1170 kg.

Záď sedanu se zaobleným víkem zavazadlového prostoruDosahoval největší rychlosti 100 km/h, zrychlení z 20 na 80 km/h zvládl za třicet sekund a podle výrobce spotřeboval průměrně 11,5 litru benzinu na stovku kilometrů. Pod přední kapotou umístěná palivová ­nádrž měla základní objem dvaačty­řicet litrů a navíc sedmilitrovou rezervu. Součástí výbavy byl spe­ciální zvedák značky Unikum, jenž se v případě defektu zasouval uprostřed délky vozu pod podlahu a zdvihal tak obě levá nebo obě pravá kola. Praga Lady se záhy objevila i v dalších karosářských pro­vedeních, coby sportovní roadster a jako čtyřmístný luxusní kabriolet s koženým čalouněním. Podle prospektu z roku 1939 byl kabriolet s tovární karoserií dlouhý 4500 mm a s nataženou vícevrstvou střechou vysoký 1550 mm. Měl protáhlou svažující se záď se zapuštěným víkem zavazadlového prostoru.

Sportovní vůz měl objemnou plátěnou střechuJeho hmotnost se pohybovala těsně pod hranicí 1100 kilogramů. Lady se na přelomu třicátých a čtyřicátých let stala také vyhledávaným základem ke stavbě sanitních vozů v jednolůžkovém i dvoulůžkovém provedení. Stavěla je např. firma Karosa v Praze-Holešovicích, ale také karosárny Šnýdr v Kolíně, Sodomka ve Vysokém Mýtě, Praženka v Mladé Boleslavi a další. Zatímco výroba osobních vozů Praga byla v roce 1941 v důsledku válečných událostí přerušena, sanitky se v menších počtech vyráběly dál. Od počátku výroby v roce 1935 do vynucené válečné přestávky vzniklo asi 3500 vozů Praga Lady, z toho třetina s novou karoserií modelového roku 1938. V poválečných letech byly údajně ze zbylých dílů smontovány asi tři stovky dalších automobilů tohoto typu. Pět desítek podvozků typu Lady posloužilo v roce 1947 ke stavbě sanitních automobilů, které zhotovila karo­sárna Uhlík v Praze-Strašnicích. Tím skončila nejen kariéra solidně stavěného vozu střední třídy, ale i výroba osobních automo­bilů značky Praga. V duchu výše citovaného sloganu o voze na statisíce kilometrů však ještě další dvě desetiletí patřily automobily Praga ke každodennímu obrázku našich silnic.

Autor děkuje Pavlu Šipošovi a Jiřímu Herovi za poskytnutí dobové dokumentace

Převzato z časopisu automobilrevue-logo 61323

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

NTM Praha – Praga & Ogar – Dvě výstavy

Praga, Aero, Tatra - Dobrá tradice

Praga Alfa – Šestiválce z Libně

Praga Golden 1 - Luxus z Libně

Praga Golden 2 - Variace

PRAGA GRAND 8 (1927 – 1935) – Osmiválce z Libně

Praga Lady – Dáma z Libně

Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

Praga Piccolo (2. díl) – Proměny v čase

Praga S5T (1956 – 1972) – Úspěch z nouze



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.6HDI,CZ,kamera,NAVI,Manuál

127 401 km, r. 2014

169.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

45 994 km, r. 2023

449.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |