image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

NTM Praha: K narozeninám Theodora von Liebiega – Průkopník motorismu

Jiří Fiala 23.12.2022 16:42

Soudí se, že podfinancovaná Pražská továrna automobilů Velox nevyrobila nikdy více jak dohromady deset automobilů. Druhý známý, opět typ 8/10 HP, darovali v květnu 2022 NTM pozůstalí po Markusu Zehnderovi ze švýcarského Wilu. Otevřený vůz účinkoval ve filmu „Dědeček automobil“ (1956), pak jej vyvezli do Rakouska a dále měnil majitele

Foto: Jiří Fiala

Pražské Národní technické muzeum nenápadně, ale o to zajímavěji připomenulo 150. výročí narození jednoho z nejvýznačnějších průkopníků motorismu drobnou výstavkou, při které se též pochlubilo novou akvizicí převzácného automobilu Velox. 

Od narození významného libereckého rodáka a textilního podnikatele, barona Theodora von Liebiega, uběhlo 15. června 150 let (zemřel roku 1939). Jeho otec, představitel významného a bohatého rodu podnikatelů, zemřel v jednapadesáti letech. Osmnáctiletý syn Theodor se ujal řízení čtrnácti rodinných podniků, které po otcově smrti rozšířil do vzdálených území Rakousko-Uherska. Velmi pravděpodobně byl prvním automobilistou v Čechách a třetím v Předlitavsku, západní části rakousko-uherské říše. Jednadvacetiletý baron si již v roce 1893 pořídil Benz Victoria, nejstarší vůz provozovaný na našem území. Od té doby se stal vášnivým motoristou, závodníkem a iniciátorem výroby automobilů, roku 1907 spoluzaložil libereckou automobilku R.A.F., později se stal významným podílníkem podniku NW/Tatra.

Velox 8/10 HP s uzavřenou karosérií taxi z roku 1908 nebo 1909 daroval muzeu neznámý dárce roku 1949. Pohání jej stojatý jednoválec SV 1,0 litru chlazený kapalinou. Váží 720 kg a jezdil rychlostí až 45 km/hFoto: Jiří Fiala

Roku 1894 podnikl dálkovou jízdu z Liberce do Mannheimu. Navštívil konstruktéra Benze, a také rodový zámek Liebiegů v Gondorfu v údolí Mosely, kde žila jeho matka. Celkem ujel asi 2500 km. Šlo o první dálkovou jízdu v dějinách motorismu. Spotřeboval tehdy asi 25 l benzínu a 150 l vody na 100 km. Roku 1895 podnikl Liebieg další dálkovou jízdu a začal závodit. Koncem května 1898 bojoval s vozem Benz „Dos-à-Dos“ na trati závodu Berlín–Lipsko. Kromě jiného zvítězil roku 1900 v závodu do vrchu Nice–La Turbie, byl 2. v dálkových jízdách Nice–Draguignan–Nice, 1. v Baden–Štýrský Hradec–Baden.

NTM vystavuje čtyři vozy spojené s životem tehdejšího mladíka. Vedle Victorie parkuje první automobil vyrobený na našem území, NW „Präsident“ (1898). Mladý podnikatel se seznámil s ředitelem kopřivnické vagonky Hugem Fischerem, kterého inspiroval a ponoukal k rozšíření výroby o automobily. Využil přátelství a obchodních vztahů s Karlem Benzem, když pomohl Kopřivnickým s hladkým pořízením Benzových patentů. Na podzim 1897 zahájili v NW stavbu automobilu, již dokončili v květnu 1898, aby s ním ještě ve dnech 22. a 23. května dojeli na výstavu do Vídně. Součástí posádky byl i von Liebieg. Präsident vystavili po boku vozu vídeňské značky Jacob Lohner. Tak se oba podniky staly prvními továrnami na výrobu automobilů v monarchii. Baron vyhrál roku 1899 první mezinárodní závod monarchie za volantem NW „Wien“. Konal se na klusácké dráze ve vídeňském Prátru. Třetím vozem výstavky je NW 12 HP „Rennzweier“ (1900), nejstarší závodní automobil postavený na našem území i celé monarchie a celkově 13. automobil značky NW. Objednal jej baron Liebieg. Po deseti dnech od dokončení se účastnil prvního dálkového závodu Rakousko-Uherska na trati Salcburk–Linec–Vídeň. V kategorii závodních vozů dojel na senzačním druhém místě průměrem 40 km/h a stal se hvězdou vídeňské automobilové výstavy. Čtvrtým Liebiegovým vozem výstavky je NW 9 HP „Dreier“ (1901), který baron koupil 12. dubna, aby v něm v květnu 1901 podnikl s novomanželkou, odvážnou paní Marií Idou, svatební cestu v délce dvou tisíc kilometrů z Villachu přes Švýcarsko, průsmyky Svatý Gotthard a Arlberg do Itálie. Jen tak mimochodem se v Miláně účastnil květinového korza, kde ve velké konkurenci vyhrál první cenu v kategorii velkých vozů. Novomanžele na cestě doprovázel zavazadlový vůz, přestavěný NW 12 HP. Jako upomínku na svatební cestu byla v ateliéru Wrbel-Czokally zhotovena krásná stříbrná plastika, lákající návštěvníky na prohlídku výstavky ve foyer NTM.

Trvalou památkou na smělou svatební cestu novomanželů je tato stříbrná realistická skulptura z roku 1901Foto: Jiří Fiala

Jen kousíček vedle stojí 8/10 HP coupé-landaulet taxi velmi málo známé pražské automobilky Velox. Patrně existovala v letech 1908 a 1909. K taxi se nyní nově přiřadil druhý známý dochovaný vůz Velox, vystrojený otevřenou karosérií. Původně dvoumístný vůz přestavěli někdy v prvních dvou desetiletích na čtyřsedadlový.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

Ferrari Classiche - Úcta k tradici



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 703 km, r. 2024

829.900,- Kč

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

8 960 km, r. 2024

499.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

173 757 km, r. 2022

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |