image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Muzeum českého Karosářství – Čeští karosáři

-TH/HH- 06.04.2016 05:47

Praga Piccolo model 1939 v názorném řezu, prozrazujícím smíšenou stavbu karoserie s dřevěnými výztuhami

04a-piccolo-1939 107487Muzeum českého karosářství je příjemným překvapením, expozice využívá budov bývalého soudu a vězení v centru Vysokého Mýta...

V roce 2011 získalo Vysoké Mýto dotaci Evropské unie na zvelebení chátrající historické stavby na náměstí Přemysla Otakara II v samotném centru města; myšlenka umístit do budov někdejšího soudu včetně dvou pater vězeňských kobek expozici mapující české karosářství se stala opravdu dobrým a logickým nápadem. Vysoké Mýto bylo totiž vždy centrem českého karosářství, v roce 1895 se tam usadil Josef Sodomka starší (1865 – 1939); nejprve pracoval sám a o deset let později už založil společnost První východočeská parostrojní výroba kočárů J. Sodomka, z níž se stala nejslavnější československá karosárna s visačkou Carrosserie Sodomka, po roce 1948 pak národní podnik Karosa, známý výrobce autobusů, a nakonec IVECO Bus Czech Republic, a. s., součást nadnárodní skupiny IVECO, výrobce autobusů a užitkových automobilů. Produkce autobusů nadále ve Vysokém Mýtě pokračuje, přestože značky Sodomka a Karosa byly dávno zrušeny, podnik však patří k zářným příkladům toho, že všechny továrny nemusely v porevolučním kvasu býti vytunelovány a odsouzeny k předčasnému zániku...

Praga Piccolo model 1941; pětasedmdesát kabrioletů vyrobila karosárna Sodomka pro pražskou automobilkuPo úpadku zájmu o kočáry, koňské povozy a saně hledala Sodomkova společnost novou výrobní náplň. Pod vedením Josefa Sodomky mladšího (1904 až 1965) se kolem roku 1925 rozběhla perspektivní výroba automobilových karoserií, nejen zakázkových na podvozky nejrůznějších osobních automobilů, ale i série jak osobních, tak nákladních karoserií, a to včetně autobusů, jež nakonec ve Vysokém Mýtě přežily do dnešních dnů. Sodomkův podnik se věnoval i jiné výrobě, typickými příklady jsou obytné, autobusové i nákladní přívěsy, dětské miniautomobily a letadla (větroně). V roce 1947 Sodomka mimo jiné navrhl moderní skútr. V rekonstruované budově soudu jsou ve dvou podlažích vystavena především skutečná vozidla, která se čas od času obměňují; samozřejmě expozice nejsou a ani nemohou být obrovské, nejde o žádné tovární haly, ale o upravené místnosti běžného objektu.

Panské kočárové saně, pravděpodobně ze Sodomkovy dílnyV zadním traktu však zaujme (rovněž ve dvou podlažích) kuriozní výstava v celách někdejšího vězení, kde najdeme dobové fotografie i dokumenty, ale také výrobní stroje a zařízení, modely a součásti. V přízemí je to Historie českého karosářství, jednotlivé kobky jsou věnovány počátkům karosářství a nejvýznamnějším karosářům, produkci českých karosáren dvacátých a třicátých let minulého století, tvorbě karoserií na míru podle požadavků klienta, ukázce truhlářských prací a kolárny, klempířské dílně, výpravně a dvěma modelovacím provozům; v patře pak je stálá expozice Karosářství ve Vysokém Mýtě. Jednotlivé expozice jsou věnovány Josefu Sodomkovi staršímu i mladšímu, zlaté éře Carrosserie Sodomka 1931 – 1940 (hlavně osobní vozy), autobusům Sodomka (1928 až 1947), ostatním výrobkům firmy, válečným létům, znárodnění a privatizaci podniku (od Sodomky přes Karosu a Irisbus po IVECO Bus) a současnosti vysokomýtského podniku skupiny IVECO.

Dětský miniautomobil Aero od SodomkyJak se bohužel stalo v této zemi zvykem za komunistické vlády, odměnili se znárodňovatelé Josefu Sodomkovi mladšímu nejen zabavením podniku a zamezením vstupu do vlastní továrny (k jiným podnikatelům včetně karosáře Oldřicha Uhlíka se zachovali obdobně), ale i další perzekucí, vězněním a následně zdravotními problémy, vrcholícími invalidním důchodem a předčasnou smrtí. Jeho podnik však přežil stejně jako odkaz velkého díla, jež reprezentují především unikátní karoserie třicátých let na podvozcích Aero, Tatra, Walter, Praga, Škoda, Bugatti, Rolls-Royce, Studebaker, La Salle, Nash, Packard, Lancia, Graham-Paige a dalších. Sodomka samozřejmě nebyl jediný, karoserie stavěly také Karosa Praha-Holešovice, Uhlík Praha-Strašnice, Petera Vrchlabí, Bohemia Česká Lípa, Pavala – Krmíček Praha-Žižkov, J. Barnet Lukavice u Kyšperka, T. Lepil a synové Slavíkovice u Brna, V. Brožík a synové Plzeň, Doležal a Blabla Rousínov a mnohé další firmy. Návštěva muzea je zajímavou procházkou motoristickou historií, která by neměla být zapomenuta.

MUzeum českého karosářství

Náměstí Přemysla Otakara II. číslo 96, 566 01 Vysoké Mýto

www.muzeumkarosarstvi.cz; muzeum@vysoke-myto.cz

Telefon +420 465 466 112

Otevřeno denně, 9.00 (So/Ne 10.00) – 17.00 (v létě 18.00) h 

Základní vstupné 60 Kč; snížené 30 Kč (do 15/senioři)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

Ferrari Classiche - Úcta k tradici



Emil Frey Select

Toyota Proace Max Active 3,5t L2H2 2,2 D 140k

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,81kW,ALLURE,MAN5

117 537 km, r. 2018

199.900,- Kč

Škoda Fabia 1.2TSI,CZ,81kW,Style

42 322 km, r. 2016

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |