image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

LEMAY ACM & FAMILY COLLECTION – NEJVĚTŠÍ SBÍRKA

Tom Hyan 21.12.2018 05:35

Představujeme Chevrolet Corvette samozřejmě nemůže v muzeu amerických automobilů chybět (na snímku model 1960 s motorem 283 V8)

Harold LeMay miloval automobily. Nasbíral jich přes tři tisíce. A líbily se mu všechny... 

Zimmer Quicksilver, originální přestavba vozu Pontiac Fiero V6 (1986)Nancy LeMay, manželka zakladatele největšího automobilového muzea v západní části Spojených států amerických, potvrdila, že její muž Harold LeMay zkrátka nepoznal žádný automobil, který by se mu nelíbil. Jméno LeMay ještě dnes najdete vylisováno na plastových popelnicích a kontejnerech, do nichž rodinná společnost LeMay Enterprises sbírá komunální odpad v mnoha místech amerického státu Washington, zejména v okolí Tacomy a Seattlu. Harold ji založil nedlouho po svém návratu z druhé světové války, ale už před ní podnikal ve stejném oboru pod hlavičkou Spanaway Garbage Collection Company. Narodil se roku 1919 v Yakima ve státě Washington, usadil v Parklandu (Spanaway; Pierce County) a svoji sbírku soustředil do budov Marymount Military Academy ve Spanaway u Tacomy. Vydělával nejen na svozu odpadu, ale později přidal další podniky, jako přepravce HELM Trucking, odtahy vozidel Lucky Towing, obchodní společnost Lucky Sales & Services a mnohé další. Stal se multimilionářem, jeho příběh je jedním z příkladů realizace amerického snu. Přesto zůstal skromný a nejraději opravoval automobily ze své sbírky...

Když Harold v roce 2000 zemřel, měl nasbírány tři tisíce vozidel od klasických amerických křižníků silnic až k exotickým evropským automobilům, mezi nimiž nechyběly britské dvoupodlažní autobusy ani další kuriozity. Svoje automobily měl původně uloženy na osmapadesáti místech v pěti amerických státech. Ještě před svojí smrtí (zemřel v sobotu 4. listopadu 2000 na zástavu srdce v St. Claire Hospital v Lakewoodu) však pojal myšlenku na vytvoření velkého automobilového muzea, protože nechtěl, aby jeho automobily skončily v nějaké aukci, jako se to stalo třeba po skonu Billa Harraha v červnu 1978. The Harrah Collection byla zachráněna jen se štěstím a slabá šestina exponátů tak zůstala uchována v nově založeném National Automobile Museum v  nevadském Renu. 

Harold LeMay také automobily prodával. Ano, podle vlastních slov jich šest prodal, ale nakonec mu to bylo tak líto, že tři koupil zase zpátky! Nechtěl, aby se po jeho smrti sbírky rozprodaly, a tak už v roce 1996 zahájil plány na stavbu automobilového muzea, když už byl přece zařazen v Guinnessově knize rekordů jako největší sběratel automobilů a jiných vozidel. Jeho sbírka přesáhla tři tisíce kusů. Založil nadaci pro přípravu muzea a zachování automobilové historie, koupil zubožené budovy Marymount Military Academy, kde byly postupně chlapecká škola (zpočátku vojenská, pak civilní), domov důchodců a nakonec domov řádových sester, jenže církevní prostředky na provoz a údržbu nestačily. Harold LeMay slíbil, že objekty nejen opraví a zachová, ale rozšíří jejich využití a umožní řádovým sestrám pobyt tak dlouho, jak dlouho si to budou přát. Objekt skutečně získal, zvelebil a rozšířil. Do jedné z hlavních budov a dvou velkých hal soustředil své sbírky, jednou za rok pořádal LeMay Car Show (dodnes se tento sraz koná vždy poslední sobotu v srpnu).

Dodge Dart Phoenix Convertible, typický americký křižník silnic (model 1961)Haroldovy sbírky se proměnily na LeMay Family Collection, kterou dodnes vlastní a provozuje jeho rodina v čele s vdovou Nancy, jež se za Harolda provdala v roce 1962. Mají sedm dětí a devatenáct vnoučat. Rozpočet na nové muzeum však činil 75 milionů USD, a proto ještě za Haroldova života vznikla LeMay Family Collection Foundation, jenže plné pokrytí investice se do jeho smrti nepodařilo zajistit. Trvalo více než jedenáct let, než na pozemku věnovaném městem Tacoma vznikla moderní stavba LeMay America’s Car Museum (ACM) za přispění řady sponzorů. Sama Nancy LeMay věnovala patnáct milionů na zvýšený rozpočet 100 milionů USD, město poskytlo pozemek v hodnotě 17 milionů, automobilová federace AAA of Washington dala 1,6 milionu a k dalším mecenášům patří aukční síň Bonhams, letecký koncern Boeing, pojišťovna State Farm, místní deník The News Tribune a jiní. -Architektonicky nápaditý projekt od Alana Granta (LARGE Architecture z Los Angeles) realizovala firma JTM Construction ze Seattlu a muzeum bylo slavnostně otevřeno 2. června 2012.

Na čtyřech podlažích s plochou 1,53 hektaru, vtipně spojených vpravo sestupnými a vlevo vzestupnými chodníky, je vždy vystaveno 300 až 350 automobilů, přičemž expozice se průběžně obměňují a probíhají zde různé výstavy (při naší návštěvě to byly BMW Motorsport North America). Propagace stavby probíhala několik let na autosalonu NAIAS v Detroitu, kam každý rok dodnes přijíždějí z muzea historická vozidla v cílové jízdě k zahájení salonu. Muzeum je především oslavou amerických vozů, vždyť LeMay vlastnil tři stovky Chevroletů a další tři stovky Cadillaců, ale i mnohé evropské automobily. Nyní se v muzeu střídají zapůjčené exponáty také od jiných sběratelů, k nimž patří Nicola Bvlgari či Jay Leno. 

Baker Electric model 1911, jeden z nejúspěšnějších amerických elektromobilů, vyráběný v letech 1899 – 1916A kde jsou ostatní LeMayovy vozy? To je jednoduché, nacházejí se v LeMay Family Collection v Marymountu, vzdáleném od supermoderního muzea ACM slabou půlhodinku jízdy. O pestré skladbě kolekce čítající přes tisíc vozidel svědčí třeba britská futuristická tříkolka Bond Bug ze -sedmdesátých let, sportovní roadster Steyr 120 ze třicátých let, maďarský motocykl Pannonia 250 se sidecarem, vzácné -luxusní automobily Dual-Ghia, Stutz Blackhawk, DeLorean nebo Zimmer Quicksilver, malé Yugo GV dovážené coby nejlevnější vůz na americkém trhu, německý Goliath 1100 ze šedesátých let, legendární Tucker, motocykl Eagle s pětilitrovým osmiválcem Ford, atd. Pouze tři haly smíte navštívit individuálně, do obrovských depozitářů se stovkami vozů uložených ve čtyřpatrových regálech můžete z bezpečnostních důvodů pouze s průvodcem. 

Obě expozice jsou skutečnou studnicí poznání automobilové historie a kultury. S návštěvou nadšenců se počítá, zlevněné kumulované vstupné za 25 dolarů je k dispozici pro obě sbírky, navíc s možností se vrátit, pokud jste si nestihli všechno prohlédnout. Mezi návštěvami je lepší zvolit přestávku, protože všechno nelze naráz vstřebat. My jsme si dali celý den pauzu a přišli znovu po relaxaci mezi živými tvory v nedaleké Point Defiance Zoo & Aquarium.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,Fresh

85 417 km, r. 2020

259.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,Shutle,5Míst,L2

133 044 km, r. 2022

599.900,- Kč

Renault Captur 1.6PHEV,CZ,1Maj,Techno

59 082 km, r. 2021

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |