image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Kremenčugskij avtomobilnyj zavod – Čto takoje KrAZ?

-TH- 24.02.2014 11:04

KrAZ 7133 C4 Brigadir Typ 1 (21 t; 243 kW), rozšíření nabídky o čtyřnápravové vozy

KrAZ H23.2 s požární nástavbou Tital a motorem o výkonu 266 kW (362 k)Specialista na těžké nákladní automobily KrAZ už není sovětský (ruský), ale prostě ukrajinský...

U nás byly za minulého režimu automobily KrAZ poměrně vzácné, vyráběli jsme totiž třínápravové Tatry 6x6 (postupně typy 111, 138 a 148), přece jen kompaktnější a v terénu obratnější. Nicméně původně sovětský závod na výrobu kombajnů slaví 55. výročí automobilové výroby a dodnes patří k významným producentům těžkých užitkových vozů, jež vyváží do řady zemí celého světa. Samozřejmě, nadále zásobuje i spřátelené armády, dokonce vyvinul pancéřované typy. Dnešní podnik holdingu AvtoKrAZ vyrábí nejen klasické kapotové typy, ale i menší vozidla s bezkapotovou budkou vlastní konstrukce, anebo podle licence MAN, či od Renault Trucks. V komunistickém SSSR (Rusku) bylo všechno na rozkaz, a tak podle rozkazu z 31. srpna 1945 vznikla v Kremenčugu na Ukrajině mostárna, která během osmi let zhotovila téměř 600 mostů přes velké řeky Moskvu, Dněpr, Volgu, Dněstr, Daugavu a další.

Souprava KrAZ 6511 C4 s čínským motorem Weichai WR12.400, převodovkou Fast Gear 12 JS180 TA a licenční budkou MANV roce 1956 následoval příkaz přejít na výrobu kombajnů a jiných zemědělských strojů, v dubnu 1958 další o výstavbě automobilky i převedení výroby těžkých nákladních vozů z Jaroslavle. Třínápravový JAZ-210 se tak stal základem produkce automobilů v Kremenčugu, závod v Jaroslavli se od roku 1958 specializoval na vznětové motory, které byly podle amerického vzoru General Motors zpočátku dvoudobé s nuceným vyplachováním dmychadlem (vlastně šlo o kopie). Přesně 10. dubna 1959 byly v Kremenčugu smontovány první dva třínápravové sklápěče KrAZ 222 (10 t), odvozené stejně jako valníky KrAZ 219 (12 t) ze vzoru JAZ-210 s dvoudobým šestiválcem JAZ-206. V roce 1960 přibyly verze 6x6 (KrAZ 214) a tahač návěsů KrAZ 221, o rok později se už vozy z Kremenčugu vyvážely do šestadvaceti zemí (mj. Argentina, Vietnam, Indie, Čína). Motory dodával JAZ (později JaMZ), dvoudobý typ 206 I měl objem válců 6970 cm3 (vrtání x zdvih 108 x 127 mm) a výkon 132 kW (180 k)/2000 min‑1.

Sklápěč C20.2 s vlastní budkou KrAZ (20 t; JaMZ-6501.10 o výkonu 266 kW; 9M)Druhá fáze přišla s uvedením typu KrAZ 257 v roce 1964, kdy tento dvanáctitunový valník nahradil původní typ 219 a stal se základem řady typů s mohutnou kapotovou budkou a čtyřdobým osmiválcem JaMZ-238 o výkonu od 158 kW (215 k), které se prakticky po dílčích modifikacích vyrábějí dodnes. Následovaly odvozené tahač návěsů (typ 258 od 1966), vůz pro svoz dřeva (typ 255 L od 1970), různé typy sklápěčů atd. V roce 1969 bylo dosaženo mety 100 000 vyrobených automobilů, v roce 1976 byl podnik přejmenován na AvtoKrAZ, přičemž KrAZ je samozřejmě zkratkou Kremenčugskij Avtomobilnyj Zavod. Rekordní produkce 30 655 automobilů v roce 1986 však už zůstala nepřekonána. Po pádu komunismu se z AvtoKrAZu stala akciová společnost, nově vzniklou holdingovou společnost podpořili také němečtí akcionáři (joint-venture Mega Motors).

Valník KrAZ 257 s užitečnou hmotností 14 tun a motorem 194 kW (265 k), vylepšený model roku 1973V roce 2003 byly otevřeny montážní závody v Rusku a ve Vietnamu, v lednu 2006 byl vyroben nákladní automobil s pořadovým číslem 800 000. Tradičním dodavatelem pohonných jednotek, motorů i převodných ústrojí, pro automobily KrAZ je dlouhá léta JaMZ, tedy Jaroslavlskij Motornyj Zavod z ruského města Jaroslavle, dnes součást skupiny GAZ (dalšího výrobce osobních i nákladních vozů z Nižného Novgorodu). Zatím se dopracovaly k emisní normě EU4, ale vyrábějí se podle trhu jako EU0 až EU4. Nabídku tvoří nesmrtelný vidlicový osmiválec JaMZ-238, přeplňovaný turbodmychadlem, který v provedení DE2 (EU2) nabízí z objemu 14 860 cm3 (vrtání x zdvih 130 x 140 mm) největší výkon 243 kW (330 k)/2100 min‑1 a točivý moment 1274 N.m v rozsahu 1100 až 1300 min‑1.

Designeři nad maketou připravovaného typu KrAZ 260 v osmdesátých letechVerze EU3, označená JaMZ-6581, dává dokonce 295 kW (400 k) a 1766 N.m. K dispozici jsou rovněž přeplňované řadové šestiválce, větší JaMZ-650 o objemu 11,1 litru a výkonu až 303 kW (412 k), menší JaMZ 536 o objemu 6,7 l a výkonu 229 kW (312 k). Některé automobily se vybavují alternativně motory Deutz, Weichai Power, Mercedes-Benz nebo Cummins (do 279 kW/380 k), a to především pro export. Podle údajů výrobce zahrnuje program KrAZ celkem čtyřiatřicet základních typů a více než tři stovky modifikací. Původní dlouhá kapota byla mo-dernizována, stejně jako celá budka, v nabídce jsou dva typy, drsnější připomínající originál vyráběný od roku 1959, a uhlazenější s vpřed splývající jednodílnou přídí (dumper KrAZ C18.1). Novinkou jsou trambusové typy s různými budkami, mezi nimiž nechybějí ani požární a komunální vozidla, sortiment byl rozšířen o dvou a čtyřnápravové typy, KrAZ vyrábí rovněž přívěsy. Export nyní směřuje do více než třiceti zemí, k nimž patří Egypt (přes 500 vojenských vozů 2008 – 2013), Angola, Libérie, Guinea, Rovníková Guinea, Ghana, Indonésie, Írán, Afghánistán, Makedonie, Bulharsko, Mongolsko, Kuba, Jemen a další.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

399.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

999.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW

37 307 km, r. 2021

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |