image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Hybrid podle Suzuki

Petr Hanke 01.06.2022 06:27

Celá soustava je kompaktní, akumulátor s kapacitou 0,84 kWh a hmotností 52 kg je umístěn pod podlahou zavazadlového prostoru. Se spalovacím motorem je spojen startér-generátor zajišťující dodávku elektřiny do 12V baterie a palubní sítě vozu. Pro větší autonomii je použito elektrické vodní čerpadlo a elektrický kompresor pro vytváření podtlaku v posilovači brzd

Suzuki je značka, která si v mnoha ohledech dělá věci po svém. Sází přitom na kombinaci funkčnosti a dostupnosti, s níž slaví úspěchy doslova po celém světě. Stejné filozofie se drží i nový hybridní pohon, jejž si Suzuki vyvinulo samo.

Suzuki není v hybridních systémech pohonu žádným nováčkem. Kromě toho, že s aplikací mild hybridních řešení začalo ve svých vozech v roce 2017 mezi prvními, má v nabídce také modely Swace a Ascent, v jejichž útrobách pracuje hybridní technika Toyoty, jejímž srdcem je planetové soukolí zajišťující propojení spalovací a elektrické větve poháněcí soustavy.

Pro modely Vitara a S-Cross vyvinulo Suzuki vlastní hybridní systém, který se poměrem výkonu spalovacího motoru a elektrického stroje řadí někam mezi uvedené mild hybridy a systémy Toyota. Základem této soustavy je atmosféricky plněný zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru (motor Suzuki K15C), vybavený systémem přímého vstřikování a pracující s chudou vrstvenou směsí. Disponuje výkonem 75 kW (101 k) dosahovaným při 6000 min-1 a točivým momentem 138 N.m při 4400 min-1.

Aktuální činnost hybridní soustavy se může zobrazovat na displeji palubního počítače mezi přístroji

Na motor navazuje elektronicky řízená spojka a šestistupňová automatizovaná převodovka. K ní je řemenem připevněn elektromotor s výkonem 24,6 kW (33 k) a točivým momentem 60 N.m. Systém pracuje s napětím 140 V a celkový výkon soustavy činí 85 kW (115 k). Hybridní systém využívá k uložení přebytků elektřiny ­lithium-iontový akumulátor s kapacitou 0,84 kWh o hmotnosti 52 kg, umístěný v zavazadlovém prostoru. Spalovací motor je doplněn ještě mild hybridní technikou, tedy integrovaným startér-generátorem, jenž dodává elektřinu 12V baterii zásobující elektrickou palubní síť vozu. Hybridní soustava a její schopnost po delší čas udržet spalovací motor vypnutý si vyžádala i další úpravy, mezi něž patří třeba použití elektrického vodního čerpadla a také elektrického kompresoru pro tvorbu podtlaku v posilovači brzd.

Použité řešení hybridního systému umožňuje různé provozní režimy. Automobil může pohánět buď samostatně spalovací motor, nebo po jeho vypnutí a rozepnutí spojky pouze elektromotor. Nejčastěji ale budou vůz pohánět oba motory společně, kdy elektromotor slouží jako pomocná jednotka výkonnějšímu čtyřválci. Jeho asistence je vlivem jeho parametrů nejúčinnější od rozjezdu a v nízkých rychlostech. Jeho činnost se ale projevuje také vyhlazováním přechodových jevů a především řazení, jež u automatizovaných převodovek obvykle provází citelné ubrání plynu. Elektromotor při zpomalování funguje jako generátor – motor je v ten okamžik odpojený spojkou a jeho brzdný moment přebírá právě výroba elektřiny elektromotorem. K dispozici je také režim, v němž elektromotor vyrábí elektřinu, zatímco spalovací motor automobil pohání. Tímto způsobem dochází k posunutí zátěže motoru do efektivnějšího pásma, což při následném využití získané elektřiny zvyšuje celkovou hospodárnost.

Hybridní provedení Suzuki Vitara je připraveno jak s pohonem předních, tak s pro Suzuki typickým pohonem všech kol. Ten je řešen mechanickou cestou pomocí elektronicky řízené lamelové spojky. Nové hybridní provedení v nabídce Vitary nahrazuje varianty 1.4 BoosterJet vybavené samočinnou převodovkou. Později v letošním roce obohatí také nabídku typu S-Cross.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Swift (40 let) – Svižník

Toyota Prius - 40 let Hybridů



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

18 514 km, r. 2024

849.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 251 km, r. 2024

699.900,- Kč

Peugeot 308 1.5HDi,CZ,AT

149 370 km, r. 2021

339.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |