image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

Jiří Fiala 04.05.2022 05:28

Brutální britský Alvis Sport Compressor (1952) během čtvrtečních přejímek

Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů historických automobilů. Podnik přitom zůstává před domácími, a hlavně zahraničními médii i diváky ve stínu Mille Miglia (MM). Oba podniky pojí stejný historický i aktuální základ. 

Tazio Giorgio Nuvolari byl velikánem italského motocyklového a pak i automobilového sportu. „Létající Mantovan“ vyhrál přes 150 závodů, z toho 72 významných včetně 24 Grand Prix, po dvou Mille Miglia, Targa Florio, RAC Tourist Trophy a jednou 24h Le Mans. Zemřel 11. srpna 1953 na druhou mozkovou mrtvici. Pohřbu se účastnila polovina obyvatel padesátitisícové Mantovy. Jeho smrt se velmi dotkla přátel, „mušketýrů“, zakladatelů „nejkrásnějšího závodu světa“ – Mille Miglia: Renza Castagneta, Ayma Maggi a Giovanniho Canestriniho. Zakladatelé na jeho počest pojmenovali závěrečnou část MM Gran Premio Nuvolari a změnili její tradiční itinerář, počínaje Cremonou, s výchozím bodem v Mantově, přes ploché údolí řeky Pád a s cílem v Brescii. Nejrychlejší pilot, který se řítil touto etapou po silnicích rovných jako pravítko, získal speciální cenu. V prvním ročníku 1954 ji vybojoval Alberto Ascari na Lancii D 24 Pinin Farina (ø 180,353 km/h), roku 1955 prolétl trať za 39 minut 54 sekund Mercedes-Benz 300 SLR posádky Stirling Moss/Denis Jenkinson průměrem 198,496 km/h a v roce 1957 dvojice Olivier Gendebien/Jacques Washer na Ferrari 250 GT LWB Scaglietti rekordním průměrem 199,412 km/h. Kvůli velmi tragické nehodě před koncem závodu úřady MM 1957 okamžitě ukončily a zakázaly. Mimochodem, cena Gran Premio Nuvolari je zmiňována v bohaté bibliografii MM jen velmi vzácně. Počínaje ročníkem 1954 byla účast spolujezdce v MM nepovinná.

Švýcarský řidič vede Bugatti 35B (1930) Teamu Bugatti na trati časového testu proplétajícího se po areálu uzavřené továrny Bugatti

Roku 1991 podobná parta nadšenců jako u znovuzrozené Mille Miglia obnovila mezinárodní závod historických vozů pod názvem Gran Premio Nuvolari. Částečně je spojují i stejní pořadatelé na trati. Dnes je renomovaná soutěž, významem přerůstajícím hranice Evropy, součástí Mistroství Itálie historických vozů. Začíná se i končí v Mantově. Obměňovaná trať sdílí se sesterskou MM legendární úseky (průsmyky Raticosa a Puta) i průjezdy centry měst (Ferrara, Rimini, Sienna či San Marino). MM nevyužívá atraktivní testy na klasických okruzích Modena, Mugello nebo ­Autodromo dell’Umbria. Dvoučlenné posádky v posledním ročníku ujely za tři dny (tři etapy) 1116 km. Vše funguje jako na velké MM. Jen startovné je asi 60%, cesta je značená stylizovanými šipkami, na křižovatkách nestojí pořadatelé, posádky nejsou tak exkluzivní a jejich stroje jsou méně výjimečných značek.

Rakouský Arnolt Bristol 404/X/3067 404 X Roadster (1954) v prudkém sjezdu pěší zóny San Marina plné turistů

Loni, v 31. ročníku, soutěžilo 267 posádek na vozech 48 výrobců. Z toho 93 automobilů bylo předválečných. Čestné startovní číslo 1 dostala Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1930), s níž před 91 lety vyhrál Mille Miglia Létající Mantovan. Do závodu byly připuštěny automobily vyrobené mezi roky 1904 až 1965 (ale jet mohly i vozy vyrobené do roku 1975), rozdělené do osmi skupin podle stáří. Složitou matematickou konstrukcí jim byl vypočítán koeficient, kterým se násobily jejich body získané ve 108 časových testech různého ražení, rozsetých po trati, a 15 průjezdných kontrolách. Jelo se za každého počasí, za běžného provozu. Průměrná rychlost na trati nesměla překročit 50 km/h. Ze 290 přihlášených posádek pořadatelé vybrali 267 (na MM to obvykle bývá kolem 500 vozů) z tak rozdílných zemí jako Argentina, Japonsko, Uruguay, Rusko, Polsko, USA, Libanon, San Marino nebo Monako, abychom jmenovali alespoň ty nejexotičtější. Atmosféra nebyla tak horečná, města tak pompézně vyzdobená a ulice v nich lemované tak neprostupnými zástupy jako na MM. To však nijak nezmenšuje ducha motoristické slavnosti. Oba podniky jsou plné přátelského zápolení mezi posádkami v různorodých podmínkách (přeháňky, lijáky, dusno, tma, rozbité a úzké úseky cest) a s někdy těžkopádně ovladatelnou technikou. Gran Premio Nuvolari není tak upjatě prestižní jako MM. Lze si v klidu vozidla prohlédnout a pohovořit s lidmi okolo. Prodloužený italský víkend s bezpočtem památek, vozy v akci, krásnou přírodou, historií, úžasným vínem a jídlem rozhodně stojí za to zažít.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

131 830 km, r. 2019

319.900,- Kč

Kia ProCeed 1,6 T-GDI,CZ,1Maj,GT DCT,NAVI

93 146 km, r. 2019

449.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,CVT

135 776 km, r. 2017

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Peugeot v USA – Významná kapitola

    V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot... >>

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |