image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

Jiří Fiala 04.05.2022 05:28

Brutální britský Alvis Sport Compressor (1952) během čtvrtečních přejímek

Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů historických automobilů. Podnik přitom zůstává před domácími, a hlavně zahraničními médii i diváky ve stínu Mille Miglia (MM). Oba podniky pojí stejný historický i aktuální základ. 

Tazio Giorgio Nuvolari byl velikánem italského motocyklového a pak i automobilového sportu. „Létající Mantovan“ vyhrál přes 150 závodů, z toho 72 významných včetně 24 Grand Prix, po dvou Mille Miglia, Targa Florio, RAC Tourist Trophy a jednou 24h Le Mans. Zemřel 11. srpna 1953 na druhou mozkovou mrtvici. Pohřbu se účastnila polovina obyvatel padesátitisícové Mantovy. Jeho smrt se velmi dotkla přátel, „mušketýrů“, zakladatelů „nejkrásnějšího závodu světa“ – Mille Miglia: Renza Castagneta, Ayma Maggi a Giovanniho Canestriniho. Zakladatelé na jeho počest pojmenovali závěrečnou část MM Gran Premio Nuvolari a změnili její tradiční itinerář, počínaje Cremonou, s výchozím bodem v Mantově, přes ploché údolí řeky Pád a s cílem v Brescii. Nejrychlejší pilot, který se řítil touto etapou po silnicích rovných jako pravítko, získal speciální cenu. V prvním ročníku 1954 ji vybojoval Alberto Ascari na Lancii D 24 Pinin Farina (ø 180,353 km/h), roku 1955 prolétl trať za 39 minut 54 sekund Mercedes-Benz 300 SLR posádky Stirling Moss/Denis Jenkinson průměrem 198,496 km/h a v roce 1957 dvojice Olivier Gendebien/Jacques Washer na Ferrari 250 GT LWB Scaglietti rekordním průměrem 199,412 km/h. Kvůli velmi tragické nehodě před koncem závodu úřady MM 1957 okamžitě ukončily a zakázaly. Mimochodem, cena Gran Premio Nuvolari je zmiňována v bohaté bibliografii MM jen velmi vzácně. Počínaje ročníkem 1954 byla účast spolujezdce v MM nepovinná.

Švýcarský řidič vede Bugatti 35B (1930) Teamu Bugatti na trati časového testu proplétajícího se po areálu uzavřené továrny Bugatti

Roku 1991 podobná parta nadšenců jako u znovuzrozené Mille Miglia obnovila mezinárodní závod historických vozů pod názvem Gran Premio Nuvolari. Částečně je spojují i stejní pořadatelé na trati. Dnes je renomovaná soutěž, významem přerůstajícím hranice Evropy, součástí Mistroství Itálie historických vozů. Začíná se i končí v Mantově. Obměňovaná trať sdílí se sesterskou MM legendární úseky (průsmyky Raticosa a Puta) i průjezdy centry měst (Ferrara, Rimini, Sienna či San Marino). MM nevyužívá atraktivní testy na klasických okruzích Modena, Mugello nebo ­Autodromo dell’Umbria. Dvoučlenné posádky v posledním ročníku ujely za tři dny (tři etapy) 1116 km. Vše funguje jako na velké MM. Jen startovné je asi 60%, cesta je značená stylizovanými šipkami, na křižovatkách nestojí pořadatelé, posádky nejsou tak exkluzivní a jejich stroje jsou méně výjimečných značek.

Rakouský Arnolt Bristol 404/X/3067 404 X Roadster (1954) v prudkém sjezdu pěší zóny San Marina plné turistů

Loni, v 31. ročníku, soutěžilo 267 posádek na vozech 48 výrobců. Z toho 93 automobilů bylo předválečných. Čestné startovní číslo 1 dostala Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1930), s níž před 91 lety vyhrál Mille Miglia Létající Mantovan. Do závodu byly připuštěny automobily vyrobené mezi roky 1904 až 1965 (ale jet mohly i vozy vyrobené do roku 1975), rozdělené do osmi skupin podle stáří. Složitou matematickou konstrukcí jim byl vypočítán koeficient, kterým se násobily jejich body získané ve 108 časových testech různého ražení, rozsetých po trati, a 15 průjezdných kontrolách. Jelo se za každého počasí, za běžného provozu. Průměrná rychlost na trati nesměla překročit 50 km/h. Ze 290 přihlášených posádek pořadatelé vybrali 267 (na MM to obvykle bývá kolem 500 vozů) z tak rozdílných zemí jako Argentina, Japonsko, Uruguay, Rusko, Polsko, USA, Libanon, San Marino nebo Monako, abychom jmenovali alespoň ty nejexotičtější. Atmosféra nebyla tak horečná, města tak pompézně vyzdobená a ulice v nich lemované tak neprostupnými zástupy jako na MM. To však nijak nezmenšuje ducha motoristické slavnosti. Oba podniky jsou plné přátelského zápolení mezi posádkami v různorodých podmínkách (přeháňky, lijáky, dusno, tma, rozbité a úzké úseky cest) a s někdy těžkopádně ovladatelnou technikou. Gran Premio Nuvolari není tak upjatě prestižní jako MM. Lze si v klidu vozidla prohlédnout a pohovořit s lidmi okolo. Prodloužený italský víkend s bezpočtem památek, vozy v akci, krásnou přírodou, historií, úžasným vínem a jídlem rozhodně stojí za to zažít.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volvo V40 1.6 D2 84kW MOMENTUM

128 630 km, r. 2012

235.000,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

36 456 km, r. 2020

629.901,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k GT LINE

28 432 km, r. 2020

585.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |