image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Ford Consul Capri + Classic – Zapomenuté...

Tom Hyan 17.10.2013 07:09

Vysoký ponton ukrýval velký zavazadlový prostor

Ford Consul Capri, první evropské sportovní kupé značkyNeobyčejně úspěšný Ford Capri (1,9 milionu vozů) měl předchůdce stejného jména, jenž vznikl v pouhých 18 716 exemplářích...

Před padesáti lety skončila produkce sedanu Ford Consul Classic, který se stal základem prvního evropského kupé, jež neslo jméno Capri. Se slavným nástupcem, uvedeným v roce 1969 a postupně vyráběným ve třech generacích v Halewoodu, Saarlouisu a Kolíně nad Rýnem, však nemá nic společného. Britských Capri v letech 1968 – 1976 vzniklo přesně 398 440, německých ve stejném období s prodloužením do roku 1986 dokonce 1 524 407 kusů. To jsou však automobily z projektu s kódovým označením Colt, o nichž tento článek nebude. Podívejme se však na zapomenutý Ford Consul Capri z let 1961 až 1964...

Ford Consul Classic s negativně skloněným zadním oknemV roce 1961 uvedl britský Ford nový sedan střední třídy Consul Classic (Consul 315), kterým chtěl vyplnit mezeru mezi typy Anglia 105E a velkými Zephyr/Zodiac. Nový Classic, nabízený ve dvou- i čtyřdveřové verzi, převzal styl zmíněné Anglie, tedy s negativním sklonem zadního okna. Toto nepříliš rozšířené řešení, v Evropě kromě Forda použité u Citroënu Ami 6 i tříkolek Reliant/Bond a v Americe na některých typech Rambler od American Motors Corporation a Mercury/Ford, poskytovalo výhodu většího prostoru pro hlavy cestujících na zadních sedadlech a lepší výhled vzad; větší popularitu si však nevydobylo. Navíc tříložiskový čtyřválec 1340 cm3 nabízel jen 54 k, takže byl po roce nahrazen pětiložiskovým 1498 cm3/ 60 k z Cortiny (viz AR 8/’13), ale popularitu to příliš nezvýšilo.

Sportovní verze Capri GT model 1964V letech 1961 – 1963 bylo vyrobeno 109 045 kusů, nicméně Classic posloužil jako výchozí typ pro kupé. Ford Consul Capri (typ 335) měl prakticky shodný ponton karoserie (z dvoudveřové verze) i řešení přídě s dvojicí kruhových světlometů na každé straně, stejně tak jako odpovídající záď, tentokrát se čtyřmi kruhovými koncovými svítilnami. Střecha nového vozu kupé s uspořádáním sedadel 2+2 však byla zcela odlišná, s výrazně splývající zadní částí a bezrámovými okny. Kupé se představilo jen několik měsíců po sedanu Consul Classic, avšak přežilo ve výrobě o celý rok déle, i když výrobní počty do letních měsíců 1964 nepřekročily 18 716 vozů. Těžko lze hovořit o sportovním automobilu, šlo o jakousi atraktivnější verzi sedanu Classic, z čehož těžil slušný objem zavazadlového prostoru, přičemž se rozvor náprav 2516 mm ani celková délka 4338 mm nezměnily.

Ford Consul Classic s negativně skloněným zadním oknemJízdní vlastnosti byly průměrné, odpovídající řešení s poháněnou tuhou zadní nápravou, odpruženou podélnými listovými pery. Kritika patřila především příliš amerikanizovanému stylingu, který přece jen nebyl evropským zákazníkům vlastní... Také Consul Capri začínal s motorem 1340 cm3 typu 109E, jenž vznikl z Anglie 997 cm3 zvětšením zdvihu z unikátních 48,4 mm na 65,1 mm při shodném vrtání 80,97 mm; výkon 54 k (40 kW)/4900 min‑1 byl shodný s Classikem; čtyřstupňová pře-vodovka už byla celosynchronizovaná. Po roce přešel výrobce na silnější 1498 cm3 (ø 80,97 x 72,82 mm) o výkonu 60 k (44 kW)/ 4600 min‑1, čtyřválec typu 116E, jaký se uplatnil v Cortině Super.

Ford Capri na London to Southend-on-Sea Classic Car Run v roce 2000Větší sportovní appeal měl Capri GT (1963), osazený motorem 116E v úpravě Cosworth Mk VIII se zvětšeným kom-presním poměrem na 9,0:1, dvojitým karburátorem Weber a největším výkonem 78 k (57 kW), stejně jako Cortina GT a první Corsair GT (viz AR 9/’13). Největší rychlost vzrostla až na 150 km/h, řazení bylo výhradně pákou na podlaze, brzdy s posilovačem a interiér doplnily přídavné přístroje včetně otáčkoměru. Byla to už jen labutí píseň málo známého typu, jenž záhy zmizel v propadlišti automobilových dějin. Před příchodem nového Capri jej v Evropě nahradil z USA importovaný Mustang, pokud nepočítáme zvláštní sérii úhledných kupé od italské karosárny OSI, postavenou na základě Taunusu 20M od německého Forda ve druhé polovině šedesátých let.

Ford Consul Capri (1963)

Interiér britského Capri v americkém styluPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválec Ford 116E, uložený vpředu podélně, OHV 2V (řetěz); jeden karburátor Solex; 1498 cm3 (ø 80,97 x 72,82 mm); 8,3:1; 60 k (44 kW) DIN/4600 min‑1 a 110 N.m/2300 min‑1; čtyřstupňová převodovka s řazením na podlaze, anebo na přání pod volantem (3,543 – 2,396 – 1,412 – 1,000 – Z 3,963); stálý převod 4,125; pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vinuté pružiny; vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, vpředu i vzadu teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové brzdy, vpředu kotoučové a vzadu bubnové; řízení maticové s oběhem kuliček, převod 15,88:1; pneumatiky 5,60 – 13.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2516 mm; d/š/v 4338/1656/1333 mm; pohotovostní hmotnost od 932 kg; objem zavazadlového prostoru 623 l; objem palivové nádrže 40,9 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 134 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 20 s; spotřeba paliva 9 – 11 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

Carlsbad Classic 2016 – Triumf domácích

CARLSBAD CLASSIC 2017 – Zábava pro gentlemany

Classic Riviera 2015 – La Riviera

CLASSIC SHOW 2017 – Velký svátek

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

Ennstal-Classic 2016 – Velkolepá podívaná

ENNSTAL-CLASSIC 2017 – Silná sestava

Ennstal-Classic – 900 náročných kilometrů

Ford Anglia (1959 – 1967) – Britský úspěch



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,96kW,ALLURE,AT,NAVI

86 352 km, r. 2020

499.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

23 106 km, r. 2024

699.900,- Kč

Kia XCeed 1.4T-GDI,CZ,SpringEdition

127 901 km, r. 2019

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |