image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Ford Consul Capri + Classic – Zapomenuté...

Tom Hyan 17.10.2013 07:09

Vysoký ponton ukrýval velký zavazadlový prostor

Ford Consul Capri, první evropské sportovní kupé značkyNeobyčejně úspěšný Ford Capri (1,9 milionu vozů) měl předchůdce stejného jména, jenž vznikl v pouhých 18 716 exemplářích...

Před padesáti lety skončila produkce sedanu Ford Consul Classic, který se stal základem prvního evropského kupé, jež neslo jméno Capri. Se slavným nástupcem, uvedeným v roce 1969 a postupně vyráběným ve třech generacích v Halewoodu, Saarlouisu a Kolíně nad Rýnem, však nemá nic společného. Britských Capri v letech 1968 – 1976 vzniklo přesně 398 440, německých ve stejném období s prodloužením do roku 1986 dokonce 1 524 407 kusů. To jsou však automobily z projektu s kódovým označením Colt, o nichž tento článek nebude. Podívejme se však na zapomenutý Ford Consul Capri z let 1961 až 1964...

Ford Consul Classic s negativně skloněným zadním oknemV roce 1961 uvedl britský Ford nový sedan střední třídy Consul Classic (Consul 315), kterým chtěl vyplnit mezeru mezi typy Anglia 105E a velkými Zephyr/Zodiac. Nový Classic, nabízený ve dvou- i čtyřdveřové verzi, převzal styl zmíněné Anglie, tedy s negativním sklonem zadního okna. Toto nepříliš rozšířené řešení, v Evropě kromě Forda použité u Citroënu Ami 6 i tříkolek Reliant/Bond a v Americe na některých typech Rambler od American Motors Corporation a Mercury/Ford, poskytovalo výhodu většího prostoru pro hlavy cestujících na zadních sedadlech a lepší výhled vzad; větší popularitu si však nevydobylo. Navíc tříložiskový čtyřválec 1340 cm3 nabízel jen 54 k, takže byl po roce nahrazen pětiložiskovým 1498 cm3/ 60 k z Cortiny (viz AR 8/’13), ale popularitu to příliš nezvýšilo.

Sportovní verze Capri GT model 1964V letech 1961 – 1963 bylo vyrobeno 109 045 kusů, nicméně Classic posloužil jako výchozí typ pro kupé. Ford Consul Capri (typ 335) měl prakticky shodný ponton karoserie (z dvoudveřové verze) i řešení přídě s dvojicí kruhových světlometů na každé straně, stejně tak jako odpovídající záď, tentokrát se čtyřmi kruhovými koncovými svítilnami. Střecha nového vozu kupé s uspořádáním sedadel 2+2 však byla zcela odlišná, s výrazně splývající zadní částí a bezrámovými okny. Kupé se představilo jen několik měsíců po sedanu Consul Classic, avšak přežilo ve výrobě o celý rok déle, i když výrobní počty do letních měsíců 1964 nepřekročily 18 716 vozů. Těžko lze hovořit o sportovním automobilu, šlo o jakousi atraktivnější verzi sedanu Classic, z čehož těžil slušný objem zavazadlového prostoru, přičemž se rozvor náprav 2516 mm ani celková délka 4338 mm nezměnily.

Ford Consul Classic s negativně skloněným zadním oknemJízdní vlastnosti byly průměrné, odpovídající řešení s poháněnou tuhou zadní nápravou, odpruženou podélnými listovými pery. Kritika patřila především příliš amerikanizovanému stylingu, který přece jen nebyl evropským zákazníkům vlastní... Také Consul Capri začínal s motorem 1340 cm3 typu 109E, jenž vznikl z Anglie 997 cm3 zvětšením zdvihu z unikátních 48,4 mm na 65,1 mm při shodném vrtání 80,97 mm; výkon 54 k (40 kW)/4900 min‑1 byl shodný s Classikem; čtyřstupňová pře-vodovka už byla celosynchronizovaná. Po roce přešel výrobce na silnější 1498 cm3 (ø 80,97 x 72,82 mm) o výkonu 60 k (44 kW)/ 4600 min‑1, čtyřválec typu 116E, jaký se uplatnil v Cortině Super.

Ford Capri na London to Southend-on-Sea Classic Car Run v roce 2000Větší sportovní appeal měl Capri GT (1963), osazený motorem 116E v úpravě Cosworth Mk VIII se zvětšeným kom-presním poměrem na 9,0:1, dvojitým karburátorem Weber a největším výkonem 78 k (57 kW), stejně jako Cortina GT a první Corsair GT (viz AR 9/’13). Největší rychlost vzrostla až na 150 km/h, řazení bylo výhradně pákou na podlaze, brzdy s posilovačem a interiér doplnily přídavné přístroje včetně otáčkoměru. Byla to už jen labutí píseň málo známého typu, jenž záhy zmizel v propadlišti automobilových dějin. Před příchodem nového Capri jej v Evropě nahradil z USA importovaný Mustang, pokud nepočítáme zvláštní sérii úhledných kupé od italské karosárny OSI, postavenou na základě Taunusu 20M od německého Forda ve druhé polovině šedesátých let.

Ford Consul Capri (1963)

Interiér britského Capri v americkém styluPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválec Ford 116E, uložený vpředu podélně, OHV 2V (řetěz); jeden karburátor Solex; 1498 cm3 (ø 80,97 x 72,82 mm); 8,3:1; 60 k (44 kW) DIN/4600 min‑1 a 110 N.m/2300 min‑1; čtyřstupňová převodovka s řazením na podlaze, anebo na přání pod volantem (3,543 – 2,396 – 1,412 – 1,000 – Z 3,963); stálý převod 4,125; pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vinuté pružiny; vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, vpředu i vzadu teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové brzdy, vpředu kotoučové a vzadu bubnové; řízení maticové s oběhem kuliček, převod 15,88:1; pneumatiky 5,60 – 13.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2516 mm; d/š/v 4338/1656/1333 mm; pohotovostní hmotnost od 932 kg; objem zavazadlového prostoru 623 l; objem palivové nádrže 40,9 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 134 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 20 s; spotřeba paliva 9 – 11 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

Carlsbad Classic 2016 – Triumf domácích

CARLSBAD CLASSIC 2017 – Zábava pro gentlemany

Classic Riviera 2015 – La Riviera

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

CLASSIC SHOW 2017 – Velký svátek

Ennstal-Classic 2016 – Velkolepá podívaná

ENNSTAL-CLASSIC 2017 – Silná sestava

Ennstal-Classic – 900 náročných kilometrů

Ford Anglia (1959 – 1967) – Britský úspěch



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,ConfortNavi

36 328 km, r. 2019

709.900,- Kč

Volvo V60 2.0 D4 133kW KINETIC, NAVI

185 729 km, r. 2014

249.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

16 483 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>

  • Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

    Mercedes-Benz odtajnil probíhající vývoj vlastního automobilového systému,... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Tipy jaké věci sledovat při koupi auta

    Právě jste se rozhodli, že si pořídíte auto. Ať už jde o auto nové nebo to z... >>

  • Škoda 1200 a 1201 (3. díl) – Sedany osobní a užitkové

    První sériové vozy Škoda 1200 opustily výrobní linku mladoboleslavské... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |