image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

FCA Heritage Hub – skrytá základna

Miloš Hlaváček 02.01.2020 06:14

V FCA Heritage Hub jsou k vidění  opravdové unikáty. Třeba vystavená  Lancia D25 Sport (vpředu) je jediný  existující exemplář na světě.  Vedle stojí Lancia Aurelia B24 Spider

Koncern FCA má od letošního dubna nové centrum věnované historickým automobilům. FCA Heritage HUB nabízí řadu zajímavých aktivit, a především stálou expozici zahrnující zhruba 300 vozů. Ta je ale pro běžnou veřejnost tak trochu skrytá. 

Část věnovaná závodním strojům nabízí například Lancii LC2 – vůz z 80. let dosahující rychlosti až 360 km/h

Pokud vyrazíte do Turína, nabízí se vám hned několik zajímavých míst spojených s historií automobilky Fiat. Určitě byste neměli vynechat bývalou továrnu Lingotto a zastavit se můžete rovněž v muzeích Nazionale dell’Automobile (viz AR 9/’19) a Centro Storico. Druhé jmenované muzeum spadá pod automobilku Fiat a mimochodem sídlí v budově, jež začátkem dvacátého století sloužila jako první výrobní závod značky. Možná proto zde najdete ve větší míře modely právě z tohoto období, a to včetně zcela prvního vyráběného automobilu Fiat 4HP (je tu ovšem také extrémní Fiat Mefistofele osazený leteckým motorem o objemu 22 litrů). I když jde o zajímavou expozici ukazující vše, co Fiat vyráběl, včetně lodních motorů, lodí jako takových nebo letadel, není příliš rozsáhlá. Ta opravdu velká expozice byla otevřena až letos v dubnu v rámci projektu FCA Heritage HUB. 

Jedná se o nové centrum sídlící v ulici Via Plava, přesněji řečeno v zrekonstruované části továrny Mirafiori věnované historii koncernu FCA. Toto historické oddělení se zabývá nejrůznějšími aktivitami, a to včetně servisu nebo renovace a následného prodeje veteránů. Na stránkách fcaheritage.com si pak můžete v sekci „Services“ rovněž zažádat o prověření původu vašeho historického vozu. Mimochodem, zaslání elektronického certifikátu e-mailem stojí 30 eur, oficiální tištěný certifikát vás vyjde na 70 eur. Zřejmě tím nejzajímavějším v rámci FCA Heritage HUB je ale stálá expozice, v níž na ploše 15 tisíc metrů čtverečních najdete téměř 300 nejrůznějších automobilů značek Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Autobianchi a Abarth, ale také Jeep. 

Základem této výstavy je osm tematických sekcí, vždy zahrnujících osm zásadních modelů dané kategorie. Kromě jiného tak najdete pohromadě několik závodních -speciálů připomínajících úspěchy v rallye (Lancia Stratos, Lancia Delta S4, Fiat 131, Fiat 124 Abarth Rally), další podobná část je věnovaná klasickým závodům a rekordům (Lancia LC2, Abarth 1000 Monoposto Record Classe G). Nechybějí ani koncepty a vozy spojené se slavnými jmény (Abarth 2400 Coupé Alemanno, osobní vůz Carla Abartha) nebo připomínka skutečnosti, že už kdysi dávno se Fiat zabýval (možná více než dnes) ekologickými pohony (elektrické koncepty Fiat Downtown a Zic). 

Abarth 2400 Coupé Alemanno. Tento konkrétní vůz používal Carlo Abarth

Kromě těchto základních částí pak najdete po stranách obrovské haly na jednom místě bezpočet dalších modelů Lancia napříč celou její historií a na druhé straně postávají běžnější modely značky Fiat. Opět -téměř napříč celou historií. Spoustu z těchto vystavených modelů už možná znáte i z našich silnic. Řeč je například o typech 500, 850, 128, 132, Ritmo, Tipo, Croma, Multipla a tak dále. Nejstarší vystavený automobil (Fiat S61) pochází z roku 1908. Naopak ten nejnovější je o sto let mladší. 

Stálá expozice FCA Heritage Hub je krásným místem kombinujícím automobilovou historii s čistě automobilovým prostředím haly, kde se vozy dříve přímo vyráběly. Najdete tu opravdové unikáty, jaké jen tak neuvidíte (třeba Lancii Loraymo, vyrobenou v jediném exempláři), jenže na rozdíl od menšího Centro Storico se běžná veřejnost do těchto míst jen tak nepodívá. FCA Heritage Hub totiž leží přímo v areálu stále fungující továrny Mirafiori, což znamená nutnost projít přes oficiální vrátnici, kde musí ostraha zapsat údaje o každém cizím člověku, jenž vchází dovnitř. A to je velmi zdlouhavý proces. Právě proto Fiat brány své nové základny věnované historickým vozům vlastně naplno neotevřel. Veřejnost se sem může podívat v rámci prohlídky továrny jako takové nebo v případě nějakých speciálních akcí, ale těch mnoho není. A je otázkou, zda se to někdy v budoucnu vůbec změní. Pokud ale budete mít to štěstí, zklamáni zde rozhodně nebudete. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.6 VTi 120k FEEL

94 469 km, r. 2018

299.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

18 670 km, r. 2021

929.900,- Kč

Toyota Yaris 1,3 VVT-i, Automat,CZ

81 054 km, r. 2012

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Pavel Hušek: 85 – Bouřlivák

    Těžko mezi soudobými českými automobilovými designéry hledat postavu, jež by se... >>

  • Volkswagen Type 3 Variant – První kombi

    Ačkoliv také Volkswagen aktuálně chrlí jeden crossover za druhým, nemalé... >>

  • Příběh milionu najetých kilometrů s Volvem V70 D5 z roku 2003.

    Když se mluví o udržitelnosti, často se zmiňují emise CO2. Není ale z celkového... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |