image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

D‘Automòbils Salvador Claret – Našlapáno automobily

Jiří Fiala 03.04.2022 12:53

Všude samý automobil, někde i ve dvou řadách

V severokatalánské provincii Girona leží vesnice Sils. Za ní se po projetí lesem, když už jste pohřbili naděje (navigace se ztratila už dávno), objeví křižovatka se silnicí N-II, motel a za ploty jakýsi areál s nízkou budovou. 

Rezavějící kusy motorů, divných automobilů a rozpadající se reklamy naznačují, že jsme na místě. Salvador Claret i Naspeda se narodil 29. srpna 1909 ve Vilanně, zemřel 18. srpna 1984 v Sils. Jeho celý život se točil kolem motorismu. Roku 1934 otevřel v Gironě centrální garáž, o dva roky později první autoškolu. Roku 1948 následoval avantgardní Hostal de la Selva zaměřený na motoristy s oddělenými domky, restaurací, garáží se zvedáky, mechanickou dílnou a čerpací stanicí. Roku 1959 přidal další, podobně koncipovaný Hostal del Rolls, jenž posbíral díky unikátnímu designu řadu architektonických a turistických cen. Salvadora ale od šedesátých let mezinárodně proslavilo nezdolné nadšení věnované studiu historie a záchraně španělské motoristické a zemědělské techniky. Už během občanské války závodil v benefičních závodech a rallye. Roku 1953 spoluzaložil Mezinárodní organizaci automobilových soutěží (OICA). Pořádali je doma, ve Francii i Portugalsku. Roku 1959 založil Motor Club Girona, který organizoval mnoho sportovních podniků, včetně veteránských. Koncem 50. let si koupil zachovalý, fungující Ford T (1923), jejž následně rozebral a kompletně restauroval. Účastnil se s ním počátkem roku 1959 jedné z prvních veteránských soutěží, ­Rally Barcelona-Sitges. Úspěch jej natolik povzbudil, že automobil prodal a koupil vzácné vozy Hispano Suiza T16, Rolls-Royce Silver Ghost, Salmson a Fiat. Salvador též spolupracoval s historikem ­Joaquimem Ciuró i Gabarró na první španělské knize „Historie automobilu ve Španělsku“. Spoluautor jej charakterizoval jako „zachránce bezpočtu starých vozidel před sešrotováním, neúnavného sběratele a španělského promotéra tohoto veteránského kultu“.

Nenápadný a poněkud bizarní vstup do jednoho z nejhodnotnějších španělských automobilových muzeí

Roku 1961 se v barcelonském Palau de la Virreina konala první výstava historických automobilů a motocyklů. Salvador ji obeslal několika exponáty. Úspěchy jeho vozů z výstav v Paříži, Bruselu a Madridu jej hnaly do koupě dalších značek, Packard, Bugatti, Alfa Romeo, Minerva či Voisin, jež posílily základy jeho sbírky. Ta dnes čítá přes 300 vozidel. 

Pojďme do areálu. Hned za nenápadným vstupem se nachází nepřehledný sál našlapaný historickými vozidly. Každé volné místo podlahy, stěn a občas i stropu zabírají technické artefakty uložené (zdánlivě) bez ladu a skladu. Zahajuje Fiat Topolino (1939) se speciální španělskou karosérií Caravini generála Queipa de Llanoa. Vedle parkuje žlutý Renault KJ (1923), exponát Pařížského autosalonu 1922, navazují Ford Sierra Cosworth, Gr. A domácího (a světového) šampiona Carlose Sainze, barcelonský motocykl Fusté 175 S.S. (1925), Peugeot ze 30. let, Lancia Delta rally, Mercedes Benz 130 (1934), Wanderer W23 (1937), Citroën 5 HP „Treflex“ (1925), Roland & Pillain RP (1914), Cierano N 150 (1924), OM 465 (1920), Vaux­hall Six (1931) a další Chevrolet AE (1931). Po druhé, podobně nepřehledné hale následuje třetí se značkami Delage, Studebaker, Jewett, Rochet Schneider, Motobloc, Cadillac Eldorado (1954) generála Franka, Sizaire Naudin, Lion Peugeot, De Dion Bouton nebo Voisin. Když už toho máte dost, objevíte zcela nenápadný průchod do čtvrté haly, kde strnete ohromením. Až na výjimky uchovává automobily domácích značek. Kocháte se unikáty Alba „R“ (1915), Cid Baby „Typ G“ (1912), Ideal „6-8 HP“ (1917), Siata Turisa Spider 750 (1961), Loryc, Hispano Suiza, Ricart, Salvador, David, Diaz & Grilló, Hisparco, Salamanca, Abadal, Pegaso, Gato Montes, David, Delfín, Nacional a mnoha dalšími. Slabinou unikátní sbírky je bohužel absence základních popisek a neexistující seznam vozů nebo publikace o pro nás tak neprobádané historii. Sbírka je spolupracující součástí systému Technických muzeí Národního muzea vědy a techniky Katalánska (kam se podíváme příště), a to by mohlo, podpořeno sílícím hnutím národního uvědomění, situaci pomoci.

Mladý barcelonský inženýr Wilferdo Pelayo Ricart Medino (1922 – 1974) zkonstruoval několik motorů a také sportovní a závodní automobily. Vystavený Ricart (1926) zrestaurovali pro světové Expo v Seville 1992

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

12 802 km, r. 2022

649.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 CHIC 1.6 PureTech 225k

18 495 km, r. 2021

1.149.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PT 225k AT8 GRAND CHIC

13 542 km, r. 2021

1.249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Pavel Hušek: 85 – Bouřlivák

    Těžko mezi soudobými českými automobilovými designéry hledat postavu, jež by se... >>

  • Volkswagen Type 3 Variant – První kombi

    Ačkoliv také Volkswagen aktuálně chrlí jeden crossover za druhým, nemalé... >>

  • Příběh milionu najetých kilometrů s Volvem V70 D5 z roku 2003.

    Když se mluví o udržitelnosti, často se zmiňují emise CO2. Není ale z celkového... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |