D‘Automòbils Salvador Claret – Našlapáno automobily

V severokatalánské provincii Girona leží vesnice Sils. Za ní se po projetí lesem, když už jste pohřbili naděje (navigace se ztratila už dávno), objeví křižovatka se silnicí N-II, motel a za ploty jakýsi areál s nízkou budovou. 

Rezavějící kusy motorů, divných automobilů a rozpadající se reklamy naznačují, že jsme na místě. Salvador Claret i Naspeda se narodil 29. srpna 1909 ve Vilanně, zemřel 18. srpna 1984 v Sils. Jeho celý život se točil kolem motorismu. Roku 1934 otevřel v Gironě centrální garáž, o dva roky později první autoškolu. Roku 1948 následoval avantgardní Hostal de la Selva zaměřený na motoristy s oddělenými domky, restaurací, garáží se zvedáky, mechanickou dílnou a čerpací stanicí. Roku 1959 přidal další, podobně koncipovaný Hostal del Rolls, jenž posbíral díky unikátnímu designu řadu architektonických a turistických cen. Salvadora ale od šedesátých let mezinárodně proslavilo nezdolné nadšení věnované studiu historie a záchraně španělské motoristické a zemědělské techniky. Už během občanské války závodil v benefičních závodech a rallye. Roku 1953 spoluzaložil Mezinárodní organizaci automobilových soutěží (OICA). Pořádali je doma, ve Francii i Portugalsku. Roku 1959 založil Motor Club Girona, který organizoval mnoho sportovních podniků, včetně veteránských. Koncem 50. let si koupil zachovalý, fungující Ford T (1923), jejž následně rozebral a kompletně restauroval. Účastnil se s ním počátkem roku 1959 jedné z prvních veteránských soutěží, ­Rally Barcelona-Sitges. Úspěch jej natolik povzbudil, že automobil prodal a koupil vzácné vozy Hispano Suiza T16, Rolls-Royce Silver Ghost, Salmson a Fiat. Salvador též spolupracoval s historikem ­Joaquimem Ciuró i Gabarró na první španělské knize „Historie automobilu ve Španělsku“. Spoluautor jej charakterizoval jako „zachránce bezpočtu starých vozidel před sešrotováním, neúnavného sběratele a španělského promotéra tohoto veteránského kultu“.

Roku 1961 se v barcelonském Palau de la Virreina konala první výstava historických automobilů a motocyklů. Salvador ji obeslal několika exponáty. Úspěchy jeho vozů z výstav v Paříži, Bruselu a Madridu jej hnaly do koupě dalších značek, Packard, Bugatti, Alfa Romeo, Minerva či Voisin, jež posílily základy jeho sbírky. Ta dnes čítá přes 300 vozidel. 

Pojďme do areálu. Hned za nenápadným vstupem se nachází nepřehledný sál našlapaný historickými vozidly. Každé volné místo podlahy, stěn a občas i stropu zabírají technické artefakty uložené (zdánlivě) bez ladu a skladu. Zahajuje Fiat Topolino (1939) se speciální španělskou karosérií Caravini generála Queipa de Llanoa. Vedle parkuje žlutý Renault KJ (1923), exponát Pařížského autosalonu 1922, navazují Ford Sierra Cosworth, Gr. A domácího (a světového) šampiona Carlose Sainze, barcelonský motocykl Fusté 175 S.S. (1925), Peugeot ze 30. let, Lancia Delta rally, Mercedes Benz 130 (1934), Wanderer W23 (1937), Citroën 5 HP „Treflex“ (1925), Roland & Pillain RP (1914), Cierano N 150 (1924), OM 465 (1920), Vaux­hall Six (1931) a další Chevrolet AE (1931). Po druhé, podobně nepřehledné hale následuje třetí se značkami Delage, Studebaker, Jewett, Rochet Schneider, Motobloc, Cadillac Eldorado (1954) generála Franka, Sizaire Naudin, Lion Peugeot, De Dion Bouton nebo Voisin. Když už toho máte dost, objevíte zcela nenápadný průchod do čtvrté haly, kde strnete ohromením. Až na výjimky uchovává automobily domácích značek. Kocháte se unikáty Alba „R“ (1915), Cid Baby „Typ G“ (1912), Ideal „6-8 HP“ (1917), Siata Turisa Spider 750 (1961), Loryc, Hispano Suiza, Ricart, Salvador, David, Diaz & Grilló, Hisparco, Salamanca, Abadal, Pegaso, Gato Montes, David, Delfín, Nacional a mnoha dalšími. Slabinou unikátní sbírky je bohužel absence základních popisek a neexistující seznam vozů nebo publikace o pro nás tak neprobádané historii. Sbírka je spolupracující součástí systému Technických muzeí Národního muzea vědy a techniky Katalánska (kam se podíváme příště), a to by mohlo, podpořeno sílícím hnutím národního uvědomění, situaci pomoci.

Fotogalerie