image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Chrysler Simca Horizon (1978-1986) - Utajený úspěch

Tom Hyan 10.02.2011 05:16

 44679


Chrysler Simca Horizon byl moderní rodinný vůz čistých tvarů s dobrým využitím obestavěného prostoru, u nás však téměř neznámý…

 

Přestože dobyl prestižní evropský titul Vůz roku 1979 jako šestý francouzský automobil, jen o tři roky později než jeho větší sourozenec Simca 1307/1308, možná právě nedostatek informací zavinil, že jsme si i v českém odborném tisku nedávno přečetli, jak byl neúspěšný. Samozřejmě to není pravda, a proto v nepravidelném seriálu COTY připomínáme právě tohoto vítěze. Za osm let se totiž v Evropě vyrobilo 828 264 vozů Horizon, ale největším překvapením jsou výrobní počty z paralelní produkce ve Spojených státech amerických, kde spatřilo světlo světa dalších 1 577 519 automobilů. Takže celkem více než 2,4 milionu kusů…

Chrysler Horizon byl globálním automobilem od počátku vývoje, jedním z prvních, určených jak pro výrobu v Evropě, tak v USA. Stal se nástupcem úspěšných vozů Simca 1000 s motorem vzadu (1,66 milionu v letech 1961 – 1978) a Simca 1100 koncepce vše vpředu (2,09 milionu v letech 1967 až 1985). Koncem roku 1962 získal většinu kapitálu automobilky Simca americký koncern Chrysler, jenž chtěl rozšířit svůj vliv do staré Evropy po vzoru Forda a General Motors. V červenci 1970 vznikla na základech společnosti Simca nová Chrysler France, o čtyři roky později byl ve francouzském Poissy a americkém Detroitu zahájen vývoj Horizonu, který byl koncipován rovněž jako první subkompakt s předním pohonem pro výrobu v USA. Inspirací byl požadavek americké vlády, jež po první ropné krizi vyhlásila Energy Policy Conservation Act, který byl mj. počátkem limitu fleetové spotřeby vyráběných vozů. V dubnu 1975 vznikl společný vývojový tým, ale pro evropský model bylo zachováno odpružení předních kol podélnými torzními tyčemi (řešení ze starších typů Simca), zatímco americký dostal modernější přední závěsy se vzpěrami McPherson. Rozdílná byla také nabídka motorů, pro Evropu od debutu na konci roku 1977 upravené čtyřválce Simca OHV 1118 cm3 (Horizon LS, GL) a 1294 cm3 (GLS), od září 1978 pak výkonnější 1442 cm3 (GLS) a verze SX se samočinnou převodovku, u níž byl evropskou novinkou nejen tempomat, ale také palubní minipočítač. Téměř shodné tvary obou verzí (americká měla mohutnější nárazníky podle tamějších předpisů) byly schváleny 4. února 1976, už předtím se však pilně testovaly podvozkové skupiny. Účinnost starších motorů Simca zvýšilo patentované zapalování Hall-Effect, vyvinuté elektronickou divizí Chrysleru, které zajistilo o 40 % vyšší přeskokové napětí jiskry. Pětidveřový hatchback zaujal také první evropskou aplikací vysokopevnostních slitin HSLA (High Strength Light Alloy) na skeletu samonosné karoserie. Horizon byl přijat nadšeně, v prvním roce 1978 se v Poissy vyrobilo 207 544 exemplářů…

03Paralelní zámořská kariéra byla také hvězdná, i když neměla tak rychlý náběh, ale trvala o čtyři roky déle! V lednu 1978 se představily téměř shodné vozy Plymouth Horizon (ML) a Dodge Omni (ZL), poháněné čtyřválcem OHC 1715 cm3 o výkonu 56 kW (76 k)/5600 min 1, což byla zvětšená a upravená šestnáctistovka od Volkswagenu, alternativně se čtyřstupňovou manuální nebo třístupňovou samočinnou převodovkou Torqueflite. O rok později nabídku rozšířilo dvoudveřové kupé, jež nemělo v Evropě paralelu, a nejprve neslo označení Dodge Omni 024 a Plymouth Horizon TC3, později Charger, resp. Turismo (konec výroby 1988). V roce 1981 přišel alternativní motor OHC 2212 cm3 Trans 4, první čtyřválec Chrysleru od třicátých let, nejprve s výkonem 62 kW (84 k) a později 71 kW (96 k). V polovině roku 1983 nahradil konstrukci VW čtyřválec Peugeot 1594 cm3/47 kW (64 k), ale Trans 4 v nabídce zůstal, také s pětistupňovou převodovkou. Přestože Chrysler už vyvinul novou řadu P body (Dodge Shadow, Plymouth Sundance), v polovině osmdesátých let prodej v USA vzrostl natolik, že Horizon/Omni nadále zůstaly v nabídce. Od roku 1987 to už byla jediná verze Omni America, resp. Horizon America s motorem 2.2/71 kW (96 k), dříve však vyjel také Omni GLH Turbo 2.2/107 kW (146 k)! Chrysler koupil American Motors, roku 1988 převedl výrobu z illinoiského Belvidere do závodu AMC v Kenosha (Wisconsin). V předposledním modelovém roce 1989 dostal americký vůz airbag do volantu, 1990 produkce skončila.

06Zajímavý pohled na výrobní počty americké verze přinášíme v tabulce (jen hatchbacky; kupé není započteno); 721 448 vozů neslo značku Dodge a 856 071 vozů byly Plymouthy (tato značka existovala do roku 2000).V roce 1979 evropské dobrodružství Chrysleru skončilo, francouzské a britské továrny koupil Peugeot a novou značkou Horizonu se místo Chrysler Simca stala Talbot Simca. Evropský Horizon přežil do roku 1986, dalším se měl stát vůz podle projektu C28, ale Jacques Calvet rozhodl o zrušení značky Talbot. Nástupce Horizonu se tedy v říjnu 1985 představil jako Peugeot 309. Ale to už je jiná kapitola…


Zdroj: Automobil 01/11
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA kapalinou chlazený řadový čtyřválec, uložený napříč vpředu, OHV 2V; spádový karburátor Solex 32 BISA; a) 1118 cm3 ( 74 x 65 mm), 41 kW (55 k)/5600 min 1 pro LS, 43 kW (59 k)/5600 min 1 pro GL; b) 1294 cm3 ( 76,7 x 70 mm), 50 kW (68 k)/5600 min 1 pro GLS; čtyřstupňová převodovka s řazením na podlaze; pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vpředu podélnými torzními tyčemi, vzadu vinutými pružinami; teleskopické tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; brzdy vpředu kotoučové  238 mm, vzadu bubnové; hřebenové řízení; pneumatiky 145 SR 13.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2520 mm, rozchod kol 1415/1370 mm; d/š/v 3960/1680/1410 mm; pohotovostní hmotnost 945/960/975 kg; užitečná 400 kg; objem zavazadlového prostoru 480/1200 l; objem palivové nádrže 47 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 146/148/155 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 19,5/18,5/16,0 s; spotřeba paliva 7,0/6,6/6,4 l/100 km při 90 km/h a 9,4/8,7/8,5 l/100 km při 120 km/h.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi 80 (1972-1978) - Desátý vítěz

Austin 1800 (1964-1975) - Druhý vítěz

Fiat Uno (1983-1995) - Vítěz číslo 21

NSU Ro 80 (1967-1977) - Pátý vítěz

Rover 2000 (1963-1976) - První vítěz



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,X-Play

20 622 km, r. 2016

249.900,- Kč

Toyota Avensis 1,8 VVT-i,CZ,AT

36 312 km, r. 2018

479.900,- Kč

Renault Espace 2.0 dCi 110kW, NAVIGACE

234 520 km, r. 2011

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Allard – Věčné hledání

    Konstruktér a závodník Sydney Herbert Allard překypoval nápady a neortodoxním... >>

  • Toyota Mirai – Vodík v praxi

    Kromě akumulátorových elektromobilů by měla ekologická budoucnost v zatím ne... >>

  • Ford E-Transit – Ford pro(ductivity)

    Elektrické provedení typu Ford Transit se stává prvním elementem nově založené... >>

  • Renault Turbocompound – Dvě turbíny

    Renault Trucks v rámci Volvo Group v roce 2021 inovoval své střední a těžké... >>

  • Rétromobile 2022 – Znovu jaro

    Na 46. ročník Rétromobile jsme si museli dva roky počkat. Všichni byli v... >>

  • Tatra 30 (1. díl) – Čtyřválcový boxer

    V září 1927 vystavila Tatra na pražském autosalonu podvozek svého nového typu T... >>

  • Subaru Corporation 2021 – Nejmenší z velkých

    Bez ohledu na to, zda jako měřítko použijete počet vyrobených vozů nebo tržní... >>

  • Sto let značky Maybach – Synonymum luxusu

    Když byl před berlínským autosalonem roku 1921 Karl Maybach posměšně dotazován,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |