image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Brno – Soběšice 2019 – unikáty v pohybu

Jiří Duchoň 06.01.2020 05:30

Kvalitní startovní pole. V popředí MG PB Lester Special, pár Bugatti a Salmson Grand Sport (1926). Červený vůz vpravo nahoře je speciál Zbrojovka (Z-18) Sport s dvoudobým motorem a kompresorem

Stovky pečlivě vybraných strojů. Ty vyrobené po druhé světové válce pouze na výjimku. V čele startovního pole několik speciálů Bugatti, Salmson nebo Sénéchal. A pak ta kvílející kompresorová bestie Z18 Sport… Vítejte v Brně! 

Veteran Automoto Club Brno oprášil kdysi slavnou značku Brno – Soběšice, která má nevšední historický odkaz. Vůbec první mezinárodní automobilový a motocyklový závod do vrchu se totiž jel okresní silnicí z Králova Pole do Soběšic už v roce 1924. Soběšice tehdy byly samostatnou obcí, jež s Brnem splynula teprve v roce 1971. V následujících letech se závod vyznačoval rychle se zvyšující kvalitou jezdců, razantně rostly také rychlosti jejich strojů. Do roku 1929 byl závod Brno – Soběšice nejvýznamnějším sportovním podnikem tehdejšího Československého automobilového klubu pro Moravu a Slezsko (ČAMS). V roce 1929 se jel naposledy, neboť již bylo jasné, že o rok později roli vlajkové lodi ČAMS převezme Masarykův okruh. Všechny kapacity se tak zaměřily na plánování prvního závodu na novém okruhu, který se v roce 1930 skutečně jel a stal se začátkem historie významného podniku světové úrovně.

Ultima Lyon B2X (1930), produkt dávno zaniklé továrny z Francie

V letech 1974 až 1987 se pod taktovkou brněnského Veteran Automoto Clubu na trať Brno – Soběšice vracela historická vozidla, z nichž mnohá pamatovala dobu původních ostrých závodů, přičemž se jezdilo v termínu Mezinárodního strojírenského veletrhu. Moderní a do současné doby pokračující dějiny se začaly psát až v roce 1999, kdy na silnici vedoucí z areálu ústavu pro tělesně postiženou mládež Kociánka do Soběšic Veteran Automoto Club Brno uspořádal jízdu historických vozidel. Netřeba připomínat jistý charitativní rozměr „Soběšic“: v jindy smutných nemocničních kulisách v daném termínu od té doby tepe život a na scény s jásajícími postiženými dětmi jen tak nezapomenete. 

Tradice pokračuje dodnes a letos se zde jelo 28. září. Brno – Soběšice 2019 se koná jako jízda do vrchu a výstava historických vozidel. Jezdí se na pravidelnost (u časů zajetých ve dvou jízdách se hodnotí co nejmenší odchylka), ale řada účastníků své stroje vede skutečně až na hranici. Vysokou úroveň si pořadatelé hlídají, akceptují stroje vyrobené do konce druhé světové války (novější jen výjimečně); letos se zúčastnilo na 300 automobilů a motocyklů. Na startu i v tomto roce vévodilo Bugatti 37A (1928) Vojtěcha Masojídka: přesně tento vůz s Egonem Bondym za volantem zvítězil na této trati v ostrých závodech ročníků 1928 a 1929! Ale letos mu po boku stály neméně jedinečné automobily Sénéchal SS (1924), Ford Rajo Special (1920), Salmson Grand Sport (1926), známý MG PB Lester Special Ing. Zahradníčka, ale především zcela raritní rekonstrukce brněnského speciálu Z18 Sport Ing. Jaroše s dvoudobým motorem osazeným kompresorem: prototypy -tohoto modelu excelovaly v soutěžních podnicích sklonku dvacátých let, ve své kategorii zvítězily například v závodě Brno – Soběšice 1927 a s derivátem S30 byl jezdec Divíšek vůbec nejrychlejším československým pilotem v prvním ročníku Masarykova okruhu roku 1930!

Československý prvorepublikový luxus: Walter Super 6 (1930)

Kromě řady krásných „loukoťáků“ a dalších skutečných pamětníků motoristického dávnověku se tedy pravidelné jízdy do vrchu Brno – Soběšice stávají také unikátním setkáním mimořádně hodnotných automobilů a motocyklů se závodní historií. Ačkoli oficiálně nemůže jít o závod, jsou „Soběšice“ jedinečným setkáním špičkových strojů, jež se veřejnosti ukáží nejen v zeleni parku Kociánky, ale rovněž v plném tempu na původní trati. To vše dělá z jízdy do vrchu Brno – Soběšice výjimečný podnik s mimořádným zájmem diváků a účastníků, z nichž mnozí si zde zvykli uzavírat sezónu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BRNO REVIVAL 2018 – FESTIVAL RYCHLOSTI – RACHOT MEZI PAVILONY

Classic Show Brno 2013 – Premiéra v novém

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

FORDEVER 20 LET – 20 LET FORDEVER CLUBU BRNO

Fordever Club Brno: 25 let – Zpět na místě činu

Grand Prix Brno – Obrázky z Brna

II. sraz automobilů Z (Zbrojovka Brno) 2015 – Zetky jedou...

KRÁTCE – 25. sraz Fordever Clubu Brno

Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

Veteranfest 2022 – Po dvacáté prvé!



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

139.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

16 811 km, r. 2024

519.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,1Maj,Selection

51 433 km, r. 2020

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |