image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

BRABHAM MOTOR RACING DEVELOPMENTS – Návrat značky

Tom Hyan 26.09.2018 05:59

Jeden z prvních automobilů Brabham BT62 se představil v expozici Michelinu na letošních 24 h Le Mans

Brabham patřil k nejslavnějším týmům mistrovství světa, vyhrál šest mistrovských titulů ve formuli 1...

Brabham BT18 s továrním motorem Honda 1,0 l, jehož jezdci Jack Brabham a Denny Hulme vyhráli všechny závody formule 2 v roce 1966 s výjimkou jediného!David Brabham dodržel slovo, k sedmdesátému výročí účasti svého otce Jacka Brabhama v jeho prvním závodě představil sportovní vůz obnovené značky Brabham. Jack Brabham byl třikrát mistrem světa formule 1, ale jeden z titulů je nejcennější; v roce 1966 totiž zvítězil na voze nesoucím jeho jméno (Brabham Repco V8). O čtyři roky později, ve čtyřiačtyřiceti letech, překvapil konkurenci triumfem ve Velké ceně Jižní Afriky 1970. Na voze Brabham BT33 Ford vlastně už neměl v úmyslu startovat, jenže když mu po sezoně 1969 odešel Jochen Rindt k Lotusu, tak jeho týmu nezbyl špičkový jezdec. Brabham jako syn londýnského rodáka, který emigroval do Austrálie, debutoval už v roce 1955 ve formuli 1, celkem absolvoval šestnáct sezon! Nikdy nebyl příliš dravým závodníkem, v Evropě startoval až ve zralém věku (narodil se 2. dubna 1926 v Sydney). Překvapil dvěma tituly mistra světa 1959 a 1960 jako člen týmu Cooper, třetí přidal na Brabhamu v roce 1966. 

Později, když tým Brabham převzal Bernie Ecclestone, dobyla značka dalších úspěchů. Brazilec Nelson Piquet vyjel na Brabhamu dva tituly, a to v roce 1981 s atmosféricky plněným motorem Ford-Cosworth DFV, ale o dva roky později získal první titul mistra světa s přeplňovaným motorem Turbo (1983 Brabham-BMW). Kromě toho patří původnímu týmu Brabham dva tituly v Poháru konstruktérů (1966 a 1967), když v sezoně 1967 byl mistrem světa Novozélanďan Denny Hulme (Brabham Repco V8). 

Dan Gurney (Brabham BT7 Climax V8) na Velké ceně Francie v Rouenu (1964)Jack Brabham jel svůj první závod roku 1948 v Austrálii, kde se vyučil mechanikem, za války pracoval na bombardovacích letadlech Royal Australian Air Force, ale pak si začal stavět vlastní závodní midgety. Po domácích úspěších odjel do Evropy. Ve Velké Británii u Coopera přispěl mnoha technickými nápady, ale většinou si John Cooper do své práce nenechal příliš mluvit. Proto se Brabham, vítěz sedmi Grand Prix na Cooperu, rozhodl založit vlastní firmu MRD (Motor Racing Developments) a od roku 1961 vyráběl vozy Brabham nižších formulí, než v roce 1962 přidal formuli 1 a překonal svého učitele. Je prvním jezdcem, který dobyl titul mistra světa na vlastním voze, což se Bruci McLarenovi, Danu Gurneyovi nebo Johnu Surteesovi nepodařilo. Jeho vozy nesly označení BT podle Brabhama a Rona Tauranaca, kolegy a šéfkonstruktéra. 

Brabhamova společnost MRD dodala přes 700 závodních automobilů do celého světa, ale její zakladatel se po sezoně 1970 vrátil do Austrálie a svůj podíl prodal Ronu Tauranacovi, jenž pak tým přenechal Ber-niemu Ecclestonovi. Jack Brabham jel 126 Velkých cen MS F1, čtrnáctkrát zvítězil, třikrát vyhrál mistrovský titul jako závodník a v letech 1966 a 1967 také Pohár konstruktérů. Vozy Brabham v letech 1962 až 1992 vyhrály 35 z 394 absolvovaných závodů MS F1, další dva tituly mistra světa dobyl Nelson Piquet, než tým, o nějž Ecclestone ztratil zájem, v devadesátých letech neslavně zanikl. Jack Brabham ještě založil garáže v britském Worcester Parku (1961) a Ewellu (1965), které řídil až do počátku nového tisíciletí.

Nový hypersport Brabham BT62 vznikne pouze v 70 exemplářích pro jízdy na uzavřených okruzíchVe šlépějích otce Jacka vykročili tři Brabhamovi synové Geoff, Gary a David, dva se dokonce dostali do formule 1, ovšem v podřadných týmech, ale vyhráli nespočet jiných závodů. Dnes již závodí Brabhamovi vnuci. Nejmladší syn David před lety vyhlásil, že značku obnoví. Nebylo to lehké, dostal se do křížku i s těmi, kteří ji užívali neoprávněně. Nevzdal se a 2. května 2018 v Australia House v Londýně nový Brabham BT62 slavnostně představil ve společnosti několika vozů, tvořících nejdůležitější momenty v historii značky. Supersport za milion liber (bez daně) vznikne v sedmdesátikusové sérii na počest 70 let od prvního startu Jacka Brabhama na australských oválech dirt track. Polovina z nich, tedy 35, bude v odpovídajícím zbarvení coby oslava 35 vítězství vozů Brabham v Grand Prix F1 (první zelený se zlatými pruhy jako BT19 Repco vítěze Jacka Brabhama z VC Francie 1966). Brabham BT62 se tak zařadí do kategorie speciálů pro track days podobně jako Ferrari FXX-K nebo McLaren Senna GTR. 

Srdcem dvoumístného vozu je klasický vidlicový osmiválec Brabham 5,4 Litre, motor bez přeplňování a jakékoli elektrické asistence, údajně odvozený z pětilitrového Forda. Výfukové potrubí zvučí až 98 dB(A) při plných otáčkách, takže vůz nesmí na silnice, ale jen na okruhy. Úctyhodný výkon činí 522 kW (710 k)/7400 min-1 a největší točivý moment 667 N.m/6200 min-1. Kombinovanou konstrukci rámu ve stylu GT Racing nazývá David Brabham tubular metallic -architecture, povrchové panely karoserie jsou z uhlíkových kompozitů, velká pozornost byla věnována aerodynamice. Převodovka je šestistupňová závodní s řazením páčkami pod volantem od firmy Holinger Engineering z Austrálie, založené Peterem Holingerem, který pracoval pro Brabhama už na vítězných motorech Repco V8 formule 1 (mistři světa Jack Brabham 1966 a Denny Hulme 1967). 

Jihoafričan Sam Tingle za volantem Brabhamu BT24/02 Repco V8 formule 1, s nímž byl Denny Hulme mistrem světa 1967Jack Brabham se nakonec vrátil k závodům historických vozů, znovu navštívil britský Goodwood, v okruhovém Revivalu 1999 dokonce obsadil páté místo ve věku 73 let na Cooperu T53 Climax formule 1! Revival jel šestkrát, Festival osmkrát, naposledy před deseti lety. Na veřejnosti se Jack Brabham objevil i pouhý den před smrtí, samozřejmě za volantem automobilu Brabham, a to při předvádění na Sunshine Coast (Brabham BT23 formule 2 z roku 1967). Bylo mu tehdy 88 let. Zemřel při snídani 19. května 2014 doma na Gold Coast v Queenslandu, takže se realizace Davidova záměru nedočkal. Jeho jméno však žije na dráze nejen novým hypervozem Brabham BT62, ale i účastí třetí generace Brabhamů v automobilových závodech.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

14 645 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

21 430 km, r. 2020

289.900,- Kč

Subaru Outback 3,0 R,CZ,4x4,AT

160 957 km, r. 2005

179.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |