image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

BMW 503 – Modro-bílý unikát

Jiří Duchoň 25.03.2023 02:26

Robustní kupé bylo původně ­zeleno-bílé, ­zákazník však dal přednost ­modro-bílé  kombinaci

Foto: Libor Zhoř

Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na světě. Zní to možná až příliš opulentně, ale je to prostě tak.

Byla to poválečná soutěž, v níž se BMW snažilo držet krok s konkurenční značkou Mercedes-Benz. Pro BMW to tehdy bylo s ohledem na celkový odbyt a příjmy bláhové snažení připomínající boj Davida s Goliášem, jež na samém sklonku 50. let nakonec směřovalo k převzetí mnichovské automobilky jejím stuttgartským konkurentem. Ani miniaturní Isetta, ani drahé osmiválcoví „barokní andělé“ 501/502 prosperitu nepřinášeli. Revolucí se stal až kompaktní typ 700 s motorem vzadu z roku 1959, a zejména pak v roce 1961 ve Frankfurtu představená Neue Klasse, díky jejímuž úspěchu BMW fakticky „vstalo hrobníkovi z lopaty“ a nastavilo kurz, jímž se v Mnichově ubírají dodnes.

Pracoviště řidiče je bohatě vybaveno. Před volantem je trojice velkých kruhových ukazatelů, otáčkoměr je umístěn vpravoFoto: Libor Zhoř

Původní továrna v Eisenachu spadla po válce do sovětské okupační zóny a výrobní program „nového“ BMW byl roztříštěný. Počátkem padesátých let žádal obchodní ředitel Hans Grewenig luxusní sportovní automobil pro lukrativní severoamerický trh, v čemž jej významně podporoval tamní importér BMW Max Hoffman. Roku 1954 na autosalonu v New Yorku Mercedes-Benz poprvé ukázal svůj 300 SL (W198), takže bylo třeba reagovat. Nebylo však nazbyt peněz ani kapacit, a tak zelenou dostal automobil využívající v maximální možné míře mechanických skupin řady 501/502. Po několika nepřesvědčivých interních pokusech doporučil Hoffman průmyslového designéra hraběte Albrechta von Goertze. Ten na požadovaném základě vytvořil typy 503 (kupé a kabriolet) a 507 (roadster), jež se i přes nízký celkový počet vyrobených kusů staly legendami. Nicméně ačkoli Hof­fman požadoval vůz v ceně 5000 dolarů (12 000 marek), aby se v USA vklínil mezi Triumphy a Mercedesy 180 SL, dostal ­nakonec automobil s cenou více než dvojnásobnou (29 500 marek za BMW 503 a 26 500 marek za roadster 507). Jeden z těchto unikátů, a možná že ten opravdu nejcennější z nich, zdobí sbírku Miloše Vránka, zakladatele společnosti RenoCar, která je oficiálním prodejcem BMW a disponuje mimochodem nejcennější soukromou kolekcí historických a klasických automobilů BMW na světě.

Kupé BMW 503 bez sloupků B dodávala karosárna Baur. Vůz na snímcích byl vyroben 1. července roku 1956 jako poslední v šestikusové předprodukční sérii typu 503. Zatímco pět předchozích automobilů mělo karoserii ocelovou, ten šestý ji má už hliníkovou. Ta se stala standardem pro všechna další BMW 503, jichž do roku 1959 vzniklo pouhých 413, z toho 139 kabrioletů (měly jako první v Evropě elektrické sklápění plátěné střechy). Důvod byl jasný: extrémně vysoká cena, jež tehdy převyšovala sourozenecký a dnes již ikonický roadster 507 (ano, to je „ten, co ho měl Elvis Presley“), který vznikl nakonec jen v 253 exemplářích.

Pověstné ledvinky na masce chladiče nemohou chybět ani na tomto BMWFoto: Libor Zhoř

Ale zpět ke kupé na obrázcích. Zprvu je používal Norbert Fiolka (5. 2. 1930–31. 12. 2010), excentrický majitel slavného nočního klubu Cabaret Maxim v západoněmeckém Baden-Badenu. Vůz později několikrát změnil majitele a na sklonku sedmdesátých let jej objevil Stefan Stähle, obchodník s automobily z Bergu u Karlsruhe. Byl to zapomenutý vrak plný písku a špíny, zaparkovaný u dětského hřiště. Stähle pro vůz záhy našel nového majitele. Stal se jím Dr. Stefan Rotzek, ten ale měl podmínku: nesmí zůstat zelený. Původně zeleno-bílý vůz tak v rámci renovace, dokončené v roce 1982, změnil kombinaci na modro-bílou, v níž se nachází dodnes. Dr. Rotzek před několika lety zemřel a jeho BMW 503 z pozůstalosti vykoupila renomovaná berlínská společnost Thiesen, obchodující s raritními klasickými a historickými vozidly. Miloš Vránek tam vůz koupil a v premiéře jej vystavil na svém stánku na Veteranfestu v zámeckých zahradách zámku Austerlitz ve Slavkově u Brna (viz AR 10/’20). Cena? Raději se neptejte, zachovalé vozy BMW 503 se dnes prodávají za sedmimístné částky (v Kč). Modro-bílé kupé na snímcích se nyní nachází ve sbírkách BMW RenoCar Classic ve stavu, do kterého je před čtyřiceti lety opravili v Bergu. V Brně se pak už řešily jen drobnosti.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený celohliníkový, atmosféricky plněný zážehový čtyřdobý vidlicový osmiválec s mokrými vložkami, uložený vpředu podélně; OHV 2V, dva karburátory Zenith 32 NDIX; 3168 cm3 (ø 82 x 75 mm), 7,3:1, 103 kW (140 k)/4800 min-1 a 222 N.m/3800 min-1; čtyřstupňová manuálně řazená, s řadicí pákou pod volantem, plně synchronizovaná převodovka, stálý převod 3,9:1.

Osmiválec 3,2 litru pocházel ze sedanu typu 502. Dostal však dva karburátory a vylepšené mazáníFoto: Libor Zhoř

Podvozek
Samostatný žebřinový rám s trubkovými příčníky, celohliníková karoserie; přední kola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových závěsech, vzadu tuhá náprava; brzdy bubnové kapalinové s posilovačem.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor 2835 mm, d/š/v 4750/1710/1440 mm; objem palivové nádrže 75 l; hmotnost pohotovostní/užitečná 1500/335 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 185 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 13,3 s.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

Bavaria Tour 2021 – Na projížďce s legendou

BMW 1500 – 2000 – Nová třída

BMW 1602 – 2002 - Řada 02

BMW 2002 Turbo vs. BMW M2 Competition – Rychlé dvojky

BMW 3.0 Si (E3) 1972 – S klenotem pod kapotou

BMW 328 Kamm Coupé - Čistá práce

BMW 700 (1959 – 1965) – Malé už bylo...

BMW by AC SCHNITZER (1987 – 2019) – PO OSLAVĚ TŘICÁTIN



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

74 337 km, r. 2016

329.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

29 203 km, r. 2024

799.900,- Kč

Toyota Yaris Cross 1.5Hybrid,CZ,1Maj,4x4,Comfort

6 817 km, r. 2023

589.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |