image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

BMW 503 – Modro-bílý unikát

Jiří Duchoň 25.03.2023 02:26

Robustní kupé bylo původně ­zeleno-bílé, ­zákazník však dal přednost ­modro-bílé  kombinaci

Foto: Libor Zhoř

Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na světě. Zní to možná až příliš opulentně, ale je to prostě tak.

Byla to poválečná soutěž, v níž se BMW snažilo držet krok s konkurenční značkou Mercedes-Benz. Pro BMW to tehdy bylo s ohledem na celkový odbyt a příjmy bláhové snažení připomínající boj Davida s Goliášem, jež na samém sklonku 50. let nakonec směřovalo k převzetí mnichovské automobilky jejím stuttgartským konkurentem. Ani miniaturní Isetta, ani drahé osmiválcoví „barokní andělé“ 501/502 prosperitu nepřinášeli. Revolucí se stal až kompaktní typ 700 s motorem vzadu z roku 1959, a zejména pak v roce 1961 ve Frankfurtu představená Neue Klasse, díky jejímuž úspěchu BMW fakticky „vstalo hrobníkovi z lopaty“ a nastavilo kurz, jímž se v Mnichově ubírají dodnes.

Pracoviště řidiče je bohatě vybaveno. Před volantem je trojice velkých kruhových ukazatelů, otáčkoměr je umístěn vpravoFoto: Libor Zhoř

Původní továrna v Eisenachu spadla po válce do sovětské okupační zóny a výrobní program „nového“ BMW byl roztříštěný. Počátkem padesátých let žádal obchodní ředitel Hans Grewenig luxusní sportovní automobil pro lukrativní severoamerický trh, v čemž jej významně podporoval tamní importér BMW Max Hoffman. Roku 1954 na autosalonu v New Yorku Mercedes-Benz poprvé ukázal svůj 300 SL (W198), takže bylo třeba reagovat. Nebylo však nazbyt peněz ani kapacit, a tak zelenou dostal automobil využívající v maximální možné míře mechanických skupin řady 501/502. Po několika nepřesvědčivých interních pokusech doporučil Hoffman průmyslového designéra hraběte Albrechta von Goertze. Ten na požadovaném základě vytvořil typy 503 (kupé a kabriolet) a 507 (roadster), jež se i přes nízký celkový počet vyrobených kusů staly legendami. Nicméně ačkoli Hof­fman požadoval vůz v ceně 5000 dolarů (12 000 marek), aby se v USA vklínil mezi Triumphy a Mercedesy 180 SL, dostal ­nakonec automobil s cenou více než dvojnásobnou (29 500 marek za BMW 503 a 26 500 marek za roadster 507). Jeden z těchto unikátů, a možná že ten opravdu nejcennější z nich, zdobí sbírku Miloše Vránka, zakladatele společnosti RenoCar, která je oficiálním prodejcem BMW a disponuje mimochodem nejcennější soukromou kolekcí historických a klasických automobilů BMW na světě.

Kupé BMW 503 bez sloupků B dodávala karosárna Baur. Vůz na snímcích byl vyroben 1. července roku 1956 jako poslední v šestikusové předprodukční sérii typu 503. Zatímco pět předchozích automobilů mělo karoserii ocelovou, ten šestý ji má už hliníkovou. Ta se stala standardem pro všechna další BMW 503, jichž do roku 1959 vzniklo pouhých 413, z toho 139 kabrioletů (měly jako první v Evropě elektrické sklápění plátěné střechy). Důvod byl jasný: extrémně vysoká cena, jež tehdy převyšovala sourozenecký a dnes již ikonický roadster 507 (ano, to je „ten, co ho měl Elvis Presley“), který vznikl nakonec jen v 253 exemplářích.

Pověstné ledvinky na masce chladiče nemohou chybět ani na tomto BMWFoto: Libor Zhoř

Ale zpět ke kupé na obrázcích. Zprvu je používal Norbert Fiolka (5. 2. 1930–31. 12. 2010), excentrický majitel slavného nočního klubu Cabaret Maxim v západoněmeckém Baden-Badenu. Vůz později několikrát změnil majitele a na sklonku sedmdesátých let jej objevil Stefan Stähle, obchodník s automobily z Bergu u Karlsruhe. Byl to zapomenutý vrak plný písku a špíny, zaparkovaný u dětského hřiště. Stähle pro vůz záhy našel nového majitele. Stal se jím Dr. Stefan Rotzek, ten ale měl podmínku: nesmí zůstat zelený. Původně zeleno-bílý vůz tak v rámci renovace, dokončené v roce 1982, změnil kombinaci na modro-bílou, v níž se nachází dodnes. Dr. Rotzek před několika lety zemřel a jeho BMW 503 z pozůstalosti vykoupila renomovaná berlínská společnost Thiesen, obchodující s raritními klasickými a historickými vozidly. Miloš Vránek tam vůz koupil a v premiéře jej vystavil na svém stánku na Veteranfestu v zámeckých zahradách zámku Austerlitz ve Slavkově u Brna (viz AR 10/’20). Cena? Raději se neptejte, zachovalé vozy BMW 503 se dnes prodávají za sedmimístné částky (v Kč). Modro-bílé kupé na snímcích se nyní nachází ve sbírkách BMW RenoCar Classic ve stavu, do kterého je před čtyřiceti lety opravili v Bergu. V Brně se pak už řešily jen drobnosti.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený celohliníkový, atmosféricky plněný zážehový čtyřdobý vidlicový osmiválec s mokrými vložkami, uložený vpředu podélně; OHV 2V, dva karburátory Zenith 32 NDIX; 3168 cm3 (ø 82 x 75 mm), 7,3:1, 103 kW (140 k)/4800 min-1 a 222 N.m/3800 min-1; čtyřstupňová manuálně řazená, s řadicí pákou pod volantem, plně synchronizovaná převodovka, stálý převod 3,9:1.

Osmiválec 3,2 litru pocházel ze sedanu typu 502. Dostal však dva karburátory a vylepšené mazáníFoto: Libor Zhoř

Podvozek
Samostatný žebřinový rám s trubkovými příčníky, celohliníková karoserie; přední kola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových závěsech, vzadu tuhá náprava; brzdy bubnové kapalinové s posilovačem.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor 2835 mm, d/š/v 4750/1710/1440 mm; objem palivové nádrže 75 l; hmotnost pohotovostní/užitečná 1500/335 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 185 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 13,3 s.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bavaria Tour 2021 – Na projížďce s legendou

BMW by AC SCHNITZER (1987 – 2019) – PO OSLAVĚ TŘICÁTIN

BMW Efficient Dynamics 1970 – 2015 – Elektromobilita

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

BMW má závodění v krvi už 100 let.

BMW MOTORSPORT – Motory Paula Roscheho

BMW M1 Procar - Třicátiny

BMW M1 - Třicátiny

BMW RENOCAR CLASSIC – NOVÉ MUZEUM BMW

BMW ŘADY 6 – Zraje jako víno



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,AT

36 556 km, r. 2017

349.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Executiv4x4

33 921 km, r. 2022

899.900,- Kč

Opel Astra PHEV 110kW AT GS LINE

5 590 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |