image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Bedford Commercial Vehlice - Osmdesátiny

Tom Hyan 15.09.2011 00:20

Historie 01 53100

17 53062Přestože Bedford slaví osmdesát let od svého vzniku a stále ve světě jezdí, už od devadesátých let se tyto slavné britské nákladní automobily nevyrábějí…

Bedford vznikl jako nová značka společnosti Vauxhall Motors Ltd. se sídlem v Lutonu (hrabství Bedfordshire), která od roku 1925 patří americkému koncernu General Motors. Její základy sahají až do roku 1957, kdy byly v Londýně založeny železárny Vauxhall Iron Works, které v roce 1903 vyrobily první osobní automobil Vauxhall, 1905 se přestěhovaly do Lutonu a 1907 se proměnily na automobilku Vauxhall Motors Ltd. Není bez zajímavosti, že jako dodavatelé kolejnic do carského Ruska se zasloužily o vznik odvozeného slova vokzal, které zaostalé impérium převzalo, a tak to dodnes v ruštině značí nádraží…

18 53063General Motors zahájil montáž užitkových automobilů Chevrolet ve Velké Británii rovněž v roce 1925, nejprve v Hendonu a pak v Lutonu. Lehké šestiválce se prodávaly tak dobře, že výrobce chtěl podpořit image britského produktu, a tak dostal model U pro rok 1930 označení Chevrolet Bedford. Netrvalo dlouho, a v roce 1931 vznikla v rámci Vauxhall Motors nová značka Bedford, vyhrazená užitkovým vozům a autobusům. Pod taktovkou General Motors (GM) se automobily Bedford exportovaly do celého světa, dosáhly vynikající pověsti, ale v rámci rostoucí specializace GM po zvážení další obchodní perspektivy značku v roce 1986 zrušil. Přežila ještě nějaký čas jako AWD-Bedford, ale v devadesátých letech zanikla definitivně…

07 53052První Bedford byl valník řady W s užitečnou hmotností 2,0 t, poháněný zážehovým šestiválcem, který okamžitě slavil na trhu úspěch. Produkce se rozšířila na rozsáhlou paletu modelů, už v roce 1932 přibyly lehké dodávkové typy 12 cwt Van na základě osobního automobilu Vauxhall Cadet a také autobusové podvozky pro karoserie se 14 až 20 sedadly. V roce 1936 se zrodil legendární šestiválec 27 HP, jehož produkce skončila až v roce 1953 s typem O, charakterizovaným zaoblenou přídí bullnose, uvedenou v roce 1939 i na legendárních autobusech řady OB. Za druhé světové války vzniklo přes 250 tisíc nákladních vozů Bedford pro armádu a také se u Vauxhallu vyrobilo 5640 tanků Churchill (se zážehovým motorem Bedford Twin-Six 350 HP, navrženým a vyrobeným za pouhých devadesát dnů). Nákladní vůz Bedford 3 ton Truck s typickou krátkou kapotou jezdil po válce také v Československu; na základě dvoutunového typu vyvinul Bedford lehký terénní model MWD, jenž sloužil v britské armádě až do konce padesátých let. Tradice armádních dodávek přetrvala, soustředila se většinou na nákladní vozy 4x4, odvozené z řady TK (model M) a posledního modelu TM, jenž se vyráběl od roku 1974.

20 53065Typ QL (za války vyrobeno 52 tisíc) byl prvním vozem Bedford s bezkapotovou budkou, jeho nástupce R, resp. civilní S jako Big Bedford sloužil u klientů po celém světě; pro děti vyráběla pěkný model vozu firma Lesney (série Matchbox). Senzací výstavy Commercial Vehicle Show roku 1960 v Londýně byla nová řada středně těžkých a těžkých nákladních automobilů TK s moderním designem trambusové budky, jež patří k nejúspěšnějším užitkovým vozům na celém světě (produkce přetrvala do roku 1984 a inspirovala další lehkou řadu TL). V roce 1954 byla výroba užitkových automobilů přemístěna do nového závodu v Dunstable u Lutonu, jako alternativa zážehových motorů GM/Bedford přišly nejprve diesely Perkins a později vlastní konstrukce. Těžší verze TK (16 t) byly označeny jako KM, než je nahradila zcela nová (poslední) řada TM (od 1974, vyráběná paralelně až do zániku původní značky). Převzetí produkce společností AWD-Bedford se pak soustředilo na populárnější modely TK (KM) a lehký TL, jež přežily do devadesátých let. Ještě dnes můžeme vidět v zemích třetího světa jezdit automobily Bedford, většinou jde o kapotové modely řady J, vyráběné v mnoha modifikacích a nezřídka montované v zahraničí. V roce 1964 tvořilo výrobní program Bedfordu celkem 34 základních typů, v roce 1968 se vyvážely do 118 zemí světa. Je opravdu nepochopitelné, jak tento úspěšný business byl opuštěn, stejně jako v případě neméně slavného dalšího britského výrobce užitkových automobilů, autobusů a vznětových motorů Leyland Motors Ltd.

12 53057První autobus Bedford opustil továrnu 31.srpna 1931, byl to čtrnáctimístný typ WHB na podvozku nákladního vozu. Následovala dlouhá řada dalších typů, z nichž vyniká OB (1939 – 1951), nesmírně populární, jehož sedmdesátiny předloni oslavilo Vauxhall Heritage Centre (shromažďuje sbírku 60 vozidel) na Park Street v Lutonu srazem historických automobilů a vzpomínkovou jízdou konvoje autobusů OB (loni tam slavili třicetiny Astry). Významná je také spolupráce s karosárnou Duple, jež oblékala většinu podvozků. Typ SB byl v roce 1950 první trambus (dodnes jezdí například na Maltě), nejprve se zážehovým šestiválcem 3,5 l z typu OB, ale později se vznětovými motory Perkins R6, resp. vlastním Bedford 330, a jako modernizovaný NJM zůstal v nabídce do 1986 (přes padesát tisíc dodáno). Jeho robustní konstrukce totiž vyhovovala v rozvojových zemích, kde patřil k nejoblíbenějším. Menším typem byl VAS a větším třínápravový VAL se dvěma řiditelnými předními nápravami, oba s motory vpředu. U podvozku YRQ/YRT se motor posunul, byl sice umístěn uprostřed mezi nápravami, ale ve vertikálním místo obvyklého horizontálního uspořádání! V roce 1978 se však představil moderní JJL s motorem uloženým napříč zcela vzadu a se samočinnou převodovkou GM/Allison.

04 53049Lehké užitkové vozy také značku Bedford nesmírně proslavily. Legendou jsou typy CA (od 1952) a jeho nástupce CF (od 1969), vyrobené ve více než čtvrtmilionových sériích. Skříňový CA měl posuvné boční dveře, které řidiči s oblibou zavírali prudkým přibrzděním, získal přezdívku Dormobile, přestože toto jméno oficiálně patřilo jen obytné verzi se zdvihací střechou, vyráběnou v karosárně Martin Walter. V roce 1967 se vylepšený CA Mk.II dodával na žebřinovém rámu se zážehovým čtyřválcem Vauxhall 1,6 l/62 k, resp. vznětovým Perkins 4.108 (1760 cm3; 52 k), a třístupňovou nebo čtyřstupňovou převodovkou s řazením pákou pod volantem, který poháněl tuhou zadní nápravu. Vůz byl populární také u zmrzlinářů, jako dvanáctimístný minibus, valník (s křídlovými dveřmi), obytný automobil, otevřený pro dodávku lahví mléka přímo do domu (britský zvyk do šedesátých let) atd. Jeho nástupce CF dostal především modernější karoserii a výkonnější motory, prodával se také u Opelu jako Blitz. V roce 1987 byla jeho druhá generace nahrazena upravenými minivany Isuzu a Suzuki v rámci strategie GM, ale to už je jiná historie, byť se na jejich přídích skvěl nápis Bedford. Tuto značku ostatně nesly i skříňové Astry (Opel Kadett). V letech 1984 – 1986 Bedford dodal 300 dodávkových elektromobilů CF (spolupráce Lucas-Chloride EV Systems) pro rozvážkovou službu (takže nic nového pod sluncem).

16 53061Bedford vyrobil přes dva miliony užitkových automobilů (přes 500 tisíc řady TK), ale v osmdesátých letech došlo k rozsáhlému slučování automobilových značek. General Motors tedy chtěl nejprve spojit Bedforda s Leylandem, ale britská vláda to zamítla, a tak jednoduše značku zrušil a továrnu v Dunstable prodal. Americký koncern rozhodl, že Bedford je příliš malý, aby mohl úspěšně vyrábět v příštích letech. Od roku 1980 oddělená divize Bedford Commercial Vehicles, součást General Motors Overseas Commercial Vehicle Corp., byla prodána skupině David J.B.Brown jako AWD-Bedford a pokračovala ve výrobě ještě pět let. Pak značku získal koncern Marshalls of Cambridge, ale dnes už patří historii. Automobily Bedford však stále jezdí.

 

 

 

 

Zdroj: Automobil 08/11

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

49 113 km, r. 2022

799.900,- Kč

Suzuki SX4 1.6VVT,CZ,1Maj,4x4

120 582 km, r. 2011

169.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,L2

132 095 km, r. 2019

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |