AUTOMOBIL PŘED 60 ROKY – Automobil 1958

Také letos se pravidelně vracíme zpět v čase a připomínáme si, jak magazín Automobil vypadal o 60 ročníků dříve. A o čem že se tedy psalo v květnovém Automobilu roku 1958?

Páté číslo Automobilu v roce 1958, „časopisu průmyslu automobilů, motocyklů, traktorů a příslušenství“ (vydávalo jej Ministerstvo automobilového průmyslu a zemědělských strojů ve Státním nakladatelství technické literatury), začínalo titulní stránkou s fotografií V. Radnického, zachycující prototyp závodního automobilu ESO 500. Nepodepsaný editorial byl nadepsán heslem „Květen – měsíc bezpečnosti práce“, ale věnoval se převážně obecným poučkám pro předcházení dopravním nehodám. Vycházel ze zajímavé statistiky za rok 1957. Došlo v něm k 25 000 nehodám, při nichž bylo usmrceno 1351 osob včetně 163 dětí. Těžce se zranilo přes 6600 lidí (z toho 638 dětí) a věcné škody přesáhly 36 milionů korun. Alkohol měl prokazatelně na svědomí „pouze“ každou desátou nehodu, ale v celkové sumě každé páté úmrtí (plných 259 zmařených lidských životů). Následuje rozsáhlý referát Ing. Jiřího Bartoše z brněnských VTA-AZ ke zkoušení adhezních vlastností pneumatik, provázený rozsáhlými teoretickými, praktickými i výpočetními příklady.

Studie Ing. Jana Jandíka z n. p. Motor České Budějovice a Ing. Jiřího Krámka z MAP Praha pak čtenářům přibližuje vývoj generátorů elektrické energie (tzv. centrál) s dvoudobými motory pro ztížené pracovní podmínky a Zdeněk Treybal osobně představuje ESO 500, československý závodní automobil podle formule 3. Následuje nepodepsaný referát k bilanci 10 let exportu motorových vozidel z Německé demokratické republiky, zakončený (poněkud paradoxně) specifikacemi lidového vozu NSU Prinz z produkce západní části Německa. Další nepodepsaný článek se věnoval novým osobním modelům značky Fiat, a to včetně užitkových typů z nich odvozených, i těm vysloveně nákladním (např. šasi Fiat C40M s užitnou hmotností až 4 t). To nejzajímavější z květnového Automobilu pak uzavíralo pravidelné okénko k mezinárodním patentům, v němž se objevily třeba těsnicí nástřiky Hanomag pro prodloužení životnosti kompresorů Roots, vzduchové pružicí jednotky GMC, poprvé zahrnující i tlumiče v jediném segmentu, nebo jednoduchý přístroj H2O Bomb vstřikující před škrticí klapku vodu pro eliminaci klepání, typického při provozu na nízkooktanový benzín.

Převzato z časopisu

Fotogalerie