image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

ASA 1000 GT – Ferrarina

Tom Hyan 10.04.2012 11:01

ASA 1000 GT Spider  s laminátovou karoserií  (za volantem závodník a oficiální testovací jezdec Giorgio Bassi)

06-asa 62607Nejmenším automobilem z dílny Ferrari byla lidově přezdívaná Ferrarina; nakonec však vznikala u jiné italské firmy jako ASA 1000 GT…

Sportovní automobily ASA 1000 GT se vyráběly v letech 1962 až 1967, údaje o počtu kusů se různí, Registro ASA uvádí přes osmdesát dochovaných, z toho patnáct Spiderů a čtyři prototypy. Známé je kupé ASA 1000 GT, první sériový typ nové značky, která vznikla zkratkou z Autocostruzioni S.p.A., účelově založené pobočky chemického koncernu De Nora, jehož vedení převzalo projekt Ferrari. Původně měl automobily vyrábět Bertone, v jehož studiu pod vedením Giorgetta Giugiara vznikly návrhy karoserie, ale k dohodě nedošlo. Jak lze posoudit z připojených fotografií, design byl velmi zdařilý, italské nadčasové linie připomínaly větší sourozence Ferrari. Základem byl motor, vyvinutý pod vedením Franca Rocchiho v Maranellu. Od roku 1959 se tam zabývali vývojem malého čtyřválce, nejprve 849 cm3 (ø 65 x 64 mm), označeného jako typ 126 (854), který dosáhl výkonu 55 kW (75 k)/6800 min‑1.

09-asa 62610Tento motor byl zabudován do Fiatu 1200 Pininfarina Coupé se zkrá­ceným rozvorem z 2400 na 2200 mm; vůz zkoušeli osobně Enzo Ferrari a konstruktéři Franco Rocchi a Giotto Bizzarrini, ale rovněž závodníci Lorenzo Bandini, Phil Hill, Richie Ginther i další osobnosti. Projekt vzbudil velký zájem, Rocchi připravil větší verze jako typ 125 (164; 950) o objemu 973 cm3 (ø 67 x 69 mm) a konečně 1032 cm3 (ø 69 x 69 mm), jež se jako typ 173 s výkonem nejprve 71 kW (97 k)/7000 min‑1 stala základem sériového vozu ASA 1000 GT s originální karoserií ­podle návrhu Bertone. O automobilu, známém neoficiálně jako ­Ferrarina, se hovořilo na všech úrovních; vzbudil obrovský zájem jako očekávaný ­Ferrari pro masy a stal se předchůdcem dnešního downsizingu, jenže Ferrari v té době prožíval těžké období, přestože Phil Hill dobyl titul mistra světa 1961 ve formuli 1 jako první Američan v historii, ale na Monze přišel o život Wolfgang von Trips spolu se čtrnácti diváky.

03-asa 62604Důsledkem bylo dočasné zastavení účasti ve formuli 1 (Ferrari vynechal závěr sezony), restrukturalizace a odchod řady spolupra­covníků včetně Giotta Bizzarriniho a Carla Chitiho, kteří pak založili konkurenční ATS (sportovní vozy a F1). Carrozzeria Bertone představila na Turínském autosalonu 1961 téměř sériový pro­totyp, označený jen Mille (= tisícovka); od produkční verze se lišil aerodynamickými překryty hlavních světlometů. Sériová ASA 1000 GT slavila premiéru o rok později rovněž na autosalonu v Turíně, první vyjela ze závodu v Miláně (Lambrate) zásluhou společnosti Autocostruzioni S.p.A., kterou založili Oronzio De Nora se synem Niccolou. Obchodním ředitelem firmy se stal markýz Gerino Gerini, bývalý závodník na Ferrari a Maserati. V Ženevě 1963 debutoval Spider, jehož sériová verze dostala laminátovou karoserii místo ocelové (opět design Bertone). Automobily s tuhým trubkovým rámem vynikaly nízkou hmotností 780 kg, která sice během let narostla na 830 kg u pozdějších verzí, ale i tak mrštné kupé dosahovalo ­největší rychlosti 190 (185) km/h. Výkon motoru 1092 cm3 v roce 1965 klesl na 67 kW (91 k)/6800 min‑1, ale u vylepšeného ná­stupce ASA 411 s hliníkovou karoserií ­Marazzi a hmotností sníženou na 720 kg (!) ve verzi 1092 cm3 (ø 71 x 69 mm) nabízel 76 kW (104 k)/7500 min‑1.

ASA 1000 GT model 1967 na Concorso Italiano 2002 v kalifornském Quail Lodge (vozy dovážel Luigi Chinetti)Finanční problémy znamenaly restrukturalizaci společnosti na Accomandita Semplice Autocostruzioni (ASA) di Oronzio De Nora & C, když výroba v roce 1965 dosáhla 77 kupé, devíti Spiderů a jedné čtyřistajedenáctky. K posledním pokusům patřil otevřený prototyp ASA RB (Roll Bar) 613, kupé targa s ochranným obloukem, navržený pro nový čtyřválec 1755 cm3 (ø 90 x 69 mm) o výkonu 110 kW (150 k)/7000 min‑1, ale hlavně pro unikátní řadový šestiválec 1290 cm3 (ø 69 x 57,5 mm) typu 130 o výkonu 91 kW (124 k)/ 6000 min‑1. Stejně jako u 411 nahradila čtyřstupňovou převodovku s elektrickým rychloběhem nová pětistupňová ZF (nebo Fiat).

Počítalo se s vývozem do USA, vznikly však jen čtyři vozy s laminátovou karoserií milánské firmy Carrozzeria Corbetta, připomínající Corvette Sting Ray 1963. Byla to už jen labutí píseň, značka v roce 1967 zanikla. Za zmínku stojí sportovní aktivity, vozy ASA do roku 1967 účinkovaly v rallye i na závodech sportovních prototypů včetně 24 h Daytony, 12 h Sebringu, 24 h Le Mans a Targa Florio. K významným závodníkům s nimi patřili Giorgio Bassi, Giorgio Pianta, Spartaco Dini, Raffaele Pinto, Pino Babbini, Ignazio Giunti, Robert Mieusset a nedávno zesnulý Gianpiero Moretti, ale také Donatella Odoardová (provdala se za Andreu De Adamicha, jezdce F1), Suzy Dietrichová a Donna Mae-Mimsová. Projekt kupé X1 s motorem uprostřed (šestiválec 1290 cm3) se nerealizoval, zatímco monopost ASA formule 3 (1967) už po testování nebyl nasazen do závodů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1000 mil československých 2020 – Těch tisíc mil…

1000 mil československých – Soutěž pro sportsmany

NSU Prinz 1000 – Poslední z rodu

Škoda 1000 MB – Převrat pro celou firmu



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser Executive 2.8 D-4D 204 k

15 000 km, r. 2025

1.999.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

18 514 km, r. 2024

849.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |