image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

02 / 1957 – Hity 1. ročníku

Tom Hyan 29.02.2016 07:53

Škoda 706 RT jako valník s přívěsem; celková hmotnost soupravy činí 23 tun (přívěs do 8 tun)

Škoda 706 RTS ve druhé verzi jako sklápěč s hydraulickým vyklápěnímČasopis Automobil vstoupil do 60. ročníku, druhé číslo vyšlo počátkem února 1957... 

Druhé číslo Automobilu přineslo především pojednání o nákladních automobilech Škoda, a to jak v původní kapotové verzi 706 R, tak coby nový bezkapotový Trambus Škoda 706 RT, jehož snímek zářil na obálce. Trambus byl velmi moderní nákladní automobil; produkce v Mnichově Hradišti po mnoha vylepšeních trvala přes tři desetiletí! Při náběhu výroby šlo o typy 706 RT, valník o užitečné/celkové hmotnosti 8,6/15,0 tuny, třístranný hydraulický sklápěč RTS (náklad do 7750 kg), rychlosklápěč RTS 1 (korba sklopná do 15 sekund), tahač návěsů RTTN (souprava do 24,5 tuny), kropicí automobil RT AKV (nádrž 7000 litrů, čerpadlo 1000 l/min), popelářský vůz RTK (tedy KUKA, ložný objem 15 m3), hasičský vůz ASC 16 (nádrž vody 3500 litrů a pěnového prostředku 200 litrů, čerpadlo 1600 l/min) a prodloužené autobusové podvozky RTO (autobusy městské RTO MEX, meziměstské RTO CAR, dálkové RTO LUX a Super LUX). Postupně přibývaly další varianty, např. Škoda 706 RTP, valník se znakem náprav 4x4. Škoda 706 RT byla poháněna vznětovým řadovým šestiválcem vlastní konstrukce Škoda 706 RT (P100), který se proti předkomůrkovému předchůdci vyznačoval přímým vstřikováním nafty do válců, což zvýšilo výkon na 118 kW (160 k) a snížilo spotřebu paliva (měrná 170 proti 190 g/k/h).

automobil-1957-002 105484Článek v Automobilu číslo 2/1957 si všímá rovněž starších kapotových typů 706 R (včetně zesílených 806 RS a 906 R), jejichž produkce však záhy skončila a od roku 1958 je Trambusy definitivně nahradily. Novinka 706 RT vzbudila (podobně jako autobusy 706 RTO) pozornost také zdařilým designem, troufám si říci, že šlo jedny z nejhezčích nákladních automobilů v porovnání s většinou zahraniční konkurence. Velký článek čísla 2/1957 byl věnován také konkurenci. Commercial Motor Show v londýnském Earls Courtu byla každý druhý rok významnou přehlídkou užitkových automobilů, v jejichž sortimentu, produkci a exportu hrála Velká Británie vedoucí roli. V roce 1956 tam však poprvé vystavoval českoslovenslý průmysl motorových vozidel a představil nejen Škodu 706 RT, ale také třínápravové terénní typy Praga V3S a Tatra 111 (dva kusy, chassis a sklápěč). Samozřejmě, většina výstavní plochy patřila domácím britským výrobkům od lehkých rozvážkových až po nejtěžší nákladní vozy a autobusy. Výčet tamějších značek byl tehdy impozantní, připomeňme třeba Albion, AEC, Atkinson, Austin, Bedford, Commer, Dennis, Dodge, ERF, Foden, Ford, Guy, Karrier, Leyland, Morris, Scammell, Seddon a Thornycroft, zdaleka to nejsou všechny, a každá vyvíjela vlastní konstrukční aktivitu. K hitům patřily dvoupodlažní autobus Leyland Atlantean s motorem vzadu napříč, či nákladní Commer, poháněný přeplňovaným dvoudobým tříválcem se šesti protiběžnými písty (Rootes/Tilling Stevens TS3). Druhé číslo bylo poněkud macešské vůči osobním vozům, a tak připomínáme alespoň Volkswagen 1200, který pasoval tehdy ještě státní továrnu ve Wolfsburgu na největší německou automobilku. V roce 1955 dosáhla rekordního obratu 1,44 miliardy marek a vyrobila 330 tisíc automobilů (Brouky a Transportery).

Škoda 706 RT

Nový motor Škoda 706 RT se od předchůdce lišil především přímým vstřikem paliva (řadové čerpadlo Motorpal)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec s přímým vstřikováním nafty, uložený vpředu podélně, OHV 2V; 11 781 cm3 (ø 125 x 160 mm); 16,5:1; 160 k (118 kW)/1900 min‑1 a 687 N.m/1200 min‑1. Akumulátory 2x 12 V – 165 A.h. Dvoukotoučová suchá spojka; pětistupňová převodovka (7,64 – 4,27 – 2,60 – 1,59 – 1,00 – Z 5,95), stálý převod volitelný 6,93/5,62/4,88/4,42 se závěrem diferenciálu; pohon zadních kol.

PODVOZEK – žebřinový ocelový rám ze dvou podélníků a několika příček; obě nápravy tuhé, odpružené podélnými listovými pery, vpředu s kapalinovými tlumiči; tlakovzdušné bubnové brzdy, ruční mechanická na zadní kola a motorová zpomalovací; řízení šnekem a kladkou, převod 21,0:1; pneumatiky Barum 11,00 - 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 4000 mm; rozchod kol 1927/1751 mm; d/š/v 7600/2350/2500 mm; d/š/v ložné plochy 5000/2245/500 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 6400/8600 kg, přívěs do 8000 kg; objem palivové nádrže 175 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 55, 65, 75 nebo 85 km/h podle převodu nápravy; spotřeba paliva 24 l/100 km a oleje 0,8 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

04 / 1957 – Hity 1. ročníku

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1957) – Dobrodružství designu

Automobil 03 / 1957 – Hity 1. ročníku

CHEVROLET BEL AIR NOMAD – Když funkce ustoupí stylu

HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU – HITY 1. ROČNÍKU

HITY 1. ROČNÍKU – HITY 1. ROČNÍKU



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 Picasso 1.6HDi,Image,Manuál

196 000 km, r. 2011

69.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

34 275 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |