Představujeme
Viva la Mustang! Giugiarová úprava ikony Fordu
18.07.2008 00:00
Začiatkom roku 2005, Giugiaro navrhol viceprezidentovi J. Maysovi z Ford Motor Company, svoju predstavu úpravy Mustangu v talianskom štýle. Výsledkom je Mustang od Giugiara – jedinečný koncept poháňaný Ford Racing technológiou. Guigiarovi trval kompletný návrh 4 mesiace. Vizuálne je Giugiarov Mustang viac kompaktnejší ako sériový a to vďaka skráteniu zadného previsu a typického Giugiarovského triku zostrenia uhlov až na hraniciach mechanických obrysov. Talianska verzia najpopulárnejšieho amerického „svalnatého“ auta zachováva výnimočnosť originálu.
Oranžový koncept je širší ako produkčná verzia. Giugiaro pridal 30 mm vpredu a 80 mm v zadnej časti auta, čo je typické pre taliansky dizajn. Z bočného pohľadu auto vyzerá ako fastback vďaka dlhšej prednej kapote a krátkej zadnej časti.
Giugiaro zapracoval v interiéri svoje obľúbené dizajnérske prvky ako výrazná prístrojová doska korenšpondujúca so šírkou vozidla, okrúhle tubusy prístrojov za volantom a čalúnenie v tmavohnedej farbe. Dvere sa otvárajú nahor po stlačení tlačidla. Zadné svetlá sú samostatné po troch na každej strane, rovnako ako u Mustangu z roku 1964. Elegantné športové 20 palcové disky kolies sú obuté do pneumatík o rozmeroch 275/40 vpredu a 315/35 vzadu.
Už kolesá a pneumatiky naznačujú, že sa nejedná len o oslavu dizajnu Mustangu, ale že ide aj o úpravu po výkonovej stránke. Motorprevodové ústrojenstvo pochádza z dielne Ford Racing. Výkonovými parametrami prevyšuje konkurenciu ako napríklad BMW M3 alebo Porsche 911. Ford Racing 300 koňový motor 4.6 L V8 je vylepšený o samostatne chladený turbokompresor. Ďalšie úpravy sa dotkli vstrekovačov, ktoré sú Fordu GT. Nasávanie vzduchu do motora prúdi cez 95 mm potrubie a kónický vzduchový filter. Výfukový systém sa pýši tlmičmi od Ford Racing a koncovkami X-pipe. Motor po týchto úpravách produkuje výkon 500 k. 200 koní navyše pod kapotou si vyžiadali inštaláciu vysoko účinného hliníkového chladiča. Výkonnému motoru musí zodpovedať aj podvozok, ktorý pod názvom Ford Racing Handling Pack obsahuje dynamicky vyladené tlmiče, skrátené pružiny a priečnu tyč v motorovom priestore. Výsledkom toho je lepšia stabilita vozidla. Auto je znížené približne o 1 a pol palca oproti sériovému Mustangu GT.
„Mustang od Giugiara jazdí rovnako dobre ako vyzerá“.
Zdroj: www.tuningnews.us
Oranžový koncept je širší ako produkčná verzia. Giugiaro pridal 30 mm vpredu a 80 mm v zadnej časti auta, čo je typické pre taliansky dizajn. Z bočného pohľadu auto vyzerá ako fastback vďaka dlhšej prednej kapote a krátkej zadnej časti.
Giugiaro zapracoval v interiéri svoje obľúbené dizajnérske prvky ako výrazná prístrojová doska korenšpondujúca so šírkou vozidla, okrúhle tubusy prístrojov za volantom a čalúnenie v tmavohnedej farbe. Dvere sa otvárajú nahor po stlačení tlačidla. Zadné svetlá sú samostatné po troch na každej strane, rovnako ako u Mustangu z roku 1964. Elegantné športové 20 palcové disky kolies sú obuté do pneumatík o rozmeroch 275/40 vpredu a 315/35 vzadu.
„Mustang od Giugiara jazdí rovnako dobre ako vyzerá“.
Zdroj: www.tuningnews.us
