Spyker C8 Aileron - sériová podoba superauta

Poznáme zase autá, ktoré sa radikálne nezmenili a nesú svoje označenie po celej doby výroby. Našťastie je tu firma Spyker, ktorej sériové autá sú šialenejšie ako väčšina konceptov. Vývojári pochopili veľmi dobre tento problém a postavili C8 Aileron, ktorý je takmer identický s konceptom.

Napriek všetkým zmenám v manažmente  a finančným nezdarom Spyker-u za posledné dva roky, holandská spoločnosť využila Ženevský autosalón na debut svojho C8 Aileron. Spyker predstavil koncept minulý rok a urobil malé úpravy, aby zmenil túto víziu na skutočnosť.

Za účelom zvýšenia aerodynamického výkonu auta boli vykonané niektoré zmeny v dizajne, ako návrat zaťahovacej plátenej strechy a žralokovitej mriežky chladiča. Ich výsledkom je čistejší a uhladenejší zovňajšok. Predok je teraz charakteristický väčšou maskou chladiča, ktorá poskytuje dodatočné chladenie a zadný difúzor bol prepracovaný pre zlepšenú funkčnosť. Nakoniec, extra spojler bol umiestnený pod difúzor, aby poskytoval prídavný prítlak na zosilnenie efektu vyvolaného difúzorom.

Dizajn C8 Aileron je silne inšpirovaný leteckou tradíciou Spykera, čo bol aj prípad predchádzajúcich modelov. Posledný model nesie znaky prúdového motora a nie vrtule, ktorá zdobila tak veľa prvkov skorších áut Spykera.

V porovnaní s krátkym rázvorom prvej generácie áut C8 Laviolette a C8 Spyder, rázvor C8 Aileron je o 150 mm dlhší a jeho rozchod je tiež o 155 mm širší. Celkové rozmery predného a zadného rozchodu sú teraz 1625 mm, respektíve 1645 mm, zatiaľ čo pohotovostná hmotnosť je 1 425 kg.

Sila poháňajúca vozidlo pochádza zo 4,2-litrového V8 motora, dodávaného Audi, s výkonom približne 400 koní a 480 Nm krútiaceho momentu. O radenie jednotlivých rýchlostných stupňov sa stará buď Gerrag manuálna alebo ZF automatická prevodovka, obe so šiestimi rýchlostnými stupňami. Pohon je prenášaný na zadné kolesá. Automatická prevodovka je prvou v Spykeri, i keď nebráni autu rozbehnúť sa na 100 km/h za 4,5 sekundy a ani dosiahnuť maximálnu rýchlosť 300 km/h.

Auto jazdí na celkom novom systéme predného a zadného zavesenia s nezávislým dvojitým priečnym ramenom. Nastavenie obsahuje nové kinematické rozdelenie predného a zadného zavesenia, predné a zadné stabilizátory, nové tlmiče a oceľové pružiny tlmičov. Komponenty zavesenia sú vyrobené z hliníka, čo zabezpečuje čo najnižšiu neodpruženú hmotnosť vozidla.

Brzdné komponenty od renomovanej spoločnosti AP Racing sú vybavené čiernymi strmeňmi s logom Spyker. Karbónovo keramické brzdy budú čoskoro dostupné ako voliteľný doplnok.

Vo vnútri C8 Aileron dostal zvukový systém Kharma, GPS navigáciu a štandardné moderné elektronické prvky ako Bluetooth, MP3. Hliníková prístrojová doska, 19-palcové Aeroblade kolesá a prešívaný kožený kokpit iste potešia aj najnáročnejších zákazníkov.

Výroba nového auta začala v máji a predaj následne krátko po tom. Auto je k dispozícii v 16 štandardných farbách, ale zákazníci si môžu vybrať na prianie aj voliteľnú farebnú schému Spyker Squadron GT2. Ceny v Európe začnú na  €189 990.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie