Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera - najľahšie sériové Lambo

Celým menom ide o Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera s najnovším ultraľahkým setom, ktorý je prispôsobený autu s výkonom 570 koní a pohonom všetkých štyroch kolies.

Posledný model Lamborghini Gallardo Superleggera sa začal predávať v roku 2008. Po predaní 618 kusov prišiel čas pre nový model, ktorý by prekonal ten posledný. Porovnateľný s modelom Gallardo LP 560-4, nový model Superleggera by mal byť ľahší o 154 libier (približne 70 kg), čím jeho pohotovostná hmotnosť bude približne 1340 kg. Tým sa stane najľahším cestným modelom Lamborghini vôbec. Kľúčom k redukcii hmotnosti je použitie karbónu nielen v exteriéri, ale aj v interiéri vozidla.

To vedie k vyššiemu výkonu a k zvýšeniu sily. Jeho motor V-10 , ktorého objem je stále nemenný 5,2 litra, teraz dosiahne výkon až 570 koňských síl a takmer 540 Nm krútiaceho momentu. To stačí na to, aby Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera zrýchľovalo z nuly na 100 km/h za 3,4 sekundy a jeho maximálna rýchlosť sa blíži k hranici 325 kilometrov za hodinu. Navyše, vďaka priamemu vstrekovaniu paliva, emisie motora klesli o 20, 5 % v porovnaní s jeho predchodcom. Inžinieri sa pri stavbe tohto športovca síce zamerali na ekológiu, auto však nemá označenie „zelené“ auto. V porovnaní s predchádzajúcou verziou však ide o obrovský posun vpred.

Sila motora je distribuovaná na všetky kolesá prostredníctvom prevodovky e-gear s radiacimi páčkami pod volantom. Manuálna, klasická prevodovka sa dá objednať bez príplatku. Automat s elektronickým manažmentom šiestich rýchlostných stupňov je veľmi rýchly, ale stále je pomalšia ako dvoj-spojková prevodovka. Kontrolná jednotka e-gear  má tri operačné módy, pričom dva z nich sú dostupné pri automatickej prevodovke. Mód “Thrust“ posiela maximum výkonu na kolesá a je nastavený tak, aby pri štarte sa otáčky motora držali približne na úrovni 5 000 ot/min., a aby sa kolesá neprešmykovali. Keďže Lamborghini Gallardo Superleggera má permanentný pohon všetkých štyroch kolies, sila auta sa delí v maximálnom možnom pomere 45:55 v prospech prednej nápravy. Zadná náprava má protišmykový diferenciál. Za normálnych podmienok je pomer 30:70 v prospech zadnej nápravy.

Ďalšie prvky vozidla zahŕňajú hrebeňový systém riadenia, nové tlmiče, vstavané stabilizátory a 19-palcové hliníkové kolesá so skrutkami z titánia. Tie sú obuté do špeciálnych pneumatík Pirelli P Zero Corsa. Brzdy merajú 36, 5 centimetra vpredu a o jeden centimeter menej vzadu. Vyrobené sú z ocele. Existuje aj možnosť extra objednávky karbónových diskov. Kolesá majú 8 piestikov vpredu a 4 piestiky vzadu.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie