Ford Focus RS500 - smrteľne nebezpečný

Američania ich podľa všetkého nenávidia a preto len zízajú, závidia z „poza plota“. V uplynulých dňoch zelenooké monštrum, Ford Focus RS, priložilo do ohňa závisti. Do bitky sa hlási Ford Focus RS500, 345-koňová, limitovaná edícia hatchbacku iba pre Európu.

Postavených bude iba 500 kusov tohto fešáka, odtiaľ jeho meno.  Čakanie na ochutnanie 345-koňového, 2.5-litrového päťvalca RS500 bude s určitosťou veľmi krátke. Oblečený v matnom čiernom laku a čiernych zliatinových kolesách, RS500 vyzerá skutočne smrteľne nebezpečný. A so všetkým tým výkonom na predných kolesách to tak aj môže byť.

Symbolika smrti je tu skôr kvôli nastávajúcemu koncu výroby auta, ktoré bude skoro nahradené novým Focusom. Toto auto bude posledným RS-kom, ktoré bude postavené. Ford sa týmto modelom súbežne vracia späť k modelu Sierra RS500 Corworth, ktorý mal vo zvyku dominovať na pretekoch v 80. rokoch.

Pätnásťpercentný nárast výkonu, oproti „štandardnému“ RS-ku, bol dosiahnutý najmä turbodúchadlom RS500 s väčším medzichladičom na zvládanie zvýšeného výkonu, väčším filtrom na zvýšenie prívodu vzduchu, väčším výfukom, vylepšenou palivovou pumpou a novým vyladením riadiacej jednotky.  Na úpravách sa podielali najlepší z najlepších, a to Ford Team RS a REvolve Technologies, spoločnosť stojaca za továrňou Ford.

Takže ako rýchlo vás 345-koňový pohon predných kolies dostane na 100 km/h? Trvá to 5,6 sekundy, čo je o tri desatiny rýchlejšie ako RS. Maximálka je približne rovnaká ako u štandardného RS, a to 262 km/h. Podvozok, brzdy, kolesá a karoséria ostali nezmenené. Nové auto bolo riadne otestované tímom pretekárov pri nonstop testovaní na Nurburgringu, pričom  najazdili necelých 10 000 km.
„Chceme si byť istí, že skutoční nadšenci rýchlej jazdy môžu jazdiť na Focuse RS500 až na hrane svojich schopností bez akýchkoľvek starostí týkajúcich sa výdrže auta,“ povedal Matthias Tonn, šéf inžinier programu Focus RS500. „To znamená, že sme prekročili naše testovacie štandardy a s autom sme sa dostali až na hranicu výkonnostných možností. Po 500 nonstop kolách na Nurburgringu sme dostatočne presvedčení o jeho životnosti a schopnostiach podávať maximálne výkony. Počas testovania bol 8-minútový čas na jedno kolo na dosah ruky.“

Okrem vražedného zovňajšku, RS500 dostane aj unikátnu interiérovú úpravu s “karbónovým efektom“ stredovej konzoly, individuálne očíslovanou plaketou, červeným detailným zdôraznením na švoch a podlahových koberčekoch, plus voliteľné špeciálne sedadlá Recaro v červenej koži. RS500 pridáva aj množstvo ďalších vymožeností k štandardnému zoznamu RS, vrátane dvojzónovej klimatizácie, vyhrievaného predného skla, zadných parkovacích senzorov, monitorovania tlaku v pneumatikách, automatických predných svetiel a stieračov, bezkľúčového štartu, Bluetooth, hlasového ovládania, USB vstupu, audio systému na 6 CD a štandardných športových sedadiel Recaro s čiastočnou koženou úpravou. Dostupné vylepšenie zahŕňa DVD navigačný systém.

Focus RS500 sa bude montovať  v nemeckom závode Saarlouis od septembra 2010.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie