Bufori MKVI - malajzijský luxusný športový sedan

Nie je pravdepodobné, že by sa to v najbližšej dobe zmenilo. Doteraz najznámejší počin vývojárov z Bufori bol šialený projekt auta La JOYA. Na ženevský autosalón prichádza značka so svojim konceptom MKVI.

Charakteristiky MKVI sú nevšedné. Riaditeľ a spoluzakladateľ firmy Gerry Khouri malajskému médiu Bernama povedal, že auto „kombinuje najmodernejšiu technológiu a krásne proporcie karosérie, ktorá má charakter a štýl.“ Bude to prvá štvordverová limuzína spoločnosti a začiatok jej výroby je naplánovaný na jún.

Schopnosť Bufori produkovať podľa nich krásne a štýlové autá vychádza z minulých modelov. MKII a jeho vývojový nasledovník La JOYA, so športovými vysokokvalitnými materiálmi a ručne vyrábanou karosériou, sú príkladmi ohavnosti v odvetví dizajnu. Na La JOYA sa však dajú nájsť nejaké zaujímavé črty.

O pohon sa stará vstrede uložený V-6 motor s voliteľným preplňovaním. Štandardná jednotka vyvíja iba 172 koňských síl, čo znamená, že to nie je žiaden pretekár. Nápomocná tomu nie je ani karoséria z uhlíkových vlákien a kevlaru. Nezávislé dvojité priečne trojuholníkové ramená podvozku vpredu a vzadu sľubujú spoľahlivé vlastnosti ovládania a nastavenie môže byť prispôsobené preferenciám vodiča v továrni. Interiér tvorí zväčša ručne šitá koža a leštená nehrdzavejúca oceľ, čo zabralo pri výrobe viac ako 3 500 hodín ľudskej práce.

Očakávame, že väčšina týchto čŕt sa prenesie aj do nového MKVI. Bufori plánuje aj nový model, CS alebo Compact Sport, kupé s oveľa konvenčnejším dizajnom. Tím dokonca bojoval s pretekárskou verziou auta na Macau GT Cup, hoci havaroval a skoro odstúpil z pretekov.

Dizajn nového luxusného sedanu je rozhodne aerodynamickejší a modernejší ako u predchodcov La JOYA alebo MKII. S menej retro cítením je tu stále určitá zvláštnosť dizajnu. Po debute MKVI na Ženevskom autosalóne vám prinesieme iste viac informácií.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie