image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Živě: Audi SQ7 – superdiesel pro každý den!

Jiří Duchoň 07.05.2016 20:03

Svezli jsme se 13139374-1755517768019013-1423197502421490632-n 109347

V Alsasku jsme měli možnost mezi prvními vyzkoušet špičkové provedení řady Audi Q7.

13164389-1755517824685674-5288292800895346017-n 109350Druhá generace typu Audi Q7 se stala vůbec prvním nositelem nové platformy MLB II. Určena je pro vozy s podélnou zástavbou motoru, v rámci koncernu VW Group tedy především pro vozy Audi, což záhy po premiéře Q7 (testovali jsme zde) potvrdilo nové Audi A4 (B9). Z nemotorné kolotočářské maringotky se i díky této platformě nové Audi Q7 stalo znamenitým vozem, jenž svými vlastnostmi aktuálně dominuje trhu s luxusními SUV. Ona pověstná třešnička na dortu přistává právě nyní: jmenuje se Audi SQ7 a my jsme s ní krátce jezdili ve francouzském Alsasku.

13139261-1755517788019011-4703847573352310813-n 109346Pokud čekáte jen několik specifických aerodynamických prvků a posílený tlak dmychadel, budete zřejmě překvapeni. Na první pohled se SQ7 od standardní Audi Q7 příliš neliší, to nejdůležitější se skrývá pod karoserií. Pohon zajišťuje nově vyvinutý vznětový osmiválec V8 4,0 l s dvojicí stejně velkých turbodmychadel (spínají se však sekvenčně!), usazených v rozevření válců. Světovým primátem se však stává osazení kompresorem s elektrickým pohonem, jenž je umístěn vlevo před motorem a jehož úkolem je navýšit plnicí tlak v sání okamžitě po sešlápnutí plynového pedálu.

13151552-1755517778019012-1423355331238479652-n 109348Jmenovitě pak v nízkých otáčkách, kdy ve výfukovém traktu není dostatek tlaku pro roztočení turbín. Výsledkem jsou nejvyšší výkon 320 kW (435 k) a točivý moment vrcholící hodnotou 900 N.m! Tento kompresor pohání nízkokapacitní akumulátor Li-ion (13 kW, 470 A.h) umístěný spolu s měničem separátního okruhu 48 V pod podlahou zavazadlového prostoru a o svoji energii se dělící s třístupňovými segmenty uprostřed zkrutných stabilizátorů na obou nápravách, upravujícími náklony karoserie v zatáčkách.

13095938-1755517841352339-8235930496502454023-n 109343Ale to zdaleka není všechno, co staví Audi SQ7 nejen na vrchol řady Q7, ale též mezi absolutní špičku současných SUV! Připomeňme standardně dodávané adaptivní vzduchové tlumení, natáčení kol zadní nápravy a na přání instalovaný zadní diferenciál podporující stáčení se vozu do zatáčky přenosem většího točivého momentu na zadní vnější kolo. Brilantní pohyb tohoto mastodonta ve všech typech provozu je právě dílem souhry těchto nových mechanických prvků a jejich elektronického řízení začleněného do systému všemožných asistenčních prvků. Impozantní zvuk není v tomto případě akustickým podvodem z reproduktorů, ale skutečným efektem daným klapkami ve výfukovém traktu, díky nimž by pozorovatel na vznětový princip použitého motoru vůbec nesázel. Podrobněji již v červnovém Automobilu!     

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

14 780 km, r. 2024

499.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |