Živě: Audi Q5 je doma v Mexiku, a sluší mu to zde!

Mezi prvními máme v těchto dnech možnost zkoušet druhou generaci typu Audi Q5, a to přímo v jeho domovině.

Světovou premiéru mělo nové Audi Q5 na letošním autosalonu v Paříži a nyní jsme se s ním měli možnost poprvé důkladně seznámit v běžném provozu. První generace Audi Q5 vstoupila do prodejů v roce 2008, kdy do boje vyrazila s tehdy již pevně etablovaným BMW X3, a dařilo se jí: dosud se vyprodukovalo více než 1,6 milionu vozů této řady. Zprvu vznikala pouze v Ingolstadtu, zatímco druhé generaci Audi Q5 se domovinou stává Mexiko. 200 kilometrů východně od Mexico City byl pro ni v San José Chiapa na zelené louce o výměře 450 hektarů vybudován zcela nový, supermoderní výrobní závod. A právě v Mexiku, přesněji ve státě Baja California Sur v nejjižnější části kalifornského poloostrova, jsme se nyní mohli s novinkou seznámit.

Audi Q5 stojí na platformě koncernu Volkswagen Group s označením MLB Evo (MLB II) s motorem uloženým vpředu podélně, která již posloužila velkému SUV Audi Q7 a řadě Audi A4. Těží ze všech jejích předností včetně pětiprvkových závěsů všech čtyř kol, implementace nejmodernějších vývojových a produkčních postupů nebo lehké konstrukce, díky níž je novinka proti svému předchůdci až o 90 kg lehčí. Vůz s rozvorem náprav 2820 mm je přitom 4660 mm dlouhý, 1890 mm široký a 1660 mm vysoký, takže je proti svému předchůdci ve všech ohledech o něco větší. Důsledná péče o redukci odporu vzduchu přispěla k dosažení v daném segmentu bezkonkurenčně nízkému koeficientu cx = 0,30!

V nabídce pohonných jednotek se revoluce nekoná, motory byly odvozeny z agregátů používaných v Q5 dosud. Zastánci benzínu budou mít k dispozici jedinou volbu, a sice čtyřválec 2.0 TFSI/185 kW, vyznavači dieselů mohou sáhnout po čtyřválci 2.0 TDI ve výkonových verzích 110, 120 a 140 kW. Převodovky manuální šestistupňové, případně sedmistupňové dvouspojkové. Poněkud stranou stojí špičkové provedení s vznětovým šestiválcem 3.0 TDI/210 kW, jež je jako jediné v řadě Q5 osazeno samočinnou převodovkou (kapalinový měnič momentu, osm stupňů) a konvenčním trvalým pohonem všech kol Quattro, dostupným na přání se sportovním nastavením zadního diferenciálu.

Čtyřválcové varianty Audi Q5 se spoléhají buď na pohon předních kol, nebo na novou soustavu Audi Quattro Ultra, jež se prvně předvedla v novém Audi A4 Allroad Quattro. Tradiční postup s trvalým pohonem všech kol zde byl nahrazen důmyslným řešením s odpojováním kardanu a zadního diferenciálu v případě vhodných podmínek. Jak jsme si ověřili na klikatých silnicích v okolí Los Cabos, systém skutečně pracuje prediktivně, tedy zadní nápravu připojuje podle vlastních propočtů s tak významným předstihem, že zcela eliminuje riziko rázování či jiných nepříjemných vjemů.

K dispozici jsme v Mexiku měli zážehový 2.0 TFSI/185 kW a vznětové 2.0 TDI/140 kW a 3.0 TDI V6/210 kW (vždy převodovka s automatickým řazením a pohon všech kol). I čtyřválcové verze byly opatřeny vzduchovým pérováním, umožňujícím nejen regulaci světlé výšky v závislosti na provozních podmínkách a potřebách řidiče, ale především „žehlit“ nerovnosti na běžných silnicích, na nichž se přeci jen budou vozy Q5 pohybovat zřejmě nejčastěji. Jízda je velmi plavná, aerodynamické ruchy či vibrace minimální a řízení dostatečně kontaktní. Stáčení do zatáčky je znamenité, Quattro Ultra se totiž spíná ještě před zatáčkou a podílí se na zvýšeném přídělu točivého momentu k vnějšímu zadnímu kolu. Audi Q5 s šestiválcem pak hraje výraznou roli oprávněné vlajkové lodi, a to jak reakcemi samočinné převodovky a trvalého pohonu všech kol, tak samozřejmě i excelentními dynamickými parametry (2.0 TDI/140 kW ve vyšších rychlostech poněkud dochází dech).     

Nové Audi Q5 vstoupí do prodejů na počátku roku 2017, pro Německo byla nyní stanovena základní cena 45 100 eur a my se mu budeme podrobně věnovat v lednovém vydání magazínu Automobil. Pro stávající majitele vozů Audi Q5 půjde jistě o atraktivní model a rozhodně je nezklame, celkově vzato to však na trhu nebude mít úplně jednoduché. Nejde jen o konkurenci, jež nikdy nespí a v daném segmentu má co říci, ale též o skutečnost, že aktuální typy crossoverů Audi se k sobě po všech stránkách přibližují. Zejména kombinací netradičních technických řešení a všestranným komfortem však Audi Q5 jednoznačně patří k nejlepším reprezentantům své třídy.

Fotogalerie