image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Živě: Audi A4 je komfortní, vybavené a hospodárné

Jiří Duchoň 21.09.2015 21:15

Představujeme p1230242 100979

V okolí italských Benátek jsme vyzkoušeli zcela nové Audi A4. Stává se opět výkladní skříní VW Group…

p1230251 100982Letošní autosalon IAA Frankfurt 2015 se stal místem premiéry řady zajímavých a zásadních novinek, mezi nimiž září nová Audi A4 (B9). Odborné veřejnosti byla ve Frankfurtu představena minulé úterý a té laické pak v sobotu, nicméně my jsme s Audi A4 jezdili již v pátek, a to v Benátkách. Ačkoli nová A4 byla na IAA k vidění jako sedan, kombi i špičkové S4, my jsme v Itálii měli k dispozici pouze sedany A4, ovšem v takřka plné škále dostupných motorových variant. I když by pozorovatel mohl A4 (B9) považovat spíše za facelift aktuální generace, novinka je ve všech ohledech o něco větší. Například sedan je 4730 mm dlouhý a 1840 mm široký, čímž je o 25 mm delší a 16 mm širší než dosud, zatímco rozvor náprav nabyl o 12 mm na výsledných 2820 mm. Cestující mají vpředu o 24 mm více místa pro hlavy a vzadu o 23 mm více prostoru pro kolena.

p1230255 100984Přepracované motory údajně nabízí až o 25 % vyšší výkon a až o 21 % nižší spotřebu, hmotnost klesla až o 110 kg a součinitel odporu vzduchu klesl již na cx = 0,23 (v závislosti na karoserii a použitém motoru a výbavě může být koeficient vyšší). Pohonné jednotky sestávají z palety konstrukčně příbuzných koncernových zážehových TFSI (3x) a vznětových TDI (4x), vrcholem je prozatím dieselový šestiválec 3,0 l, jenž má být dle tvrzení výrobce vůbec nejhospodárnějším šestiválcem současnosti (v kombinaci jen 4,9 l/100 km!). Čtyřválec 2.0 TDI Ultra s výkonem 110 kW (150 k) si vystačí v průměru s 3,7 l/100 km. „Ultra“ je ale pro novou A4 k mání ještě jeden, a sice zážehový 2.0 TFSI, jenž lze jako jediný v celé paletě A4 označit za opravdu nový.

p1230253 1009832.0 TFSI Ultra dosahuje výkonu 140 kW (190 k), přesto jeho kombinovaná spotřeba činí jen 4,8 l/100 km. Ve škále dílčích vylepšení zde vyniká upravený spalovací proces se zpožděným zavíráním sacích ventilů, tedy adaptace známého tzv. Millerova „pětitaktního“ cyklu. Nové podvozky mají na všech kolech pětiprvkové závěsy, nastavení tuhosti může být dle přání zákazníka normální, nebo sportovní, v obou případech alternativně doplněné tlumiči s elektronicky regulovanou charakteristikou. Převodovky jsou pro nové Audi A4 tři, šestistupňová manuální, sedmistupňová dvouspojková (S tronic; dosud CVT Multitronic) a osmistupňová samočinná (tiptronic) s kapalinovým měničem momentu, ta posledně zmíněná (pouze pro 3.0 TDI/200 kW) je vůbec poprvé k mání nejen pro quattro, ale i v kombinaci s pohonem kol přední nápravy. Xenonové světlomety jsou standardem, připlácet lze za adaptivní svítilny LED Matrix.

p1230262 100989Zkoušeli jsme vesměs maximálně vybavené verze s různými motory a převážně automaticky řazenými převodovkami. Špičkový šestiválec 3.0 TDI V6/200 kW Quattro potěšil vyváženými jízdními vlastnostmi s mírnou přetáčivostí v krajních situacích a přesným ovládáním díky řízení s proměnným převodem, 2.0 TFSI Ultra s předním pohonem však byl i přes mírnou nedotáčivost (motory jsou stále podélně před přední nápravou!) citelně hbitější, byť při dynamičtější jízdě též nepoměrně žíznivější (bez potíží přes 15 l/100 km vs. do 10 l/100 km u TDI V6). Nabídkou vnitřního prostoru A4 mírně překonává aktuální konkurenci, výše zmíněná péče o minimalizaci odporu vzduchu vedla i k razantní redukci aerodynamického hluku, zvláště pak ve vyšších rychlostech (v kombinaci s vrstvenými bočními okny v předních dveřích).

p1230277 100996Digitální přístrojový štít má vynikající rozlišení a bleskové překreslování, navigace využívající fotografických podkladů Google řidiči nabízí detailní pohled na cestu ze sféry snů. A to nemluvím o propojení navigace s adaptivním tempomatem, sledováním dopravních značek a korekcí jízdy v jízdním pruhu do podoby, v níž vůz v koloně sám popojíždí a vyhýbá se překážkám a na zvolené trase na otevřené silnici brzdí nejen za pomaleji jedoucími vozidly, ale též v zónách s rychlostním omezením a před zatáčkami. Samostatně žádný zázrak a nic nového, dohromady to však funguje dokonale a naznačuje podobu skutečně autonomně jezdících automobilů budoucnosti!    

p1230268 100993Kořeny Audi A4 sahají do roku 1972 a představení první Audi 80. Označení A4 patřilo jejím následníkům a do současnosti v této kategorii již vzniklo více než 12 milionů automobilů. Nejnovější Audi A4 (B9) bude u českých dealerů k objednání již od přespříštího týdne, reálné prodeje startují v říjnu. Kombi, s nímž jsme zatím nejezdili, bude k mání souběžně se sedanem, později přibudou nejen vrcholné S4, ale také varianty g-tron na zemní plyn a e-gas na „plyn vyráběný trvale udržitelným způsobem“. Podrobně a již s kompletními technickými údaji vám nové Audi A4 představíme v listopadovém vydání magazínu Automobil Revue.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Ostatní 1.6Turbo,CZ,Dynamic Sport,4x4

8 205 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Kia XCeed 1.5T-GDI,CZ,1Maj,Black Edition

53 271 km, r. 2022

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |