Vzhůru na vrchol

Pikes Peak se jmenuje hora v pohoří Rocky Mountains, která ční do nadmořské výšky 4300 m a je nerozlučně spjata s motoristickým sportem díky každoročnímu letnímu závodu Pikes Peak International Hill Climb Race, kde na každého ze 160 závodníků čeká 21 km náročné trati na kamenitém povrchu zcela bez ochranného hrazení se 156 zatáčkami a rovinkami, kde se jede rychlostí až 200 km/h.

Vozy Audi v tomto závodě v letech 1985 až 1987 třikrát vyhrály, ale přirovnávat nový koncept Audi Pikes Peak k závodním vozům by bylo poněkud přehnané vzhledem k jeho koncepci, vnějším rozměrům 5030 x 1978 x 1740 mm a hmotnosti přes 2300 kg, byť výkon motoru a pokroková konstrukce podvozku si zasluhují obdiv.

Pětidveřová karoserie s rozvorem 3005 mm a rozchodem kol 1669 mm vpředu a 1688 mm vzadu zaujme především přídí s nápadnou maskou chladiče, která je horizontálně dělená na dva díly a měla by se stát základem společné identity budoucích vozů ingolstadtské značky. Variabilní uspořádání sedadel 4+2 připomíná luxusní velkoprostorové vozy (zavazadlový prostor až 1950 l), ale dynamikou a komfortem jízdy se Pikes Peak vyrovná sportovně laděnému luxusnímu sedanu. Ovšem s pohonem všech kol quattro a výškově nastavitelným adaptivním vzduchovým odpružením (světlá výška až 280 mm), které pracuje podobně jako u Audi A8, se řidič může směle odvážit i do středně náročného terénu.

Pohon obstarává vidlicový osmiválec, vybavený přímým vstřikováním benzinu FSI a dvěma turbodmychadly. Vznikl dalším vývojem motoru z Audi RS6, jehož výsledkem je největší výkon 368 kW. Vrchol točivého momentu 630 N.m přichází už při 2000 min-1, přičemž zůstává konstantní v širokém rozsahu otáček. To umožňuje suverénní zrychlení z 0 na 100 km/h za 5 s a snadné dosažení největší rychlosti, omezené na 250 km/h.

Pikes Peak jezdí na mohutných kolech, osazených pneumatikami PAX System rozměrů 295/770 R 560 A, a může se pochlubit inovativním systémem Lane Departure Warning, jehož optické čidlo snímá značení na vozovce. Při přejezdu z jednoho jízdního pruhu do druhého je řidič upozorněn zvukovým signálem a vibrujícím volantem. Nechybějí samozřejmě ani další progresivní technologie, kterými je již vybavena vlajková loď Audi A8, například adaptivní tempomat nebo informační a zábavní soustava MMI, která je přístupná i pro cestující vzadu.

text: -PO-

zdroj: Automobil revue 5/2003