Volkswagen XL1 v sérii se spotřebou 0,9 l/100 km

Automobilka Volkswagen v Ženevě představí sériové provedení svého hospodárného modelu XL1.

Na vývoji automobilu s průměrnou spotřebou stlačenou pod bájnou hranici 1 l/100 km pracují u Volkswagenu již déle než patnáct let. V průběhu času Volkswagen na toto téma představil tři provozuschopné koncepční studie, přičemž ta poslední slavila svoji premiéru na katarském autosalonu v lednu roku 2011. Od svých předchůdců z let 2002 a 2009, jež vynikaly úzkou karoserií s dvojicí sedadel za sebou, se vyznačovala dvojicí sedadel vedle sebe, přičemž to spolujezdcovo bylo umístěno proti řidiči mírně vzadu. Právě na tento třetí koncept přímo navazuje sériové provedení modelu Volkswagen XL1, které se nejširší veřejnosti představí již za několik dnů na autosalonu v Ženevě.  

V otázce pohonné soustavy v podobě hybridního systému typu plug-in se toho u produkční verze Volkswagenu XL1 mnoho nezměnilo. Srdcem tohoto vozu tak je sada li-ionových akumulátorů s výkonem 5,5 kWh, jež napájí elektromotor o výkonu 20 kW (27 k). Zásobu energie v baterii lze doplňovat skrze zvláštní nabíječku přímo ze sítě 230V, nebo z přímo na palubě umístěného vznětového dvouválce s přeplňováním a objemem 800 ccm. Je to vlastně polovina sériového čtyřválce 1,6 TDI a dosahuje výkonu 35 kW (48 k). Kombinovaný výkon obou agregátů pak činí 54 kW (73 k).

Poměrně zásadní jsou u sériového provedení vozu Volkswagen XL1 změny v oblasti dojezdu a jízdních výkonů, a to v pozitivním smyslu. Diesel-elektrický plug-in hybrid Volkswagen XL1 tak na pouze elektrický pohon urazí namísto 35 plných 50 km, přičemž desetilitrová nádrž na naftu jeho celkový jízdní dosah prodlouží až na 500 km, což je o 160 km více než se dosud uvádělo. Nový Volkswagen XL1 s úzkou, kapkovitě tvarovanou karoserií vykazuje koeficient odporu vzduchu Cx=0,189. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 12,7 s, dosáhne nejvyšší rychlosti 160 km/h, vykáže v kombinovaném provozu spotřebu 0,9 l/100 a do okolního prostředí vypustí v průměru 21 g CO2 na 1 km jízdy.

Zásadním prvkem modelu Volkswagen XL1 je jeho velmi nízká hmotnost, jež činí jen 795 kg. Podílí se na tom převážně použití nejmodernějších technologií a mimořádně lehkých materiálů. Karoserie je vyrobena z extrémně lehkých a pevných polymerů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP), z téhož materiálu jsou také zkrutné stabilizátory a brzdy mají keramické kotouče. Volkswagen XL1 stojí na podvozku s dvojitými lichoběžníkovými závěsy vpředu, víceprvkovými závěsy vzadu a rozvorem náprav 2224 mm. Na délku měří 3888 mm a na šířku 1665 mm a premiéru oslaví již v Ženevě, kde se zřejmě dozvíme také prodejní ceny. Zprvu vznikne padesátikusová série, poté bude Volkswagen XL1 k mání na zakázku.

Fotogalerie