Toyota Mirai vyráží do prodejů s vodíkovým srdcem

Značka Toyota právě zahájila sériovou výrobu svého modelu Mirai. Za půl roku se dočkáme i v Evropě.

Konvenční motory s vnitřním spalováním nejsou řešením pro budoucnost. Ropy je zatím stále dostatek, nicméně přístup k ní je stále obtížnější, nicméně se zdá, že nejtvrdší zásahy motorům na fosilní paliva zasazují administrativní normy. Hybridní soustavy s elektromotory a spalovacími agregáty v podobě generátorů elektrické energie se zdají být vítaným střednědobým řešením, zvláště v konfiguraci plug-in s možností dobíjet akumulátory z externích zdrojů, ovšem budoucnost evidentně patří elektromobilům. Ty již po desítky let vyvíjí většina velkých světových automobilek, ovšem problémy zůstávají stále stejné: nízká kapacita konvenčních akumulátorů a omezený rozsah potřebné infrastruktury.

Správnou cestou je z tohoto pohledu vyrábět elektrickou energii přímo na palubě automobilu. A v tomto ohledu hrají prim vodíkové články, na jejichž vývoji třeba u Toyoty pracují již od počátku devadesátých let minulého století. Na loňském autosalonu v Los Angeles značka Toyota představila sériový sedan Toyota Mirai odvozený přímo z konceptu Toyota FCV prezentovaného v Tokiu roku 2013. Mirai v japonštině znamená budoucnost a vůz navazuje na série speciálně upravených vozů Toyota FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle). Ty jsou již od roku 2002 nabízeny ve zvláštním režimu pronájmu zákazníkům v Japonsku a USA.

Novinka je poháněna soustavou Toyota Fuel Cell System (TFCS) sestávající z palivových článků Toyota FC Stack, měniče a vysokotlakých nádrží na zkapalněný vodík. Podle výrobce je při porovnání s konvenčními motory s vnitřním spalováním efektivnější, v provozu není zdrojem žádných oxidů uhlíku a nabízí srovnatelný jízdní dosah (hovoří se přibližně o 480 km). Doba tankování se přitom pohybuje okolo tří minut. Toyota Mirai má rozvor náprav 2780 mm a je 4890 mm dlouhá, 1815 mm široká a 1535 mm vysoká, její pohotovostní hmotnost činí 1850 kg.

Pohon vozu Toyota Mirai zajišťuje synchronní elektromotor s výkonem 113 kW (154 k) a točivým momentem 335 N.m, napájený akumulátory NiMH převzatými z baterií používanými v sedanu Toyota Camry Hybrid. Interiér nabídne dostatek prostoru čtyřčlenné posádce i jejím zavazadlům a svým technicistním pojetím odpovídá moderní pohonné soustavě. Digitální přístrojový štít je bohužel umístěn uprostřed palubní desky, ovšem řidiči zajišťuje všechny potřebné provozní údaje včetně procentuálního znázornění aktuálně využívaného výkonu. Prodeje vozů Toyota Mirai byly v Japonsku zahájeny již loni v prosinci. Od letošního září budou k dispozici také v Německu, Velké Británii a Dánsku, přičemž počet zemí se bude průběžně rozšiřovat.

Fotogalerie