Toyota Crown slaví 60 let, řídili jsme novou verzi Athlete!

Vyniká těmi nejpokrokovějšími technologiemi, ale věrna zůstává zadnímu pohonu. Toyota Crown!

V rámci cesty na 44. Tokijský autosalon, který své brány uzavřel teprve před několika dny, jsem měl možnost seznámit se s tím nejzajímavějším, co konstrukční dílny koncernu Toyota Motor Corporation nabízí, a to jak ve fázi testování, tak v sériové produkci. Kromě jiných jsem jezdil i nejnovější verzí tradičního luxusního sedanu Toyota Crown. První Toyota Crown byla představena již v roce 1955, tedy rok před konáním prvního tokijského autosalonu, rozsáhlá modernizace se dotkla především variant Athlete a Royal, ale ani model Crown Majesta. Roli sportovně střiženého typu hraje právě Crown Athlete, jež se dočkala masivní masky chladiče sahající až do spodní části nárazníku, přepracované hlavní světlomety LED Bi-Beam samočinně přepínají mezi potkávacími a dálkovými a rozměrnější zadní svítilny vynikají dvěma páry kruhových segmentů.

Nejdůležitější novinkou verze Toyota Crown Athlete se stává zcela nový zážehový čtyřválec 2,0 l s označením 8AR-FTS. Disponuje přeplňováním dvojitým turbodmychadlem, kapalinou chlazenými výfukovými svody a přímým vstřikováním D-4ST. Motor je dále osazen proměnným časováním ventilů Dual VVT-iW a stop/start systémem a pracuje v Atkinsonově cyklu. Špička točivého momentu (bohužel neuvedené hodnoty) je dostupná v širokém rozpětí od 1650 do 4400 min-1, kombinovaná spotřeba činí podle japonské metodiky 13,4 km/l, tedy 7,5 l/100 km. Ve výrobním postupu narostl počet bodových svarů, což v kombinaci s dalšími dílčími vylepšeními přineslo zvýšení tuhosti skeletu karoserie.

Změnily se silentbloky prvků závěsů kol a ve výbavě se objevují adaptivní tlumiče (AVS) a vylepšený elektrický posilovač řízení (EPS). Jezdili jsme s verzí opatřenou osmistupňovou samočinnou převodovkou 8 Super ECT a zadním pohonem, jež příjemně překvapila znamenitou dynamikou, perfektním vyvážením mezi nápravy a komfortem tlumení. Crown Athlete je přesto i na evropské poměry naladěna příjemně tvrdě, byť řízení mnoho kontaktu s vozovkou nezprostředkovává. Pracoviště řidiče je řešeno účelně a přehledně, za pozornost stojí výrazně skloněný samostatný dotykový monitor na středové konzole, sloužící regulaci klimatizace.

Toyota Crown Athlete může mít i čtyřválec 2,5 l s šestistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem všech kol, šestiválec 3,5 l s „osmikvaltem“ a zadním pohonem nebo hybridní soustavu THS II v kombinaci s pohonem buď pouze zadních, nebo všech kol. Nejnovější provedení vozů Toyota Crown do sériové výroby poprvé v dějinách (!) přivádí bezpečnostní systém ITS Connect. Umožňuje komunikaci mezi vozidlem a prvky infrastruktury (V2I) a předpokládá i komunikaci mezi vozidly (V2V), přičemž řidiče varuje před sražením chodců při zatáčení, průjezdem na červenou a informuje jej o časovém úseku, jenž zbývá do změny světelného signálu na semaforu. Soustavě ITS Connect se budemě věnovat v samostatném článku v našem magazínu.

Fotogalerie