Suzuki Vitara sází na styl, prodeje jsou za dveřmi

Japonská automobilka v Paříži představila zcela nový model, jenž se vrací k označení Vitara.

První Suzuki Vitara byla představena jako lehký off-road v roce 1988 a výrobce s ní navázal na dlouhou a úspěšnou tradici podobně koncipovaných vozů. Vitara byla oproti svým předchůdcům přeci jen poněkud komfortnější, nabízela se v celé řadě verzí a na domácím trhu nesla označení Escudo. Jméno Grand Vitara se začalo používat pro delší verze druhé generace, přičemž od nástupu generace třetí v roce 2005 se v Evropě jméno Grand Vitara stalo oficiálním. Již před několika týdny jsme vám nabídli první snímky vozu, jenž se k prostému označení Suzuki Vitara vrací. Svoji oficiální výstavní premiéru si odbyl před několika dny na autosalonu v Paříži.

Nová Vitara je v podstatě produkčním provedením koncepční studie Suzuki iV-4 představené na loňském autosalonu ve Frankfurtu. Pokračuje ve stylu, jenž načrtl již model Suzuki SX4 S-Cross, ale posouvá jej směrem k větší zdobnosti. Není divu, na trhu kompaktních SUV Vitara zamíří proti vozům typu Nissan Juke. Vitara působí robustním dojmem, ale přidává řadu výrazných prvků včetně ventilačních otvorů v horní části předních blatníků a denního svícení LED svisle situovaného po stranách předního nárazníku. Samozřejmostí jsou plastové ochranné prvky na spodních částech prahů, nárazníků a lemech podběhů. Výrobce slibuje širokou škálu možností úpravy vozu přesně podle vkusu konkrétního zákazníka. Ten bude moci volit například z patnácti odstínů karoserie, přičemž některé z nich kombinují rozdílné barvy karoserie a střechy. Hlavní světlomety mohou být na přání sestaveny z LED.

Maska chladiče může být černá, nebo bílá, možnosti volby najdeme i v interiéru. Dekorační obklady včetně rámečků výdechů ventilační soustavy mohou být černé, bílé, oranžové nebo tyrkysové. Nová Vitara bude k dispozici ve dvou variantách. Chromové detaily zdobí provedení určené převážně do města, masivnější ochranné prvky na náraznících a v okolí předních mlhovek jsou typické pro verzi určenou k příležitostným výletům mimo vozovky se zpevněným povrchem. Nejnovější trendy v bezpečnosti následuje nová Vitara především soustavou RBS s mikrovlnným radarem, jenž poslouží také adaptivnímu tempomatu či samočinnému brzdění.

O pohone se postará dvojice moderních čtyřválců s objemem 1,6 l a výkonem 88 kW (120 k). Zážehový, atmosféricky plněný M16A dosahuje tohoto výkonu při 6000 min-1 a nejvyšší točivý moment činí 156 N.m při 4400 min-1, vznětový, turbodmychadlem přeplňovaný D16AA pak nabízí nejvyšší výkon již při 3750 min-1 a točivý moment vrcholící hodnotou 320 N.m při 1750 min-1. Motory jsou kombinovány s pětistupňovou, resp. šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou, M16A za příplatek nabídne šestistupňovou samočinnou skříň. Standardem je v obou případech pohon předních kol, připlácet lze za elektronicky řízenou soustavu pohonu všech kol ALLGRIP převzatou z již zmíněného typu SX4 S-Cross. Výroba nové Vitary bude probíhat v dílnách Magyar Suzuki (dosavadní Grand Vitara se vozila z Japonska) a nabíhat začne na počátku nadcházejícího roku. Na evropských trzích by se pak měla začít objevovat v průběhu jara.

Fotogalerie