SsangYong Korando přijíždí pro rok 2014 v novém

Automobilka SsangYong představuje modernizované provedení své kompaktní řady Korando.

Jihokorejská společnost SsangYong, teprve před nedávnem převzatá indickým koncernem Mahindra, měla ještě před několika lety na evropských trzích odvážné plány, jejichž klíčovým hráčem se mělo stát právě kompaktní SUV SsangYong Korando. Ačkoli řada českých motoristů samotnou existenci tohoto modelu dosud vůbec nezaznamenala, je třeba podotknout, že na našem trhu se oficiálně prodává a má velmi solidní historii. První generace modelu Korando se vyráběla v letech 1983 až 1996 a šlo o mírně adaptovanou licenční verzi amerického typu Jeep CJ-7.

Generace druhá vznikala v letech 1996 až 2006 a zaujala svojí poměrně moderní koncepcí a motory Mercedes-Benz, ovšem její prazvláštní vzhled a neexistující kontinuita zapříčinily, že se ani v této verzi neprosadila. Model SsangYong Korando třetí generace slavil pod označením C200 svoji premiéru v roce 2010, kdy zamířil do segmentu opanovaného zejména domácí konkurencí v podobě vozů Hyundai ix35 a Kia Sportage. Korando třetí generace prošlo od zahájení výroby již několika modernizacemi, přičemž ta nejnovější přichází právě nyní.

Její premiéra se odehrála zatím jen na jihokorejském trhu, ovšem zůstává jen otázkou týdnů, kdy se objeví také v Evropě. Nejnovější facelift se zlehka dotknul vzhledu karoserie i jejího interiéru, jakož i modifikací pohonných jednotek směřujících vesměs k dalšímu snížení hodnot průměrné spotřeby paliva a emisí CO2. Na první pohled si všimneme především nových hlavních světlometů s vestavěnými zdroji LED a upravené masky chladiče. Upraveny byly také oba nárazníky, zadní svítilny dostaly upravenou optiku a vzhledu prospívají také nově stylizované osmnáctipalcové ráfky z lehkých slitin.

Prostor pro posádku se dočkal měkčených plastů v horní části palubní desky, imitace dřevěných dekorů a čalounění rudou kůží, přičemž zákazník si může připlatit dokonce i za odvětrávaná sedadla. Výbavu lze rozšířit také o multimediální systém se sedmipalcovým monitorem a navigací, bezklíčkové zamykání či hlídání tlaku v pneumatikách. K dispozici zůstává jediný motor v podobě vznětového čtyřválce s objemem 2,0 l, který je nabízen ve výkonových verzích 109 kW (149 k) a 133 kW (181 k) a shodném točivém momentu 360 N.m. V provedení opatřeném manuálně řazenou převodovkou a pohonem předních kol má průměrná spotřeba obou těchto motorů v modernizovaných vozech Korando klesnout až na 5,8 l/100 km.

Fotogalerie