Renault R.S. 01 dostal motor z Nissanu GT-R

Automobilka Renault představila svůj závodní speciál R.S. 01 pro nový šampionát.

Po sérii postupně uvolňovaných snímků nyní Renault oficiálně předvedl nový závodní model R.S. 01. Nasazen bude v nadcházející sezóně nově založeného světového šampionátu nazvaného Renaultsport Trophy, v němž budou startovat technicky identické vozy, což má dle pořadatelů zajistit dosažení maximální úrovně „férovosti, sportovní etiky a kontroly provozních nákladů". Každý z vozů svoji stáj přijde na 282 000 liber, tedy v přepočtu přibližně na 10 milionů Kč. Na vývoji modelu R.S. 01 se podílela specializovaná společnost Dallara a i s jejím přispěním vzniknul závodní speciál respektu hodných vlastností. Jádrem konstrukce je monokok z uhlíkových kompozitů z dílen Dallary, deformační zóny a trubkové rámy odpovídají standardům FIA LMP1 2014.

K vysoké úrovni ochrany jezdce přispívají také deformovatelný sloupek řízení a speciální sedadla Sabelt podle předpisů FIA 8862/2009. Povrchové díly karoserie jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, také díky nim se podařilo hmotnost vozu udržet pod hranicí 1100 kg.  Na první pohled novinka vyniká nezvykle propracovanými futuristickými liniemi, pozornost zaslouží zejména jemné tvarování přídě s masivními postranními otvory pro vstup vzduchu. Ten však není veden k podběhům či chladičům, ale útrobami karoserie proudí podél bočních dveří a vstupuje do motorového prostoru přímo k mezichladičům stlačovaného vzduchu. Zadní části novinky dominuje robustní difuzor, všimneme si také pásů koncových svítilen sestavených z LED, rozměrného přítlačného křídla či dvojice koncovek výfuků ústících přímo středem zadního nárazníku.

Ačkoli z aliance Renaultu, Nissanu a jejich partnerů někdy vzejdou rozporuplné kreace, v tomto případě tato spolupráce vyústila ve skutečně impozantní celek. Před zadní nápravou je totiž podélně usazen vidlicový, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný šestiválec s objemem 3,8 l, jenž je dobře znám především ze sériových sportovních vozů Nissan GT-R. Díky sérii modifikací, jež probíhaly v oddělení Nissan Nismo, narostly nejvyšší otáčky motoru na 6800 min-1, nejvyšší výkon má přesahovat hranici 500 koní (asi 368 kW) a točivý moment má činit více než 600 N.m. Řízení zajišťuje jednotka Pectel SQ6M, sběr a analýzu dat zajišťuje segment Cosworth ICD Pro.

Na převodovku navazuje sedmistupňová převodovka Sadev s polosamočinným řazením XAP skrze páčky pod volantem, spojku připravili u ZF Race Engineering a točivý moment se na zadní kola přenáší skrze diferenciál s omezenou svorností. Všechna kola jsou v duchu závodních tradic zavěšena na lichoběžníkových závěsech s pružicími vzpěrami pushrod a obousměrně stavitelnými tlumiči Öhlins. Náležité zpomalení vozu zajistí keramické kotouče PFC s průměrem 380 mm a šesitpístkovými třmeny, standardem je posilovač pro brzdy i řízení. Renault R.S. 01 má rozvor náprav 2744 mm a je 4710 mm dlouhý, 2000 mm široký a 1116 mm vysoký.

Fotogalerie