Renault Initiale Paris: předzvěst nového Espace

Značka Renault svojí novou studií Initiale Paris naznačila, jak bude vypadat nový Espace.

Jednoznačnou hvězdou stánku automobilky Renault na letošním frankfurtském autosalonu se stala koncepční studie Renault Initiale Paris. Jedním z poslání tohoto exponátu je připravit veřejnost na zrození nové značky Renaultu, jež bude čímsi na způsob odnože DS u Citroenu a ponese jméno Initiale Paris. První sériové modely Initiale Paris by se na trhu měly objevit již v průběhu příštího roku, budou vycházet z velkosériových Renaultů, ale zákazníky chtějí oslovit ušlechtilým designem a kvalitním zpracováním. A jedním z prvních v řadě Initiale Paris budou kompaktní Clio a crossover.

Druhým, a v kontextu zřejmě ještě významnějším posláním nového konceptu Initiale Paris, bude ale předzvěst nové generace slavného velkoprostorového modelu Renault Espace. Ten patří k průkopníkům dnes mimořádně populární kategorie evropských velkoprostorových automobilů a ve své čtvrté generaci se letos vyrábí již jedenáctým rokem, přičemž prakticky jedinou modernizací prošlo již v roce 2006. Je tedy nad slunce jasné, že generace pátá již klepe na dveře. A při pohledu na studii Initiale Paris je patrné, že se potvrdily předpoklady o změně identity od čistokrevného MPV spíše k aktuálně prodávanějším SUV.

Nový Renault Initiale Paris Concept je dlouhý 4850 mm a dle výrobce má kombinovat „vitalitu sedanu, charakter SUV a prosvětlení a prostor MPV“. Stručně řečeno: je to velký crossover, jenž má Renaultu pomoci nastartovat jeho novou značku Initiale Paris. Interiér studie vyniká celou škálou zajímavě a hodnotně působících matových detailů. Koncept Initiale Paris má totiž uvnitř opravdu švih a při troše abstraktního myšlení skutečně odráží myšlenkové postupy opravdu vzdálené přízemnímu automobilovému průmyslu.

Pod přední kapotou tohoto velkého vozu se nachází dvojicí turbodmychadel přeplňovaný vznětový čtyřválec dCi s objemem 1,6 l a nepříliš působivým výkonem 96 kW (130 k). Ano, je to docela málo, ale točivý moment má vrcholit impozantní hodnotou 400 Nm, jež byla donedávna vyhrazena ohromným šestiválcovým agregátům. Na motor navazuje dvouspojková převodovka EDC s „řazením po drátě“ údajně odvozeným ze světa Formule 1.

Fotogalerie