Renault Clio RS a kombi: invaze nových mravů

Automobilka Renault v Paříži vystavuje také sportovní Clio RS, jež boří řadu zažitých tradic.

Čtvrtá generace oblíbeného kompaktního modelu nižší třídy Renault Clio v těchto dnech slaví svoji výstavní premiéru na stánku Renaultu na pařížském autosalonu, přičemž základní hatchback jsme vám na stránkách Automobilrevue.cz podrobně představili již na počátku letošního července. Po boku těchto vozů však pod logem Renaultu v Paříži září také dvě speciální verze nového Clia, jmenovitě sportovní model Clio RenaltSport (RS) a praktické pětidveřové kombi. A právě Clio RS, jež mezi lehkými sportovními vozy má z posledních let velmi dobrý zvuk, přichází s řadou novinek, jejichž zavedení bude s povděkem kvitovat jen málo vyznavačů tohoto pojmu.

Předně, čtvrtá generace modelu Renault Clio vůbec nebude dodávána v třídveřovém provedení, a to se týká také prestižní varianty Clio RS. Kliky zadního páru bočních dveří jsou ukryty velmi decentně, ale na ryze sportovním pojetí to vozu poněkud ubírá. Navíc Clio RS IV pod svojí kapotou hostí turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec, který z objemu 1,6 l dosahuje výkonu 147 kW (200 k) při 6000 min-1 a točivého momentu 240 N.m při 1750 min-1, který nahrazuje vysokootáčkový atmosféricky plněný „dvoulitr", jehož charakteristika uchvátila v minulosti milovníky lineárního průběhu „zátahu" a s ním spojené ideální služby při rychlé jízdě.

Ale tím odklon od tradic nekončí: šestistupňová převodovka s manuálním řazením totiž byla u nové generace modelu Clio RS nahrazena dvouspojkovou skříní EDC se stejným počtem rychlostních stupňů. V porovnání s výběhovou verzí Clia RS novinka dosahuje stejného výkonu, ale o 25 N.m vyšší špičky točivého momentu. Výrobce zatím nezveřejnil dynamické ani provozní vlastnosti vozu, ale slibuje alespoň spotřebu paliva v průměru o 2,0 l/100 km nižší než dosud. K dispozici budou dva stupně odladění podvozku. Základní verze s označením Sport se má vyznačovat kompromisem mezi jistými jízdními vlastnostmi a pohodlím pro každodenní službu, zatímco provedení Cup cílí především na ty, kteří s tímto autem budou chtít jezdit především rychle a na kvalitních silnicích.

Druhou významnou novinkou v rámci čtvrté generace modelové řady Renault Clio se stává také pětidveřové kombi, jež má posloužit zájemcům o prostorný, ale svými základními rozměry stále kompaktní automobil. Značka Renault chce zřejmě tímto modelem dokázat, že praktické auto nižší cenové hladiny může být také poměrně elegantní a líbivé. Clio IV se coby kombi v evropských prodejích objeví již během prvního čtvrtletí příštího roku. Zatímco rozvor náprav je stejný jako u pětidveřového Clia, zadní převis karoserie se však protáhl o plných 201 mm na výsledných 823 mm, čímž celková délka karoserie narostla na 4262 mm.

V základním uspořádání interiéru nabídne nový Renault Clio Combi zavazadlový prostor s objemem 430 l, což je o plných 130 l více než u pětidveřového hatchbacku. I když Renault hodnoty maximálního obejmu pro zavazadla při sklopení zadních sedadel nezveřejnil, lze se domnívat, že zájemcům o vůz této kategorie Clio Combi přinejmenším vyhoví. Využitelnost obestavěného prostoru zlepšují také výklopný nákladový práh a možnost sklopit opěradlo spolujezdcova sedadla vpřed, což zajistí „rekordní přepravní délku" pro přepravu dlouhých předmětů.

Kombi s výchozím hatchbackem sdílí přední část karoserie až po sloupky B, přičemž dokonce zachovává také skryté kliky zadních dveří. Nabídka pohonných jednotek bude stejná jako u pětidveřového hatchbacku, zahrnovat má tedy také nové přeplňované motory s objemem 0,9 a 1,2 l a výkonem 66, resp. 88 kW.

Fotogalerie