image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Renault Clio R.S. – je v prodeji

Petr Hanke 30.05.2013 14:55

clio-rs---0835 77513

Clio R.S. od běžných zástupců této modelové řady poznáte snadno a na první pohled podle dramaticky tvarovaného nárazníku, 17- nebo 18palcových kol a několika dalších detailů. Tím novinka navazuje na své předchůdce. Jinak je v mnoha směrech zcela jiným vozem. To je dáno již přeplňovaným motorem pod jeho přední kapotou, který je standardně spojen s dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou. Novinkou je také standardní přední náprava typu McPherson namísto řešení s pevnými svislými vzpěrami a otočnou pouze těhlicí.

Motor s přímým vstřikováním má výkon 147 kW (200 k), což je stejné, jako v přechozí generaci. Disponuje však větším točivým momentem 240 N.m (dříve 215 N.m), který je k dispozici již od 1750 min-1 (dříve 5550 min-1). Nová generace je navíc o 56 kg lehčí, což je dalším příspěvkem pro lepší dynamiku. A skutečně, nové Clio R.S. zrychlí z klidu na 100 km/h během 6,7 s, zatímco předchůdce k tomuto úkolu potřebuje o 0,2 s více. Rozdíly jsou též v nejvyšší rychlosti, a sice 230 vs. 215 km/h a v neposlední řadě také ve spotřebě paliva – kombinovaný režim vykazuje 6,3 vs. 8,4 l/100 km.

clio-rs---0675 77511

Tolik tedy fakta. Jak se ale Clio R.S. změnilo z jízdního pohledu? Jedním slovem značně. Zatímco předchozí generace byla skutečně ostrým strojem, s nímž bylo po městě nebo ne zcela ideálních vozovkách někdy skoro až nepříjemné cestovat (hlavně verze Cup), nové Clio R.S. je přátelštější. S automaticky řadicí převodovkou je jeho ovládání hračkou, a to i při sportovní jízdě. Řazení pomocí páček pod volantem dokáže vyvolat emoce podobné jako při hraní simulátoru na Playstationu, takže vše je, zdá se v pořádku.

Při sportovnějším stylu jízdy je však patrné, že nové Clio R.S. je „normálnějším“ autem, než byla předchozí generace. Jeho „měkčí“ podvozek, motor i převodovka nedokáží vytvořit pocit tak intenzivního propojení řidiče a jeho stroje, jako tomu bylo v předchozí verzi. Clio je stále i v limitních situacích skvěle řiditelné a dokáže vám zcela přirozeně sdělit, co se zrovna děje pod jeho koly, nicméně ne tak ryzím a čistým způsobem, jako tomu bylo dříve. To přitom platí jak pro standardní verzi stojící na 17palcových kolech, tak pro model Cup s tvrdším podvozkem a většími koly. Rozdíl mezi oběma verzemi není tak velký, jako byl dříve.

Řidič si může různě nastavovat provozní režimy automobilu. K dispozici je sportovní naladění ESP, stejně tak jako jeho kompletní vypnutí. Pro odpálení od semaforu se jistě hodí i funkce závodního startu Launch Control. Při jízdě pomáhá i elektronická náhražka diferenciálu, která však může v extrémních případech zvýšeně namáhat brzdy.

Clio R.S. se prodává za bezmála 565 tisíc korun. Za tuto cenu je připraven velmi bohatě vybavený automobil, který má například navigaci, 5letou záruku nebo automatickou klimatizaci. Je to rychlý malý vůz se solidním komfortem, kterého se nemusí bát ani méně zkušení řidiči. Zkrátka nejsilnější verze své řady, která je univerzálnější, než kdy dřív. Skutečně nadšení řidiči nebo majitelé některých z předchozích generací tohoto vozu by ale měli spíše doufat, že Renault připraví ještě nějakou více „hardcore“ verzi tohoto modelu.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

16 316 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Toyota Yaris 1.0VVT-i,CZ,Manuál

101 240 km, r. 2008

89.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |