Range Rover Sport SVR nabídne 410 kW

Automobilka Land Rover představila špičkové provedení svého modelu Range Rover Sport...

Už za tři dny bude na legendární Soutěži elegance v Pebble Beach představeno nejrychlejší provedení současného automobilu značky Land Rover. Ponese označení Range Rover Sport SVR a dle tvrzení výrobce jde o „nejdynamičtěji konstruovaný" automobil v dějinách automobilky Land Rover. Na první pohled si všimneme zejména nového předního nárazníku s rozměrnými vstupy, jež plní dostatečnou porcí vzduchu dvojici chladičů stlačovaného vzduchu. Změn na povrchu karoserie je ale oproti standardnímu provedení Range Rover Sport více. Řeč je hlavně o přepracované masce chladiče, výraznějších výstupech ohřátého vzduchu v předních blatnících, robustních nástavcích prahů a jedenadvacetipalcových litých ráfcích specifického designu.

Při pohledu na zadní část karoserie si pak všimneme především rozměrného spoileru nad zadním oknem a nového nárazníku s leskle černým vestavěným difuzorem opatřeným po stranách dvěma páry kruhových koncovek výfukové soustavy. Prostor pro posádku vyniká novými, sportovními sedadly čalouněnými dvoubarevnou kůží Oxford s kontrastním stehováním a emblémy SVR. Zatímco v podobných případech v interiéru obvykle přibudou sedadla s výraznějším vedením v zatáčkách, v tomto případě byla přestavba poněkud důslednější. Vpředu i vzadu jsou zcela nová sedadla s rozměrnými sedáky i opěráky a integrálními hlavovými opěrkami. Ačkoli to tak na první pohled nevypadá, vzadu zůstalo místo pro trojici cestujících. Standardem jsou dekorační obklady z hliníku, připlácet lze za prvky z uhlíkových kompozitů.

O pohon se stará modifikovaný zážehový osmiválec s objemem 5,0 l a přeplňováním mechanickým kompresorem, jenž byl vyšlechtěn ze standardního provedení Range Rover Sport. V naladění pro Range Rover Sport SVR dosahuje výkonu 410 kW (557 k), což je o 30 kW více, špička točivého momentu pak poskočila o 55 N.m na výsledných 680 N.m. Na tento motor navazuje sportovně nastavená osmistupňová samočinná převodovka, jež skrze pohon AWD deleguje točivý moment na kola obou náprav. Výrobce udává zrychlení z 0 na 96 km/h za 4,5 s a nejvyšší rychlost 261 km/h, přičemž Severní smyčkou okruhu Nürburgring novinka údajně prolétne v čase 8:14.

Tím pochopitelně modifikace nekončí, přepracován byl u nového SVR také podvozek a prvky převodného ústrojí. Změnami prošel například zadní diferenciál Dynamic Active Rear Locking Differential, jenž se nyní „zavírá rychleji a ve větší míře", aby zajistil zadním kolům maximální trakci. Upravena byla mezinápravový lamelová spojka a vektorování točivého momentu na jednotlivá kola při průjezdu zatáčkou má ostřejší naladění. Závěsy kol se dočkaly tužších silentbloků a nového programu řízení pneumatického pérování, potřebné zpomalení zajistí posílená brzdová soustava Brembo.

Fotogalerie