Range Rover Hybrid: poprvé na elektřinu

Automobilka Land Rover představuje první sériový hybrid Range Rover ve svých dějinách.

Značka Land Rover se připojila k trendu, v rámci kterého zvláště světoví producenti luxusních terénních vozů a crossoverů stále častěji nabízejí svým zákazníkům také hybridní varianty. Land Rover nepřichází s jediným, ale hned se dvěma novými modely, Range Rover Hybrid a Range Rover Sport Hybrid, přičemž oba mají vynikat příznivou spotřebou paliva a emisemi CO2, ovšem při zachování typicky výtečných jízdních vlastností jak na silnici, tak v těžším terénu. Na oba vozy již Land Rover přijímá objednávky, přičemž první auta by se ke svým majitelům měla dostat již na počátku příštího roku. Připomeňme ještě, že tyto vozy budou vůbec prvními „prémiovými“ off-roady a SUV s diesel-elektrickým pohonem.

A protože jde o novinku opravdu významnou, značka Land Rover k příležitosti premiéry dvojice svých prvních hybridů uspořádala propagační dálkovou jízdu. Její název byl Silk Trail 2013 a účastníky vedl z britského Solihullu, domoviny značky Range Rover, do indické Bombaje, v níž sídlí společnost Tata, vlastník značek Land Rover/Range Rover a Jaguar. Trojice vozů během této jízdy navštívila tucet zemí a najela 16 000 km. Součástí této porce byly i 4 000 km slavnou hedvábnou stezkou a vozy Range Rover se staly vůbec prvními automobily s hybridním pohonem, které jí dosud projely.

Pohonná jednotka vozů Range Rover Hybrid a Range Rover Sport Hybrid sestává z osvědčeného vznětového šestiválce SDV6 s objemem 3,0 l, elektromotoru (35 kW) a osmistupňové samočinné převodovky ZF. Jednotka nabízí kombinovaný výkon 250 kW (340 k) při 4000 min-1 a impozantní točivý moment rovných 700 N.m v rozmezí 1500 až 3000 min-1. Range Rover Hybrid s ní zrychluje z 0 na 100 km/h za 6,9 s, dosáhne rychlosti 218 km/h a v kombinovaném režimu vykáže průměrnou spotřebu 6,4 l/100 km. Range Rover Sport Hybrid při shodné spotřebě zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,7 s jeho nejvyšší rychlost činí 225 km/h. Jeho pohotovostní hmotnost činí 2372 kg, což je o 22 kg více než u modelu Range Rover Hybrid.

Pohonná soustava nabízí tři jízdní režimy a celý systém sestávající z elektromotoru, li-ionových akumulátorů a převodníku váží 120 kg. Elektromotor je používán především pro posílení akcelerace a v krátkodobém provozu na čistě elektrickou energii. Tou lze při plně nabitých bateriích cestovat při rychlosti do 30 km/h až na vzdálenost 1,6 km. Prostor pro posádku ani její zavazadla se zástavbou hybridní soustavy nijak nezměnil, kapalinou chlazené li-ionové akumulátory jsou totiž umístěny pod podlahou.