Porsche 911 Targa: návrat ke kořenům

Značka Porsche rozšiřuje paletu verzí své modelové řady 911 o retrospektivně pojatou Targu. 

Aktuální generace legendárního sportovního modelu Porsche 911 s interním označením 991 slavila svoji premiéru na frankfurtském autosalonu v roce 2011. Od té chvíle jsme se dočkali všech obvyklých verzí v podobě modelů 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Turbo, 911 Turbo S i 911 GT3, a to včetně příslušných verzí Cabriolet a variant s pohonem všech kol, nicméně skutečný „bonbónek“ v nabídce dosud chyběl. To se všechno změnilo touto chvílí. Teprve před několika minutami automobilka Porsche na právě otevřeném autosalonu v Detroitu uvedla zcela nové provedení Porsche 911 Targa.

Už první pohled na snímky, jež unikly do éteru v uplynulých dnech, naznačil, že jde o skutečně působivé dílo, které budí nostalgické vzpomínky a vzdává hold vozům Porsche 911 Targa z poloviny šedesátých let minulého století. Na jejich způsob je novinka, vycházející pochopitelně z řady 991, opatřena speciální střechou. Jejím dominantním prvkem je přiznaný ochranný rám za hlavami cestujících v kombinaci s posuvným panelem v přední části střechy. Pokud je tento panel nasazen, prochází linie čelního skla plynulým obloukem přes panel, oblouk a výrazně zakřivené zadní okno až k žebrované kapotě motorového prostoru.

Na rozdíl od originální předlohy z šedesátých let však zmíněný střešní panel není odnímatelný. Díky elektronicky ovládané soustavě jej lze pohodlně a pouhým stiskem tlačítka zasunout do prostoru za opěradly sedadel. Nové Porsche 911 Targa dle tvrzení svých tvůrců míří přesně do prostoru mezi konvenčními kupé a kabriolety s plátěnými skládacími střechami a na zákazníky, kteří chtějí to nejlepší z obou karosářských verzí, ale nejsou ochotni přistoupit ke kompromisům. Na výběr bude ze dvou motorů, ovšem na rozdíl od jiných verzí Porsche 911 (991) bude Targa k mání výhradně s pohonem všech kol, jenž s sebou přináší širší zadní část karoserie nebo standardní kontrolu trakce Porsche Traction Management (PTM).

Základní verze Porsche 911 Targa 4 dostala plochý, atmosféricky plněný šestiválec s objemem 3,4 l a výkonem 257 kW (350 k) a točivým momentem 390 N.m. V kombinaci s příplatkovou dvouspojkovou samočinnou převodovkou a paketem Sport Chrono tento vůz dosáhne rychlosti 280 km/h. O 13 km/h rychlejší je provedení Porsche 911 targa 4S s motorem o objemu 3,8 l, výkonu 294 kW (400 k) a točivém momentu 440 N.m. K prvním zákazníkům se vozy Porsche 911 Targa dostanou v průběhu letošního léta, přičemž ceny ani přesné technické údaje k evropskému provedení zatím zveřejněny nebyly.

Fotogalerie