Porsche 911 GT3 Cup: posedmé a blíže k řidiči

Bylo pouze otázkou času, kdy se objeví také závodní provedení sedmé generace modelu Porsche 911.

Nejnovější generace kultovního sportovního automobilu Porsche 911 (991) slavila svoji premiéru na loňském autosalonu ve Frankfurtu a od té doby jsme se již dočkali celé řady samostatných typů včetně verzí Cabriolet, Carrera 4/4S s pohonem všech kol a špičkových Porsche 911 Carrera Turbo/Turbo S. Jako první z typů určených výhradně závodním tratím přichází speciál Porsche 911 GT3 Cup pro značkový šampionát, který se jezdí již od roku 1998. Dosud v něm startovaly vozy Porsche 911 GT3 Cup odvozené z generací 996 a 997 (od roku 2005) a řada těchto speciálů se stala nejúspěšnějším závodním automobilem všech dob. Dosud totiž zákazníci odebrali celkem 2395 těchto speciálů.

Třetí generace závodního modelu Porsche 911 GT3 Cup bude v nadcházející sezóně startovat výhradně v seriálu Porsche Mobil 1 Supercup. Svoji premiéru oslavila na Noci šampiónů konané v rámci zakončení letošní sezóny ve vývojovém středisku značky Porsche ve Weissachu. O pohon této řady se stará dobře známý, plochý zážehový šestiválec s kapalinových chlazením a zdvihovým objemem 3,8 l. Naladěn je na výkon 338 kW (460 k) dosahovaný při 7500 min-1, což je o 7 kW (10 k) více než v generaci 997, navíc při otáčkách o 1000 min-1 nižších.

Točivý moment se na kola zadní nápravy přenáší skrze šestistupňovou převodovku, která je vůbec poprvé v dějinách modelu Porsche 911 GT3 Cup ovládána páčkami pod volantem. Jde zřejmě o jeden z důsledků snahy dále zjednodušit ovládání těchto závodních speciálů a přilákat za jejich volanty větší počet zákazníků. To nepřímo potvrdil také tovární zkušební jezdec Timo Bernhard, který se na ladění novinky významným způsobem podílel, když zdůraznil: „Nové Porsche 911 GT3 Cup se daleko lépe ovládá při jízdě na hranicích limitů. Vůz je špičkově vyvážen. Nová geometrie kol výrazně přispěla k řiditelnosti a jezdit s novým Porsche 911 GT3 Cup je velmi zábavné."

Jednodílné závodní ráfky s centrální maticí vznikly kompletně v dílnách vlastního oddělení Porsche Motorsport. Tyto ráfky pochopitelně obouvají „slicky" Michelin, tedy závodní pneumatiky. Ty jsou širší než u vozů generace 997, vpředu jejich šířka narostla o 20 mm na výsledných 270 mm a vzadu o 10 mm na 310 mm, což má dále pomoci zlepšit jízdní stabilitu. Nově navržena byla také celá brzdová soustava, jež kromě většího brzdného výkonu vykazuje větší odolnost proti přehřátí i delší životnost jednotlivých komponent. Ocelové odvrtávané kotouče s vnitřním chlazením mají průměr 380 mm a působí na ně hliníkové pevné třmeny, vpředu šestipístkové a vzadu čtyřpístkové.

V rámci vývoje závodního modelu Porsche 911 GT3 Cup (991) byl podle tvrzení představitelů automobilky Porsche kladen také důraz na pasivní bezpečnost jeho řidiče. Zmínit je třeba v tomto ohledu například nově navrženou bezpečnostních klec okolo řidiče pro případ převrácení vozu a speciální závodní sedadla, která díky přidávání polštářování umožňují přizpůsobit tvar postavě pilota. Jejich konstrukce spočívá na rámu z uhlíkových kompozitů a svými výběžky do stran účinně chrání hlavu a ramena jezdce zejména v případě bočního střetu.  

Také třetí generace závodního speciálu Porsche 911 GT3 Cup bude vznikat v továrně Porsche v Zuffenhausenu po boku standardních verzí modelu Porsche 911 (991) pro běžný silniční provoz. Před předáním každého z těchto závodních vozů zákazníkovi má být stroj individuálně odladěn v rámci testovacích jízd s továrním pilotem za volantem. K dispozici budou vozy Porsche 911 GT3 Cup pouze v bílé barvě a ceny začínají bez daní na částce 181 200 eur.

Fotogalerie