PGO Automobiles - Francouzské repliky

První automobily v retrostylu podle věhlasných vzorů vznikly už v šedesátých letech, ale pak se s nimi doslova roztrhl pytel. Vyrábějí se dodnes, přestože jejich výrobci často zanikají i po několika málo letech, avšak stále přicházejí noví, toužící po úspěchu.

Americký průmyslový designer Brooks Stevens dostal geniální nápad už před více než čtyřiceti lety. Na novém podvozku Studebaker postavil první Excalibur SS ve stylu sportovního vozu Mercedes-Benz SSK z konce dvacátých let, v roce 1964 zahájil jejich sériovou produkci (s motorem Chevrolet Corvette V8) a postupně přidával další karosářské verze, mj. také druhý model Excalibur 35X, inspirovaný francouzskou legendou Bugatti 35B. Výroba původních Excaliburů přetrvala až do devadesátých let, kdy miniautomobilku z Milwaukee (Wisconsin) získal nový německý majitel, ale s ním po více než čtyřiceti letech skončila, nicméně Brooks Stevens je právem považován za otce automobilových replik.

 

Brooks Stevens má neobyčejné množství následovatelů. Někdejší francouzští hoteliéři Olivier Baudoin a Laurent Skrzypczak převzali v roce 1998 malou místní produkci replik Classic 356, jejichž vzorem byly slavné roadstery Porsche 356 z padesátých a šedesátých let. První replika vznikla na podlahové plošině klasického Brouka Volkswagen (Typ 1); ještě v roce 2002 dováželi díly z mexické produkce a nabízeli PGO Classic 356 za 22 500 eur.

Bylo však zřejmé, že Brouk končí, a tak hledali náhradu. Nakonec vyvinuli zcela nový prostorový rám, do něhož před zadní nápravu zabudovali pohonnou jednotku Peugeot 206 S16, která samozřejmě také pohání kola zadní nápravy. Firma PGO Automobiles se sídlem v St. Christol-les-Alés byla v únoru 2002 proměněna na akciovou společnost, uvedena na pařížskou burzu a stala se skutečným výrobcem automobilů.

Nový PGO Speedster II se představil v roce 2003, dostal rovněž závěsy kol z Peugeotu 206 a palivovou nádrž na čtyřicet litrů z Renaultu Twingo, cena byla tehdy stanovena na 29 800 eur (loni na Pařížském autosalonu činila už 37 900 eur).

 

PGO Speedster II se představil na Pařížském autosalonu 2004 jako dvoumístný sportovní automobil s laminátovou karoserií, vyrobenou metodou RTM (Resin Transfert Moulding), a se skládací plátěnou střechou, který prošel před homologací třiceti různými zkouškami včetně nárazového testu.

Prostorový rám z ocelových trubek a profilů nese vpředu a vzadu závěsy kol se spodními příčnými rameny a vzpěrami McPherson, vzadu pak napříč uložený zážehový čtyřválec s pětistupňovou mechanickou převodovkou Peugeot. Vzhledem ke vzrůstající spleti právních předpisů se už nehovoří o replice, ale o inspiraci zmíněným vzorem, přičemž tento automobil se už výslovně nejmenuje, přestože vliv jeho stylu je více než zřejmý.

Ke Speedsteru II, nástupci Classicu, přibyla ještě více sportovněji laděná verze Cévennes, kterou na první pohled odlišují zvýrazněné vstupy vzduchu na přídi, záď s koncovkami dvou výfuků těsně vedle sebe a větší sedmnáctipalcová litá kola jiného designu.

Pro PGO Cévennes je připravena také výkonnější verze stejného dvoulitru, která dává 130 kW (177 k)/7000 min-1 a 202 N.m/4750 min-1, takže zrychlení z 0 na 100 km/h kleslo na 6,5 s a největší rychlost se zvýšila až na 220 km/h s příplatkovými koly 18“ (pneu 215/35). K dalším možnostem patří pevná střecha hardtop a vzhledem k exportu přibude rovněž samočinná převodovka. Klimatizace a audiosoustava jsou v základní výbavě.

V červnu 2005 dostala firma PGO Automobiles, S.A., zcela nový management v čele s Mohamedem Zouhirem Boudemaghem jako důsledek vstupu investorů ze Středního východu, kdy majoritu 51 % akcií koupily tři společnosti z Kuvajtu a Spojených arabských emirátů. Jejich záměrem je nadále zvyšovat kvalitu výrobků a posílit export i výrobu (dosud kapacita cca 200 vozů ročně s 80 zaměstnanci, teoretická až 500 ročně).

 

Zastoupení PGO Automobiles mimo Francii je v Německu, Belgii, Kuvajtu a Francouzské Guyaně; připravuje se však další rozšíření prodejní sítě s výhledem také na východoasijské trhy v Koreji a Japonsku, kde se exkluzivní sportovní automobily těší velkému zájmu.

V září 2006 se tedy výrobce francouzských replik s více než dvacetiletou tradicí představil na Pařížském autosalonu už počtvrté, poprvé však s novým vedením. Oslavou účasti byla speciální designová verze Le Bijou PGO (Beauty), u níž karoserii Cévennes pokrývaly stovky křišťálových krystalů Swarovski. Unikátní automobil vznikl ve spolupráci s pařížskými ateliéry Roadblock.