Opel Vivaro je větší a pohlednější

Značka Opel představuje novou generaci svého lehkého užitkového modelu Vivaro.

Také nový Opel Vivaro se stane přímým příbuzným Renaultu Traffic a v létě v prodejích nahradí aktuální generaci vozu téhož jména, jenž se vyrábí již od roku 2001. Stávající Vivaro dosud vzniklo v již více než 600 000 exemplářích, což značce Opel v Evropě přináší trvalý zhruba desetiprocentní podíl v segmentu Van D. Novinka má být prostornější a komfortnější než její předchůdce, ale výrobce sází také na první dojem. Nové Vivaro tak vyniká zejména výraznou maskou chladiče, na kterou po stranách navazují členité sdružené světlomety. Ty mají vestavěny zdroje pro denní svícení v typickém tvaru bumerangu, jež mohou být na přání osazeny zdroji LED. Vivaro bude hned od počátku svých prodejů dodáváno alternativně v jedenácti barevných odstínech a ve třech výbavových stupních.

Nabídka pohonných jednotek se opírá výhradně o vznětové agregáty s objemem 1,6 l, z nichž každý bude k mání ve dvou výkonových verzích. Výrobce slibuje výjimečně příznivou kombinaci dynamiky a hospodárnosti provozu, průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu má začínat na úrovni 5,7 l/100 km, což znamená 149 gramů CO2 na kilometr jízdy. To má v dané kategorii Vivaru zajistit „nejnižší provozní náklady“, jež údajně ještě snížit aktivací režimu „eco“. Motor 1,6 CDTI bude nabízen s výkonem 66 a 85 kW (90, resp. 115 k), ovšem nejvíce si toho výrobce slibuje od jednotky 1,6 BiTurbo CDTI , jež vyniká zástavbou dvojice nestejně velkých turbodmychadel a zdvojeným chladicím okruhem.

Také ta bude nabízena ve dvou verzích. Slabší nabídne výkon 88 kW (120 k) a točivý moment 320 N.m, ta výkonnější pak 103 kW (140 k) a 340 N.m, přičemž výrobce zdůrazňuje skutečnost, že špičková hladina točivého momentu bude k dispozici již od 1500 min-1, což má dále zpříjemnit každodenní provoz. Ve standardní artilerii asistenčních a podpůrných systémů se kromě ABS s dělením brzdné síly EBD objevují také Emergency Brake Assist (EBA), Hill Start Assistant (HSA), Electronic Stability Program (ESP) a Traction Control (TC). Připlácet bude možno také za tempomat s omezovačem rychlosti nebo parkovací asistent s kamerou.

Nový Opel Vivaro bude opět nabízen v celé řadě verzí od „plechové“ dodávky přes mikrobus až po samostatnou kabinu na podvozku určeném k dodatečné zástavbě účelových nástaveb. Vivaro může mít dvě výšky střechy a dvě délky karoserie, tedy 4998 a 5398 mm. Novinka je oproti předchůdci o 216 mm delší, přičemž 100 mm putuje přímo do přepravního prostoru. Ten je tak 2500, resp. 2900 mm dlouhý, což mimochodem umožňuje pohodlné uložení tří europalet. Zvětšil se také využitelný objem pro náklad, u dodávkové verze tak má dosahovat objemu 5,2 až 8,6 m3.

Fotogalerie